Constructeurs

Le groupe Volvo aura 100 ans en 2027 ! Pour cette grande occasion, la marque Volvo Trucks dévoile des éditions spéciales de ses FH Aero, FH, FH16 Aero et FH16. La finition des cabines a notamment été repensée et des équipements lumineux spécifiques ont été ajoutés.

La marque d'Elon Musk, déjà présente en Europe depuis des années avec ses voitures électriques, a annoncé sa présence à l'IAA d'Hanovre en septembre 2026. Tesla y présentera ses poids lourds, nommés Semi, avec de fortes ambitions européennes.

Le constructeur chinois fait partie des plus avancés parmi les nouveaux venus en Europe. SuperPanther a sorti à l'été 2026 son premier poids lourd électrique, l'eTopas 600, de l'usine Steyr Automotive en Autriche. Par ailleurs, Christophe Bastenaire rejoint la marque pour développer les ventes en France.

Le constructeur DAF Trucks va intégrer le système de conduite autonome d’Einride AB dans ses véhicules haut de gamme. Une collaboration qui marque une étape essentielle vers la commercialisation à grande échelle des camions de niveau 4 (SAE 4).

La Commission européenne a publié un nouveau règlement précisant les modalités d’application d’Euro 7 aux poids lourds. Le multiplicateur de durabilité des émissions gazeuses a été fixé à 1,2 pour tenir compte du vieillissement des systèmes de dépollution au cours de la vie des véhicules.

Dans un entretien accordé à l'agence de presse allemande DPA, Karin Radström, PDG de Daimler Truck, critique la réglementation européenne sur les émissions de CO₂ des poids lourds. Cette dernière pourrait coûter très cher aux constructeurs.

Depuis dix ans, Renault Trucks est partenaire d’UMS United Mining Supply, à qui il fournit 350 RT K pour des opérations minières en Guinée, premier exportateur mondial de bauxite.

À l’occasion de l’Iveco Experience 2026, qui a réuni plus de 2 000 invités à Turin, le constructeur italien a présenté sa vision et ses ambitions pour l’avenir. L’objectif : être un véritable partenaire de la mobilité professionnelle.

La marque suédoise fait le pari du multi-énergies en matière de décarbonation. Volvo Trucks élargit ainsi son offre électrique avec notamment le premier poids lourd à batteries aux 700 km d'autonomie, tout en dévoilant une nouvelle plateforme de moteur thermique. L'hydrogène, lui, reste dans le viseur pour la fin de la décennie.

L'offensive chinoise sur le marché européen du poids lourd électrique a débuté. Sur ce sujet, les constructeurs historiques affichent des positions nuancées, entre vigilance et assurance. Une constante, néanmoins : la confiance des dirigeants français en la force de leurs réseaux et de leurs offres de services.

À l'occasion de l'IAA 2026, à Hanovre du 15 au 20 septembre, MAN Truck & Bus mettra notamment en avant une panoplie de fonctionnalités destinées à améliorer la disponibilité des flottes de poids lourds et la sécurité.

Pour accompagner ses clients transporteurs dans leur transition vers l’électrique, DAF Trucks a organisé les E-Days : 20 journées dédiées aux poids lourds à batteries, partout en France.

Renault Trucks France confie la direction commerciale de son activité grands comptes à Laure Klinguer. Elle aura notamment la responsabilité d'accompagner les grands transporteurs dans l'électrification de leurs flottes et de poursuivre le déploiement de l'offre de services du constructeur.

Encore peu connus des transporteurs européens, plusieurs constructeurs chinois accélèrent leurs préparatifs pour s'imposer sur le Vieux Continent. Produits, réseaux et stratégies : tour d'horizon de huit marques qui comptent bien se faire une place dans le paysage européen du poids lourd.

Un peu à l'étroit chez eux et très avancés technologiquement, les constructeurs chinois de poids lourds frappent à la porte de l'Europe pour concurrencer les marques historiques sur le marché de l'électrique. Si les ambitions sont fortes, les défis restent nombreux pour ces nouveaux acteurs qui doivent se faire connaître et se constituer un réseau sur le continent.

Le groupe Daimler affiche un léger recul de ses ventes au premier semestre 2026 par rapport à 2025. Mais l'entité Mercedes-Benz Trucks est elle en progression de 11 %. Par ailleurs, le constructeur progresse bien sur l'électrique.

Le constructeur a dévoilé sa gamme 2026, conçue pour réduire le coût total de détention (TCO) et accompagnée de nombreux services digitaux. On retrouve notamment Iveco On, la nouvelle plateforme de gestion de flotte.

Le constructeur sud-coréen déploie progressivement son offre de poids lourds à hydrogène sur le marché européen. Avec le Hyundai XCient FCEV, il entend se positionner comme un acteur majeur sur cette énergie, prenant le pari de son émergence à la fin de la décennie.

Le constructeur Scania lance CrewCab, sa première cabine double 100 % électrique. Destinée aux services de secours, cette nouvelle déclinaison répond aux contraintes des interventions d'urgence tout en permettant une exploitation sans émissions à l'échappement.

Après un exercice 2025 en net recul, le marché français du poids lourd peine encore à redémarrer. Si les immatriculations restent en baisse au premier semestre 2026, l'Observatoire du véhicule industriel (OVI) prévoit néanmoins une progression de 2,6 % sur l'ensemble de l'année, et un essor de l'électrique à l'approche de l'hiver.

Le spécialiste de la carrosserie frigorifique sollicite l'ouverture d'une procédure de redressement judiciaire. Lamberet assure toutefois qu'il poursuit normalement son activité et mise sur cette période d'observation pour trouver une solution industrielle durable.

L’analyse des données d’exploitation de 70 000 tracteurs ayant roulé ces deux dernières années montre que 80 % des missions quotidiennes peuvent être réalisées par des Renault Trucks E-Tech T grâce à leur autonomie.

La réglementation européenne Vecto, qui impose une réduction des émissions théoriques de CO₂ des semi-remorques d'ici à 2030, suscite une vive opposition des industriels. Soutenu par plusieurs carrossiers, Kögel estime que les exigences fixées par Bruxelles sont irréalistes et pourraient fragiliser toute la filière.

Quelques semaines après sa prise de fonction à la tête de Renault Trucks France, Manuel Marielle dessine les grandes orientations de la feuille de route 2026-2030 de la marque. Au cœur de cette stratégie : s'appuyer sur la proximité et les compétences du réseau pour accompagner les transporteurs dans leur transition vers l'électrique.

Daimler Truck s'associe à la société munichoise pour développer des camions équipés de moteurs à combustion interne fonctionnant à l'hydrogène. Une initiative qui s’inscrit dans une stratégie multiénergie, déjà fondée sur l’électrique à batterie et la pile à combustible.

Portée par Mercedes-Benz Trucks et MAN, qui dominent aujourd'hui le segment, l'électrification du poids lourd poursuit sa progression en Europe au premier trimestre 2026 selon le dernier bilan de l’ICCT. En France, les immatriculations de camions zéro émission ont également augmenté, même si leur part de marché reste encore limitée.

L'Union européenne s'apprête à modifier en profondeur les règles encadrant la fin de vie des véhicules. Derrière ce texte, qui concerne aussi les poids lourds, se dessine une nouvelle approche fondée sur l'économie circulaire.

Le programme d’accompagnement E-Tech de Renault Trucks a remporté le prix Or dans la catégorie "Expérience durable" lors des CX Awards 2026 organisés par Relation Client Mag. Une distinction qui récompense l’approche développée par le constructeur pour aider ses clients à réussir leur transition vers l’électrique.

Pour la sixième année consécutive, le constructeur lance son jeu-concours du plus beau camion. Il est ouvert à tous les détenteurs d’un MAN TGX dernière génération, décoré et/ou customisé.

Alors que les objectifs européens de décarbonation se rapprochent, Christian Levin met en évidence le manque d'infrastructures et de véritables investissements. Le PDG de Scania vise désormais le marché chinois pour accélérer l'innovation, tout en poursuivant ses travaux en Suède.

Confronté à une hausse brutale du prix des matières premières et à une baisse de son activité, le constructeur spécialisé dans les carrosseries frigorifiques sollicite la protection du tribunal de commerce de Niort (79). L'audience est prévue le 23 juin 2026.

À quelques mois de l’IAA Transportation 2026, Mercedes-Benz Trucks dévoile les grandes lignes de sa feuille de route. Entre nouvelle offre électrique, premiers déploiements de camions à hydrogène et évolution des motorisations diesel, le constructeur allemand entend répondre à la diversité des usages du transport routier.

Le constructeur accélère dans le secteur militaire avec Daimler Truck Defence, une marque mondiale dédiée qui regroupe l'ensemble de ses activités de défense. Le salon Eurosatory, qui se tient à Paris jusqu'au 19 juin 2026, sert de vitrine à cette ambition.

Le constructeur fait évoluer les chaînes cinématiques de ses gammes T, T High, C et K avec un nouveau moteur 13 litres et une boîte de vitesses de nouvelle génération. Renault Trucks promet jusqu’à 4 % de réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2 pour les poids lourds équipés.

Le tribunal de commerce d’Arras (62) a prononcé la liquidation judiciaire de plusieurs sociétés du groupe GTE-Automotive, dont le carrossier Durisotti. Plus de 350 emplois vont ainsi être supprimés. Les salariés espèrent pouvoir relancer l’activité sous forme de Scop.

Le constructeur annonce le lancement d'une version Lowliner de son eActros, venant renforcer son offre de poids lourds électriques. Mercedes-Benz Trucks destine ce camion aux opérations de transport volumineux.

En préambule du sommet Choose France, le constructeur suédois a annoncé investir 70 millions d'euros sur son site d'Angers (49). Scania consacrera cette somme à la production de ses camions électriques.

Le chauffeur routier et créateur de contenu Elektrotrucker s’est lancé dans un projet ambitieux : réaliser un tour du monde 100 % électrique à bord de l’eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks, avec au maximum 80 arrêts de recharge.

Dans le cadre du projet Spirit-E, le constructeur MAN Truck & Bus a fait la démonstration de la recharge bidirectionnelle sur un camion électrique. Cette technologie permet de réutiliser l’énergie stockée dans les batteries du poids lourd.

Lors de son Sustainable Transport Forum organisé à Paris le 26 mai 2026, le constructeur suédois a réuni plusieurs centaines de personnes issues du monde du transport. L'occasion de discuter de multiples aspects et enjeux de la transition énergétique. Christian Levin, PDG de Scania, en a profité pour appeler à une meilleure collaboration de tout le secteur afin d'accélérer le déploiement des camions électriques.