Transport

Le spécialiste du transport sous température dirigée Stef vient de signer un partenariat d’une durée de trois ans avec France Travail et CHEOPS pour attirer de nouveaux talents et mettre en place un recrutement plus inclusif.

Le multimodal n'est plus un sujet réservé aux grands ports ou à quelques industriels pionniers. Porté par les évolutions économiques et réglementaires, il séduit un nombre croissant d'acteurs du transport, même si plusieurs freins continuent d'en limiter l'essor.

En mettant la main sur le groupe Malherbe, le numéro un français du TRM (10,6 milliards d'euros de chiffre d'affaires) ne se renforce pas seulement sur le marché du lot complet et du demi-lot. Il fait également une entrée remarquée dans le transport frigorifique alimentaire, avec l'ambition de bâtir un véritable pôle froid de référence sur le marché hexagonal.

Le spécialiste du transport combiné rail-route Open Modal renforce sa gouvernance avec Karin Argoud-Violeau, nommée directrice administrative et financière.

Après un premier trimestre 2026 particulièrement dégradé, les transporteurs routiers retrouvent un peu d'oxygène selon la dernière note de conjoncture de la FNTR. Mais cette amélioration reste insuffisante pour parler de reprise.

Le bilan du 2e trimestre 2026 du cabinet Altares évoque 439 défaillances d'entreprises de TRM (transport routier de marchandises). C'est légèrement moins que l'an dernier à la même période, mais l'amélioration reste très faible.

Réglementations en constante évolution, hausse des coûts, pression croissante sur la décarbonation : le transport de déchets est engagé dans une transformation profonde. Face à ces défis, les opérateurs réorganisent leurs flux, modernisent leurs flottes et accélèrent l’innovation pour rester compétitifs.

Rebaptisée Truck & Trailer Uptime Solutions, l'offre d'Axa dédiée aux professionnels de la route se veut plus globale et au service de la continuité opérationnelle.

Seconde partie de notre interview exclusive de Philippe Tabarot. Le ministre des Transports parle de biocarburants, d'hydrogène, d'écotaxe, de cabotage irrégulier, de réglementations en pagaille ou encore d'attractivité du secteur.

Une étude commandée par l’Union TLF au cabinet Asterès sur le transport de marchandises et la logistique fait état d’une filière essentielle pour l’économie. Si elle représente 9 % du PIB, elle reste toutefois sous-évaluée dans le débat public.

Le gouvernement a annoncé une nouvelle version du dispositif d’aides exceptionnelles pour les transporteurs routiers les plus touchés par la hausse du prix du gazole. Un plus grand nombre d'entreprises pourra y prétendre grâce à un changement de règle.

Après le Sénat, le projet de loi-cadre transport passe à l'Assemblée nationale. La commission du développement durable a notamment remis sur la table des sanctions pour les chargeurs ne respectant pas les objectifs de recours aux poids lourds électriques. Mais pas pour tout de suite.

Le transporteur picard a noué un partenariat avec Konboi pour utiliser son régulateur de vitesse intelligent Hypermile, permettant de réduire la consommation de carburant. Des expérimentations de camions autonomes devraient aussi être effectuées dans la foulée.

Alors que le transport routier fait face à une équation de plus en plus complexe entre compétitivité, transition énergétique et pression réglementaire, Philippe Tabarot détaille sa feuille de route. Dans un entretien exclusif accordé au Journal du Poids Lourd, le ministre des Transports répond sans détour aux inquiétudes de la profession.

À partir du 1er juillet 2026, les poids lourds néerlandais et étrangers payent pour l’utilisation de la route aux Pays-Bas. Les frais sont calculés selon le nombre de kilomètres parcourus.

À la veille de l'entrée en vigueur des nouvelles normes européennes de CO2 pour les poids lourds, Bruxelles a revu les règles encadrant les péages routiers. Une clarification attendue, qui doit faciliter l'application de l'Eurovignette dans l'ensemble des États membres.

Plus d'un demi-million de conducteurs de poids lourds manquent à l'appel en Europe selon l'IRU. Les petits transporteurs sont particulièrement impactés, et la tendance n'est pas réjouissante pour un métier particulièrement en tension.

Face à une conjoncture qui continue de fragiliser les transporteurs, Florence Dupasquier pose un regard sans détour sur l'état du secteur. La présidente de la FNTR revient sur les tensions qui traversent la profession, les limites des dispositifs actuels et les défis qui attendent le transport routier dans les mois à venir.

À un an des élections présidentielles de 2027, l’Union TLF vient de dévoiler sa plateforme collaborative FretLog27.fr, dont l’objectif est de faire entendre la voix de la filière, avec d’ores et déjà cinq propositions concrètes.

Le groupe spécialisé dans le transport, la collecte et la valorisation des déchets fait partie des 49 entreprises privées récompensées par Deloitte France. Le cabinet de conseil et d'audit a salué sa stratégie de développement, ses capacités d'innovation et sa gestion des ressources humaines.

La Chine veut accélérer l'électrification du transport routier. Pékin ambitionne de porter les poids lourds électriques à 40 % des ventes et à 20 % du parc d’ici 2030.

L’Autorité de régulation du transport (ART) vient de publier son 5e rapport sur le transport en France. Concernant le fret, la dynamique stagne depuis plus de dix ans. Seule nouveauté, le coût du pavillon routier français augmente fortement.

À Valenciennes, Contargo et Ports de l’Escaut franchissent une nouvelle étape dans la décarbonation du transport de marchandises. L’installation d’une station de recharge pour poids lourds et la mise en service de deux camions électriques illustrent la volonté des deux partenaires d’accélérer la transition énergétique des flux logistiques régionaux.

Du 9 au 11 juin 2026, Mobco réunit à Paris les principaux acteurs de la mobilité. Si le salon couvre l’ensemble des modes de transport, plusieurs sujets structurants pour le transport routier de marchandises, de la logistique urbaine à la transition énergétique, seront au cœur des discussions.

Malgré les objectifs affichés en matière de décarbonation et de report modal, le transport routier demeure le pilier des échanges de marchandises en Europe. Dans une étude fondée sur les données d’Eurostat, l’Union TLF met en lumière les évolutions qui redessinent progressivement le paysage du fret européen.

Le transport routier longue distance continue d’évoluer dans un environnement peu porteur. La dernière enquête 2025 du Comité national routier met en lumière un recul de l’activité. L'exercice est notamment marqué par un ralentissement des investissements et des coûts d’exploitation qui continuent de progresser.

L'assemblée générale du groupement Flo a nommé Anaïs Raulet-Malvaux comme nouvelle présidente. La PDG des Transports Malvaux succède à David Sagnard, en poste depuis six ans.

La Fédération nationale des transports routiers (FNTR) tiendra son 80ᵉ congrès les mercredi 7 et jeudi 8 octobre 2026. L'événement aura de nouveau lieu au Beffroi de Montrouge (92).

Partenaires de longue date, Candia et le transporteur Jacky Perrenot viennent de franchir une nouvelle étape en dévoilant une plateforme logistique à Lambres-lez-Douai (59). Cette dernière doit permettre d'accélérer la décarbonation de leurs flux.

L'Union TLF s’inquiète des recommandations de la mission flash sur la décarbonation des poids lourds, visant à réduire progressivement les avantages fiscaux accordés aux biocarburants et au biogaz. Selon l'organisation, une telle mesure fragiliserait davantage un secteur déjà en difficulté.

Depuis février 2026, le transporteur des Hauts-de-France exploite trois poids lourds électriques de Mercedes-Benz Trucks. Accompagné par Chargepoly pour la recharge, BTL Transports se satisfait des premiers retours sur cette technologie.

Pour faciliter l'accès aux aides d'urgence pour les entreprises de transport routier de marchandises impactées par l'augmentation des prix du carburant, le gouvernement a publié un décret de simplification. La condition préalable de demande d’un délai de paiement des cotisations sociales est notamment supprimée.

Après plus de trois mois de mission flash, les députés Jean-Marie Fiévet (EPR) et Gérard Leseul (PS) ont remis leurs 21 propositions pour accélérer l'électrification du transport routier de marchandises. Sans surprise, les préconisations sont surtout d'augmenter et de simplifier les aides, de rendre plus attractifs les poids lourds à batteries et de développer le réseau de recharge.

Face à la crise du gazole qui perdure, le gouvernement a annoncé une nouvelle vague d'aides aux Français et aux entreprises pour quelque 710 millions d'euros. Parmi les mesures proposées figure le prolongement du soutien aux transporteurs routiers jusqu'à fin août 2026.

Avec un FH Electric 4x2 de Volvo Trucks, les Transports Bres font un premier pas dans l’électrique pour décarboner leur activité. Le transporteur drômois mettra en avant ce poids lourd lors du Rose Festival en août 2026.

L'arrêté modifiant les fiches CEE a été publié au Journal officiel. Le montant des aides à l'acquisition de camions électriques a été revu à la hausse, et ces dernières seront exclusivement réservées aux poids lourds assemblés dans l’espace économique européen.

Le groupe Stef annonce cinq nouvelles nominations dans son équipe de direction française. Franck Glasset est notamment nommé directeur commercial, et Céline Vidili est promue directrice des ressources humaines.

L’hydrogène pour le transport lourd accumule les preuves de concept sans parvenir à franchir le cap industriel. Les flottes se comptent encore sur les doigts d’une main, l’infrastructure reste embryonnaire et le modèle économique demeure sous assistance publique. Une décennie après les premières annonces, la filière cherche encore sa vitesse de croisière.

La dernière étude de Descartes Systems Group dresse un portrait saisissant du secteur : si seulement 3 % des entreprises n'utilisent pas l'intelligence artificielle, leur usage de celle-ci reste très varié. Certaines s'en servent pour gagner du temps, quand d'autres en font un véritable outil de pilotage.

Après une passe d’armes politique autour de leurs différents avantages fiscaux, les biocarburants ont finalement conservé leurs dispositifs de soutien. Mais face au dogme du tout-électrique, la place du B100, du HVO et du bioGNV dans le transport routier reste fragile. Même si les acteurs de ce secteur énergétique refusent de baisser les bras.