Transport

Dans son vaste plan d'électrification, le gouvernement français a annoncé que le budget alloué au transport routier sera presque doublé d'ici à 2030. Une aide jusqu'à 100 000 euros par camion à batteries pourra être versée. L'Union TLF, qui a dévoilé ses 22 mesures prioritaires pour passer plus vite à l'électrique, affiche sa satisfaction.

Lors du SITL 2026, Oleo100 a remis un trophée à son client Viaposte. La filiale de La Poste a parcouru douze millions de kilomètres au B100 en 2025, dont plus de la moitié avec le biocarburant de la marque du groupe Avril.

Le transporteur teste en ce mois d'avril 2026 un camion autonome de niveau 4 pour effectuer un trajet quotidien de plus de 700 kilomètres aller-retour. Mauffrey utilise la technologie de Konboi en double équipage homme-machine.

Le groupement Astre inaugure une infrastructure de recharge électrique sur son site du Plessis-Pâté (91), en partenariat avec Chargepoly. D’abord dédiée à ses propres flux, elle doit évoluer d’ici l'été vers un hub semi-public accessible à ses adhérents.

La loi-cadre transport arrive au Sénat pour son examen. De nombreux amendements ont été proposés, dont l'instauration de sanctions pour les chargeurs ne remplissant pas les objectifs de recours aux camions zéro émission. Un élu soumet aussi un article pour lutter contre les rémunérations abusivement basses.

Afin de poursuivre son développement, le transporteur Pelleau investit massivement à Brest (29) pour déployer une nouvelle activité de stockage. Il rafraîchit par la même occasion son identité visuelle.

Troisième distributeur de B100 en France, Fioul 83, via sa filiale dédiée Falaize Énergies Alternatives, présentait sa solution sur le SITL 2026. Un biocarburant qui fait la fierté des cofondateurs de l'entreprise.

Un an après l'annonce de l'acquisition, DSV et Schenker ne font désormais plus qu'un. L'organisation française du groupe est désormais pleinement opérationnelle, avec un démarrage des activités de fret routier prévues le 1er mai 2026.

Engagé depuis 15 ans dans la transition électrique de sa flotte, le transporteur GT Solutions vient de franchir un record. Ses camions 100 % électriques ont parcouru un million de kilomètres.

Une étude menée par Geotab montre que 80 % des gestionnaires de flottes interrogés en France se disent moins préoccupés par le vol de marchandises qu'il y a un an. Cependant, les cas se multiplient dans toute l'Europe.

L'OTRE annonce avoir obtenu des "avancées significatives" pour les transporteurs, dont le caractère reconductible de l’aide annoncée par le gouvernement et le maintien du principe d’une aide forfaitaire par véhicule. Suffisant pour appeler à la fin des blocages, sans pour autant s'en satisfaire complètement.

Le gouvernement a annoncé une aide de 50 millions d'euros pour les transporteurs routiers touchés par la hausse brutale du coût du gazole. Mais cette mesure aux contours imprécis et limitée au mois d'avril 2026 ne satisfait pas complètement la FNTR, l'OTRE et l'Union TLF.

Après des tests en conditions réelles par des transporteurs de la région Nouvelle-Aquitaine, Volvo Trucks et Gaz’up by Enerjump soulignent les performances du GNL pour le transport routier.

Si les tensions au Moyen-Orient perdurent au-delà de l'été, les coûts du gazole et du gaz pourraient flamber de manière exponentielle. L'occasion pour IFP Énergies Nouvelles de faire un état des lieux sur l'avenir des carburants liquides durables.

Placée en redressement judiciaire début mars, Ziegler France tente de stabiliser une situation financière fortement dégradée. La continuité d’exploitation reste assurée, mais les scénarios de restructuration sont désormais ouverts pour la filiale française du groupe belge.

L'Union TLF demande au gouvernement de baisser le niveau de la TICPE dû par les transporteurs, pour l'aligner avec l'Espagne. Une mesure qui permettrait au secteur de payer moins cher le gazole et d'absorber une partie des coûts supplémentaires subis.

Différentes branches régionales de l'OTRE appellent à des manifestations des transporteurs pour contester le manque de mesures de soutien suffisantes face à la hausse brutale du coût du carburant. Des actions sont notamment prévues à Paris, Lyon et Clermont-Ferrand, puis à Rodez et dans la région Paca.

La Fédération nationale des transports routiers (FNTR) dénonce que les mesures du gouvernement pour aider les transporteurs face à la hausse du coût du gazole ne sont pas aidantes. L'organisation réclame une augmentation de la ristourne TICPE, une suspension des échéances de prêts et de crédit-bail, et brandit la menace d'actions revendicatives.

L'OTRE ne se réjouit pas des propositions gouvernementales de report de cotisations sociales et de prêts à court terme pour les transporteurs. L'organisation demande une aide forfaitaire par véhicule et une remise ciblée sur le carburant.

Le gouvernement annonce mettre en œuvre des mesures d'urgence pour soulager la trésorerie des transporteurs durement impactés par la flambée du coût du gazole. Ces derniers peuvent désormais prétendre au report des cotisations sociales, mais aussi à l'obtention de prêts de court terme avec Bpifrance.

Le groupe spécialisé dans le transport et la logistique confie la fonction de directeur solution transport Europe à Emmanuel Arnaud. Ancien de chez Gefco et XPO, ce dernier aura pour but d'harmoniser l'organisation transport dans les différents pays d'ID Logistics.

À court terme, la flambée du coût du gazole fragilise fortement les trésoreries des transporteurs. Sur du plus long terme, la capacité d'investissement des entreprises pour électrifier leur parc pourrait s'en trouver durement impactée.

Alors qu'il y était auparavant réticent, le CNR (Comité national routier) publie un indice gazole bimensuel. Cette décision permet aux transporteurs de répercuter la forte hausse du coût des carburants plus rapidement. En deux semaines, l'indice CNR a augmenté de 23 %.

Le spécialiste allemand du transfert de véhicules structure son offre sur le marché français. Onlogist s'associe à l'assureur Baloise Luxembourg pour la couverture de ses missions de transport.

Les trésoreries des transporteurs sont particulièrement impactées par la hausse soudaine du coût du gazole. L'Union TLF espère que le gouvernement accordera très rapidement aux entreprises un report du paiement des cotisations sociales pour éviter les défaillances.

Les deux organisations professionnelles réaffirment d'une même voix leur déception par rapport à la réunion avec le gouvernement sur la crise provoquée par la flambée du coût du gazole. La FNTR et l'OTRE déplorent une "absence de réponse opérationnelle" et réclament des aides urgentes pour les transporteurs.

Face à la flambée du coût du gazole, le monde du transport (dont le TRM) a enfin été reçu par le gouvernement, dont Philippe Tabarot, ministre des Transports. La réunion n'a débouché sur aucune mesure immédiate ni quelconque aide pour les transporteurs, ce que déplorent fortement les organisations professionnelles.

Face à la flambée du coût du gazole, la FNTR réclame à son tour que les transporteurs puissent répercuter ces hausses sur leurs tarifs, mais aussi une réaffectation des taxes générées vers le secteur et des contrôles accrus. L'organisation craint que les entreprises mettent les camions à l'arrêt pour ne pas travailler à perte.

Prix encadrés, baisse des taxes, réductions à la pompe pour les véhicules nationaux… Les pays d'Europe sont nombreux a avoir déjà mis en place des mesures pour lutter contre la flambée du coût du carburant depuis le début de la crise au Moyen-Orient. La France s'en inspirera-t-elle ?

La hausse du coût du gazole, conséquence de la crise au Moyen-Orient, inquiète les transporteurs routiers qui ne peuvent pas encore répercuter cette augmentation sur leurs factures. Dans ces circonstances, le ministre des Transports Philippe Tabarot a accepté de recevoir les acteurs du secteur cette semaine. Toutefois, ses interventions publiques montrent qu'il ne semble pas enclin à précipiter les mesures.

Le transporteur basé dans le Sud-Ouest accélère sa transition électrique avec des eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks et une station de recharge Chargepoly. L'objectif affiché par les Transports Trazit est de parcourir jusqu'à 600 km par jour avec ces camions.

La hausse des prix du carburant, déclenchée par la guerre au Moyen-Orient, remet la fiscalité énergétique au centre du débat politique. Les transporteurs voient déjà leurs coûts d’exploitation progresser sensiblement tandis que les partis poussent l’exécutif à agir.

Alors que le gazole est de plus en plus cher depuis le début de la guerre en Iran, l'Union TLF s'inquiète pour les transporteurs routiers de marchandises dont l'activité est en péril si les pouvoirs publics ne réagissent pas. L'organisation demande des mesures, comme une répercussion du prix du carburant dans le coût du transport.

Le spécialiste des produits de volailles françaises intensifie son dispositif B100. Volena va intégrer 30 véhicules supplémentaires roulant avec ce biocarburant via sa flotte en propre, mais aussi en partenariat avec les Transports Montaville.

Alors que la situation au Moyen-Orient fait exploser le prix du gazole, la rentabilité déjà faible des transporteurs routiers de marchandises est en péril. L'OTRE (Organisation des transporteurs routiers européens) demande au gouvernement des aides, notamment un soutien financier et une clause de répercussion mensuelle.

Le gouvernement veut accélérer le recours aux camions zéro émission dans le transport routier de marchandises. Son projet de loi-cadre prévoit d’inciter les chargeurs à intégrer progressivement ces véhicules dans leurs prestations de transport. Selon l’étude d’impact du texte, le coût de cette transition resterait relativement limité pour les acteurs de la filière.

Le transporteur altiligérien est le premier client de l'offre MAN 360, développée par MAN Truck & Bus et EDF. Le groupe Multi Transports, qui dispose de deux MAN eTGX, a été équipé en bornes de recharge par Izivia et bénéficie de tarifs bloqués sur l'électricité pendant cinq ans.

Le groupe spécialisé dans les solutions multimodales bas carbone vient de présenter sa nouvelle identité. Fraîchement rebaptisée Modal Group, l’entreprise s’engage dans une série d’opérations stratégiques pour se développer, notamment à l’international et se renforcer dans le ferroviaire.

Un bilan publié par le Parlement européen, deux ans après le lancement du règlement Afir, rappelle les objectifs fixés pour 2030 aux Etats membres en matière de déploiement d'infrastructures de recharge pour poids lourds électriques. Des efforts supplémentaires sont demandés pour atteindre les 20 000 points de charge.

Par la voix de l'AUTF, les chargeurs réagissent au projet de loi-cadre pour le transport voulant les obliger à recourir à des camions électriques. S'ils ne nient pas son utilité, ils demandent des clarifications et des ajustements pour éviter trop de complexité et des écarts de compétitivité.