Transport

Placée en redressement judiciaire début mars, Ziegler France tente de stabiliser une situation financière fortement dégradée. La continuité d’exploitation reste assurée, mais les scénarios de restructuration sont désormais ouverts pour la filiale française du groupe belge.

L'Union TLF demande au gouvernement de baisser le niveau de la TICPE dû par les transporteurs, pour l'aligner avec l'Espagne. Une mesure qui permettrait au secteur de payer moins cher le gazole et d'absorber une partie des coûts supplémentaires subis.

Différentes branches régionales de l'OTRE appellent à des manifestations des transporteurs pour contester le manque de mesures de soutien suffisantes face à la hausse brutale du coût du carburant. Des actions sont notamment prévues à Paris, Lyon et Clermont-Ferrand, puis à Rodez et dans la région Paca.

La Fédération nationale des transports routiers (FNTR) dénonce que les mesures du gouvernement pour aider les transporteurs face à la hausse du coût du gazole ne sont pas aidantes. L'organisation réclame une augmentation de la ristourne TICPE, une suspension des échéances de prêts et de crédit-bail, et brandit la menace d'actions revendicatives.

L'OTRE ne se réjouit pas des propositions gouvernementales de report de cotisations sociales et de prêts à court terme pour les transporteurs. L'organisation demande une aide forfaitaire par véhicule et une remise ciblée sur le carburant.

Le gouvernement annonce mettre en œuvre des mesures d'urgence pour soulager la trésorerie des transporteurs durement impactés par la flambée du coût du gazole. Ces derniers peuvent désormais prétendre au report des cotisations sociales, mais aussi à l'obtention de prêts de court terme avec Bpifrance.

Le groupe spécialisé dans le transport et la logistique confie la fonction de directeur solution transport Europe à Emmanuel Arnaud. Ancien de chez Gefco et XPO, ce dernier aura pour but d'harmoniser l'organisation transport dans les différents pays d'ID Logistics.

À court terme, la flambée du coût du gazole fragilise fortement les trésoreries des transporteurs. Sur du plus long terme, la capacité d'investissement des entreprises pour électrifier leur parc pourrait s'en trouver durement impactée.

Alors qu'il y était auparavant réticent, le CNR (Comité national routier) publie un indice gazole bimensuel. Cette décision permet aux transporteurs de répercuter la forte hausse du coût des carburants plus rapidement. En deux semaines, l'indice CNR a augmenté de 23 %.

Le spécialiste allemand du transfert de véhicules structure son offre sur le marché français. Onlogist s'associe à l'assureur Baloise Luxembourg pour la couverture de ses missions de transport.

Les trésoreries des transporteurs sont particulièrement impactées par la hausse soudaine du coût du gazole. L'Union TLF espère que le gouvernement accordera très rapidement aux entreprises un report du paiement des cotisations sociales pour éviter les défaillances.

Les deux organisations professionnelles réaffirment d'une même voix leur déception par rapport à la réunion avec le gouvernement sur la crise provoquée par la flambée du coût du gazole. La FNTR et l'OTRE déplorent une "absence de réponse opérationnelle" et réclament des aides urgentes pour les transporteurs.

Face à la flambée du coût du gazole, le monde du transport (dont le TRM) a enfin été reçu par le gouvernement, dont Philippe Tabarot, ministre des Transports. La réunion n'a débouché sur aucune mesure immédiate ni quelconque aide pour les transporteurs, ce que déplorent fortement les organisations professionnelles.

Face à la flambée du coût du gazole, la FNTR réclame à son tour que les transporteurs puissent répercuter ces hausses sur leurs tarifs, mais aussi une réaffectation des taxes générées vers le secteur et des contrôles accrus. L'organisation craint que les entreprises mettent les camions à l'arrêt pour ne pas travailler à perte.

Prix encadrés, baisse des taxes, réductions à la pompe pour les véhicules nationaux… Les pays d'Europe sont nombreux a avoir déjà mis en place des mesures pour lutter contre la flambée du coût du carburant depuis le début de la crise au Moyen-Orient. La France s'en inspirera-t-elle ?

La hausse du coût du gazole, conséquence de la crise au Moyen-Orient, inquiète les transporteurs routiers qui ne peuvent pas encore répercuter cette augmentation sur leurs factures. Dans ces circonstances, le ministre des Transports Philippe Tabarot a accepté de recevoir les acteurs du secteur cette semaine. Toutefois, ses interventions publiques montrent qu'il ne semble pas enclin à précipiter les mesures.

Le transporteur basé dans le Sud-Ouest accélère sa transition électrique avec des eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks et une station de recharge Chargepoly. L'objectif affiché par les Transports Trazit est de parcourir jusqu'à 600 km par jour avec ces camions.

La hausse des prix du carburant, déclenchée par la guerre au Moyen-Orient, remet la fiscalité énergétique au centre du débat politique. Les transporteurs voient déjà leurs coûts d’exploitation progresser sensiblement tandis que les partis poussent l’exécutif à agir.

Alors que le gazole est de plus en plus cher depuis le début de la guerre en Iran, l'Union TLF s'inquiète pour les transporteurs routiers de marchandises dont l'activité est en péril si les pouvoirs publics ne réagissent pas. L'organisation demande des mesures, comme une répercussion du prix du carburant dans le coût du transport.

Le spécialiste des produits de volailles françaises intensifie son dispositif B100. Volena va intégrer 30 véhicules supplémentaires roulant avec ce biocarburant via sa flotte en propre, mais aussi en partenariat avec les Transports Montaville.

Alors que la situation au Moyen-Orient fait exploser le prix du gazole, la rentabilité déjà faible des transporteurs routiers de marchandises est en péril. L'OTRE (Organisation des transporteurs routiers européens) demande au gouvernement des aides, notamment un soutien financier et une clause de répercussion mensuelle.

Le gouvernement veut accélérer le recours aux camions zéro émission dans le transport routier de marchandises. Son projet de loi-cadre prévoit d’inciter les chargeurs à intégrer progressivement ces véhicules dans leurs prestations de transport. Selon l’étude d’impact du texte, le coût de cette transition resterait relativement limité pour les acteurs de la filière.

Le transporteur altiligérien est le premier client de l'offre MAN 360, développée par MAN Truck & Bus et EDF. Le groupe Multi Transports, qui dispose de deux MAN eTGX, a été équipé en bornes de recharge par Izivia et bénéficie de tarifs bloqués sur l'électricité pendant cinq ans.

Le groupe spécialisé dans les solutions multimodales bas carbone vient de présenter sa nouvelle identité. Fraîchement rebaptisée Modal Group, l’entreprise s’engage dans une série d’opérations stratégiques pour se développer, notamment à l’international et se renforcer dans le ferroviaire.

Un bilan publié par le Parlement européen, deux ans après le lancement du règlement Afir, rappelle les objectifs fixés pour 2030 aux Etats membres en matière de déploiement d'infrastructures de recharge pour poids lourds électriques. Des efforts supplémentaires sont demandés pour atteindre les 20 000 points de charge.

Par la voix de l'AUTF, les chargeurs réagissent au projet de loi-cadre pour le transport voulant les obliger à recourir à des camions électriques. S'ils ne nient pas son utilité, ils demandent des clarifications et des ajustements pour éviter trop de complexité et des écarts de compétitivité.

Le gouvernement français poursuit sa mobilisation pour accélérer l'électrification des transporteurs routiers. Monique Barbut, ministre de la Transition écologique, a fait part de sa volonté de revaloriser les aides à l'acquisition d'un camion "zéro émission". L'État publie aussi un rapport mettant en avant le rôle des assurances dans le développement de cette énergie.

Le transporteur basé dans les Hauts-de-France et en Auvergne-Rhône-Alpes a participé aux tests des camions B100 de DAF Trucks. Satisfait du résultat, Pihen Transports a acheté les cinq poids lourds et en a commandé trois supplémentaires.

L’association Équilibre des Énergies esquisse dans une nouvelle étude les rapports de force entre les différentes solutions bas carbone dans le transport routier de marchandises. Si les biocarburants constituent un levier de transition immédiat, le rapport estime que les camions électriques pourraient devenir dès 2030 la motorisation la plus compétitive en TCO.

Distributeur de boissons très présent en Rhône-Alpes, le groupe Murgier a reçu fin 2025 une nouvelle série de camions électriques Renault Trucks. Le constructeur prend à cœur d'accompagner les PME dans leur transition vers des poids lourds à batteries.

Dans la nouvelle programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE) du gouvernement, la place du transport routier est largement remise en question. Pour réduire la consommation énergétique liée aux poids lourds, le document préconise une maîtrise de la demande et le recours le plus fréquent possible aux modes "massifiés", comme le ferroviaire et le fluvial.

Le transporteur affiche un important besoin en recrutements en France cette année. 3 400 nouveaux collaborateurs sont espérés par le groupe Stef, dont 2 800 en CDI.

La plateforme de mise en relation pour le transport de véhicules et la logistique sort d'une année de croissance et a déjà franchi la barre des 1 500 convoyeurs en France. En 2026, Onlogist va améliorer ses services grâce à l'intelligence artificielle.

Ce mercredi 11 février 2026, le ministre des Transports a présenté son projet de loi-cadre relatif au développement des transports en conseil des ministres. Philippe Tabarot a réaffirmé sa volonté de réaffecter les ressources issues de la route vers le transport.

L'Union française de l’électricité (UFE) dénonce la diminution progressive de la part d’électricité renouvelable prise en compte pour atteindre les objectifs de l'Iricc (ex-Tiruert). L'organisation appelle à plus d'ambitions pour décarboner le transport routier, notamment côté infrastructures de recharge pour poids lourds.

Deux députés, Jean-Marie Fiévet et Gérard Leseul, débutent une mission flash sur la décarbonation des poids lourds. Ils doivent émettre des propositions d'ici la fin avril 2026 pour accélérer la transition du secteur du transport routier de marchandises.

Le transporteur a inauguré la première station de recharge pour camions électriques de l'Aube. Les Transports Daniel Feron (TDF) pourront ainsi y recharger leurs trois nouveaux Mercedes eActros 600.

Le transporteur suisse Hugelshofer Logistik veut montrer qu’il est possible d’exploiter de manière intensive les camions électriques. Grâce à l’optimisation des tournées et des recharges, un camion Renault Trucks E-Tech, d’une autonomie de 300 km, en a parcouru plus de 1 000 en une journée.

Historiquement masculin, le transport routier de marchandises commence à se féminiser. Le poste de conducteur reste l'un des plus en retard, avec à peine 4 % de femmes. Pourtant, la filière a déjà entamé sa mue pour tendre vers un meilleur équilibre des genres. Et celles qui sont passées derrière le volant en témoignent : les choses changent.

Dans l'objectif d’améliorer son efficacité opérationnelle, le transporteur vient de créer son TMS interne. Pour y parvenir, Parnass Transport a intégré l’interface de calcul d'itinéraires de l’éditeur PTV Logistics.