Transport

Après le léger rebond du printemps, le transport routier de marchandises replonge dans la crise. Selon la note de conjoncture de la FNTR pour le troisième trimestre 2026, l'activité se dégrade, les investissements reculent et le moral des chefs d'entreprises atteint son niveau le plus bas depuis.

En utilisant le B100, ELS Group a évité plus de 1 000 tonnes de CO2 en 2025, notamment à ses clients industriels MasterGrid et Elydan. Plus de 550 000 litres du carburant distribué par Oleo100 ont été consommés.

Le 22 octobre 2026 à Lyon, les Rencontres de la Filière by Solutrans réuniront les acteurs du véhicule industriel autour de trois sujets : le financement de la transition énergétique, le reconditionnement des véhicules industriels et l'arrivée des constructeurs chinois.

Contrôles renforcés, sanctions administratives pouvant atteindre 450 000 euros et rappel des règles : le gouvernement veut mieux faire appliquer l'indexation gazole pour les transporteurs routiers. Il promet aussi le versement des aides carburants d'ici fin novembre. Suffisant pour suspendre les appels aux mouvements de contestation.

Le transporteur picard poursuit sa stratégie de réduction des émissions de CO2 avec, cette fois, l’arrivée dans sa flotte de sept tracteurs électriques. Le groupe Blondel compte atteindre 15 % de poids lourds à batteries dans sa flotte en 2028.

Dans son étude habituelle, le cabinet Altares fait état d'une légère baisse de nombre de défaillances d'entreprises du transport routier de marchandises au 3e trimestre 2026 par rapport à 2025. Dans le détail, on recense moins de liquidations judiciaires, mais plus de redressements.

Après six ans à la FNTR, Erwan Celerier quitte ses fonctions de délégué aux affaires techniques, à l'environnement et à l'innovation. Il passe du côté des grossistes, en prenant la direction transport, logistique et énergie de la CGF.

Le groupe spécialisé dans le transport devrait boucler 2026 en croissance mais se montre particulièrement prudent. Côté transition énergétique, GT Solutions a passé commande, avec ses clients, d'une quinzaine de camions électriques supplémentaires depuis la rentrée.

La FNTR tenait son 80e congrès le 8 octobre 2026 à Montrouge (92). En l'absence du ministre des Transports, Florence Dupasquier a dressé un bilan préoccupant de la situation pour les transporteurs routiers. La présidente de l'organisation réclame une baisse temporaire des taxes sur le carburant et une meilleure application de l’indexation gazole.

Les premiers amendements au PLF 2027 (projet de loi de finances) laissent entrevoir de nouvelles contraintes pour le transport routier. En tête : une contribution kilométrique de 0,10 euro pour les poids lourds, ou encore une réforme des CEE, qui ne serviraient plus à financer les camions électriques.

La hausse du prix du gazole fragilise particulièrement les TPE du transport routier. Selon une enquête de l'Union TLF, seulement la moitié parvient à appliquer correctement l'indexation du montant du carburant. Sans parler des délais de paiement qui s'allongent toujours plus…

La spécialiste du transport et de la logistique annonce l'arrivée de 110 camions électriques dans sa flotte d'ici mai 2027. Geodis a misé sur des 44 tonnes de Volvo Trucks et Renault Trucks.

Le projet de loi de finances pour 2027 se précise, avec deux évolutions notables pour les transporteurs routiers. Le suramortissement serait revu en faveur de l’électrique, tandis que les avantages accordés aux camions gaz et B100 diminueraient. Un tarif d’accise préférentiel de 0,50 euro/MWh serait également prévu pour le secteur.

Face à la flambée des coûts du carburant et à l'exclusion du secteur des nouveaux dispositifs d'aides, l'OTRE annonce une mobilisation des transporteurs routiers de marchandises mercredi 21 octobre 2026 à Paris.

Geodis annonce avoir conclu un accord avec Deret en vue de reprendre une partie des activités de transport et de logistique du groupe familial. Cette opération doit notamment permettre à la filiale du groupe SNCF de renforcer son réseau en France et d'accélérer sur les marchés du luxe et de la cosmétique.

Face à la flambée des prix du carburant et l'absence des transporteurs des nouveaux dispositifs d'aides, la FNTR interpelle le gouvernement. L'organisation demande notamment un renforcement du mécanisme d'indexation et une réduction temporaire de la fiscalité sur le carburant professionnel. Sous peine d'envisager des action... ce que l'OTRE a déjà acté.

Selon une nouvelle publication de Transport & Environment (T&E), un camion électrique permettrait déjà à un transporteur français d'économiser jusqu'à 50 000 euros sur cinq ans par rapport à un véhicule diesel. Cet écart pourrait encore évoluer selon les aides, les exemptions de péages et le coût de l'énergie.

Le gouvernement a publié le décret relatif à la troisième vague d'aides destinées aux transporteurs routiers touchés par la crise du gazole. Le dispositif porte sur les mois de juin, juillet et août 2026, avec une aide pouvant atteindre 180 000 euros par entreprise. Mais des conditions supplémentaires font leur apparition.

Le gouvernement a annoncé un renforcement des aides face à la nouvelle flambée du coût du gazole. Mais comme annoncé début septembre 2026, les transporteurs routiers ne font pas partie de ce nouveau dispositif, ce qui suscite la colère des organisations professionnelles.

Officiellement PDG depuis le 1er septembre 2026, Olivier Storch affiche de grandes ambitions pour le groupe Sterne. Le spécialiste du transport critique vise 20 % de croissance en trois ans, voulant notamment se développer dans de nouveaux secteurs.

Dans une enquête Toluna Harris Interactive commandée par l'Union TLF, le transport et la logistique apparaissent comme essentiels au pays pour la majorité des Français. Conscients de leur importance pour la souveraineté nationale, ces derniers plébiscitent aussi une décarbonation par la massification plus que par la taxation.

Une étude de Geotab dans sept capitales européennes montre que les camions y circulent souvent mieux que les voitures. C'est le cas à Paris, même si ces véhicules industriels passent malgré tout beaucoup de temps immobilisés.

Dans une lettre adressée à Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne, l'IRU et Transport & Environment appellent à une nouvelle impulsion politique pour accélérer le déploiement des poids lourds électriques.

Il n'y aura pas de quatrième vague d'aides pour les transporteurs routiers touchés par la flambée du coût du gazole, a annoncé la porte-parole du gouvernement et ministre déléguée à l'Énergie Maud Bregeon. Les organisations professionnelles dénoncent cette décision, alors que les coups de pouce des mois précédents se font encore attendre.

La porte-parole du gouvernement Maud Bregeon a affirmé que les aides aux transporteurs touchés par la crise du gazole seraient prolongées. En revanche, les modalités pourraient évoluer, et restent donc à être définies.

Après 13 ans sous la direction d'Umberto de Pretto, l'Union internationale des transports routiers (IRU) change de secrétaire général. Élu en mai 2026, Habib Turki a pris ses fonctions le 1er août avec, parmi ses priorités, la digitalisation et le dialogue avec les pouvoirs publics.

AEP vient de mettre en service un camion Volvo Trucks électrique équipé d’une grue Fassi de 80 tonnes-mètres. Une configuration inédite qui pousse l'entreprise du groupe Electrom à tenter prochainement un record du monde.

En 2027, les poids lourds seront soumis à une taxe d'environ 15 centimes d'euros par kilomètre sur 525 km de routes dans le Grand Est. Cette écotaxe est un non-sens pour plusieurs organisations agricoles et industrielles de la région, qui anticipent des factures trop importantes pour être absorbées par les entreprises.

Klaus-Michael Kühne s'est éteint dans la nuit du 23 au 24 août 2026. L'ancien directeur général de Kuehne+Nagel a passé près de 70 ans dans l'entreprise.

Un arrêté publié au Journal officiel offre un cadre réglementaire aux robots livreurs autonomes en France. Ces véhicules électriques pourront transporter jusqu’à une tonne de marchandises et circuler sur les routes, sous supervision à distance. Une nouvelle étape vers une logistique urbaine sans conducteur… et sans camion.

La filiale du groupe SNCF est entrée en négociations exclusives pour acquérir l’ensemble des activités logistiques, de transport ainsi que le parc immobilier du groupe Deret. Une opération stratégique qui illustre la feuille de route du logisticien : consolider son maillage territorial, accélérer sa croissance externe et poursuivre sa transition vers le bas carbone.

Tirés par la nouvelle augmentation du prix du diesel et l'alourdissement des charges d'exploitation, les taux contractuels et spot ont connu une forte progression au deuxième trimestre 2026, selon le rapport publié par Upply, Ti et l'IRU. Une hausse tarifaire qui contraste néanmoins avec la stagnation des volumes.

Deux décrets publiés durant l'été 2026 au Journal officiel précisent les modalités d’application de l’écotaxe poids lourds pour les collectivités souhaitant franchir le pas. Ils encadrent notamment les catégories de véhicules, les niveaux de taxation selon les émissions de CO₂ et les règles de recouvrement en cas d’impayé.

Le spécialiste du transport sous température dirigée Stef vient de signer un partenariat d’une durée de trois ans avec France Travail et CHEOPS pour attirer de nouveaux talents et mettre en place un recrutement plus inclusif.

Le multimodal n'est plus un sujet réservé aux grands ports ou à quelques industriels pionniers. Porté par les évolutions économiques et réglementaires, il séduit un nombre croissant d'acteurs du transport, même si plusieurs freins continuent d'en limiter l'essor.

En mettant la main sur le groupe Malherbe, le numéro un français du TRM (10,6 milliards d'euros de chiffre d'affaires) ne se renforce pas seulement sur le marché du lot complet et du demi-lot. Il fait également une entrée remarquée dans le transport frigorifique alimentaire, avec l'ambition de bâtir un véritable pôle froid de référence sur le marché hexagonal.

Le spécialiste du transport combiné rail-route Open Modal renforce sa gouvernance avec Karin Argoud-Violeau, nommée directrice administrative et financière.

Après un premier trimestre 2026 particulièrement dégradé, les transporteurs routiers retrouvent un peu d'oxygène selon la dernière note de conjoncture de la FNTR publiée fin juillet. Mais cette amélioration reste insuffisante pour parler de reprise.

Le bilan du 2e trimestre 2026 du cabinet Altares évoque 439 défaillances d'entreprises de TRM (transport routier de marchandises). C'est légèrement moins que l'an dernier à la même période, mais l'amélioration reste très faible.

Réglementations en constante évolution, hausse des coûts, pression croissante sur la décarbonation : le transport de déchets est engagé dans une transformation profonde. Face à ces défis, les opérateurs réorganisent leurs flux, modernisent leurs flottes et accélèrent l’innovation pour rester compétitifs.