Constructeurs

La filiale française du constructeur souhaite élargir son périmètre de recrutement de mécaniciens poids lourds pour pallier le manque de main-d'œuvre. Une première promotion a démarré au centre de formation technique Scania d’Angers (49).

Le constructeur suédois a fini 2025 comme premier importateur de poids lourds de plus de 16 tonnes en France pour la deuxième année de suite. Une position solide pour Scania, qui espère désormais accélérer sur les ventes de camions roulant aux énergies alternatives. La marque accompagne aussi les transporteurs avec le déploiement de nouveaux services.

Le constructeur vient d’engager 300 millions d’euros pour améliorer sa qualité de service dans son réseau européen MAN Truck & Bus et développer l’électromobilité et la digitalisation.

Grâce à deux tiers d'immatriculations en plus sur les deux premiers mois de 2026, Mercedes-Benz Trucks se replace dans la course pour être le premier importateur de camions en France. Ses performances sur le poids lourd électrique valident par ailleurs sa stratégie sur le segment.

Le constructeur sera partenaire de la Porsche Carrera Cup France pour la saison 2026. Un MAN TGX assurera ainsi la logistique lors des six manches de la compétition.

À court terme, la flambée du coût du gazole fragilise fortement les trésoreries des transporteurs. Sur du plus long terme, la capacité d'investissement des entreprises pour électrifier leur parc pourrait s'en trouver durement impactée.

Daimler Truck s'associe avec le fabricant allemand de drones Quantum Systems. Le constructeur compte ainsi aller plus loin dans la conduite autonome, notamment dans le cadre d’opérations de défense.

En collaboration avec I3P, l’incubateur d’entreprises du Politecnico di Torino, Iveco Group crée son Beyond Lab et appelle les start-up à candidater. L’ambition est de centraliser les projets d'innovation pour développer des technologies et solutions concrètes pour le monde du transport.

Le groupe détaille dans son rapport 2025 les avancées de sa stratégie de transition énergétique. Daimler Truck a notamment déjà atteint ses objectifs de réduction des émissions de CO2 de ses sites de production.

Le Parlement européen a officiellement approuvé la proposition de la Commission de modifier le règlement sur les émissions de CO2 des poids lourds. Les constructeurs pourront générer des crédits dès qu'ils descendent sous les seuils requis, afin de les réutiliser plus tard.

Le constructeur suédois a enregistré 8 % de ventes en moins en 2025 par rapport à 2024, et subit la même baisse de chiffre d'affaires. Scania atteint néanmoins une part de marché de 17,6 %.

Le transporteur altiligérien est le premier client de l'offre MAN 360, développée par MAN Truck & Bus et EDF. Le groupe Multi Transports, qui dispose de deux MAN eTGX, a été équipé en bornes de recharge par Izivia et bénéficie de tarifs bloqués sur l'électricité pendant cinq ans.

Volvo Trucks présente sa série limitée de 30 FH Aero, qui illustre les excellents résultats du constructeur aux derniers tests Euro NCAP. Les poids lourds sont disponibles à la commande et seront livrés à partir de mai 2026.

Avec 29,8 % de part de marché en France en 2025, Renault Trucks stabilise sa position de leader incontesté sur le poids lourd. Ses ventes de camions électriques ont en revanche diminué.

Avec le concours de son partenaire Vega International, MAN Truck & Bus combine du transport ferroviaire et de l’électrique pour décarboner la livraison de ses camions neufs.

Le constructeur Ford Trucks annonce deux nominations dans l'Hexagone. Antonio Cardoso devient directeur commercial de F-Trucks France, et Nicolas Dagommer prend la tête du service après-vente.

Renault va devenir l’unique actionnaire de Flexis, la coentreprise dédiée aux utilitaires électriques. Volvo Group et CMA CGM cèdent leurs parts au constructeur français. Le cap commercial est, en revanche, maintenu chez Renault Trucks.

Le transporteur allemand Contargo a mis en service 34 camions électriques de DAF Trucks, dont 33 XD Electric, pour le transport de conteneurs entre ses terminaux en France, en Allemagne et en Suisse.

Le constructeur dévoile LibreChat, sa plateforme d'intelligence artificielle. Daimler Truck la destine à ses employés, avec pour objectif le développement de flux de travail automatisés et de l'utilisation d'agents IA.

Le transporteur basé dans les Hauts-de-France et en Auvergne-Rhône-Alpes a participé aux tests des camions B100 de DAF Trucks. Satisfait du résultat, Pihen Transports a acheté les cinq poids lourds et en a commandé trois supplémentaires.

Le constructeur suédois a connu sa meilleure année en termes de ventes de camions alimentés au gaz en 2025. Depuis 2018, Volvo Trucks a livré 10 000 poids lourds roulant au GNV ou bioGNV.

Distributeur de boissons très présent en Rhône-Alpes, le groupe Murgier a reçu fin 2025 une nouvelle série de camions électriques Renault Trucks. Le constructeur prend à cœur d'accompagner les PME dans leur transition vers des poids lourds à batteries.

Avec 165 camions à pile à combustible sur les routes européennes, Hyundai Motor franchit un cap symbolique. Ses poids lourds à hydrogène ont parcouru plus de 20 millions de kilomètres en cinq ans.

Créé en 2013, le Centre de transformation technique (CTT) de MAN à Bourg-en-Bresse (01) traite 650 et 750 véhicules spéciaux par an. Il vient de s'agrandir pour en accueillir encore plus.

La croissance du carrossier-constructeur a ralenti en 2025, mais reste à 2 % malgré un marché du poids lourd en baisse. Avec plusieurs millions d'euros d'investissements, le groupe Trouillet vise un chiffre d'affaires de plus de 100 millions d'euros en 2026.

C'est acté. MAN Truck & Bus fournira 600 camions par an pendant trois ans au groupe TIP. Il s'agira autant de poids lourds thermiques qu'électriques. Valeur de l'opération : jusqu'à 160 millions d'euros.

Le constructeur a affiché une stabilité de ses ventes de camions en 2025, alors que le marché global a baissé. MAN Truck & Bus a par ailleurs écoulé 620 poids lourds électriques, marquant une montée en puissance de son offre sur cette énergie..

Le constructeur installe à Neu-Ulm (Allemagne) son centre dédié à la pièce remanufacturée. Les équipes Daimler Truck et Daimler Buses sont mobilisées pour remettre à neuf des pièces poids lourds.

Le Volvo Truck Center de Rouen (76) a franchi la barre symbolique des dix ans sans le moindre accident avec arrêt. Un signe de l'engagement du constructeur pour la sécurité de ses collaborateurs.

Deux eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks vont réaliser un parcours de près de 2 400 km pour tester la recharge mégawatt MCS en conditions réelles. Le constructeur recueillera ainsi des informations sur la compatibilité des différentes infrastructures avec ses véhicules.

Après des tests concluants de prototypes, la première petite série du camion à pile à combustible Mercedes-Benz NextGenH2 Truck devrait être fabriquée d’ici la fin de l’année 2026.

Le constructeur suédois revendique une part de marché de 19 % en Europe en 2025. Volvo Trucks consolide ainsi sa place de leader sur le continent, qu'il avait acquise en 2024 avec 17,9 % des ventes de camions de plus de 16 tonnes.

Lors du bilan annuel de la branche véhicules industriels de la Csiam, les dirigeants des constructeurs de poids lourds ont acté la tendance favorable à l'électrification du parc de camions en France. En revanche, le développement rapide des infrastructures de recharge est essentiel pour atteindre les objectifs de décarbonation.

Le constructeur annonce la nomination, à compter du 1er mai 2026, de Manuel Marielle comme directeur général de Renault Trucks France. Il succédera à Christophe Martin, qui restera dans le comité exécutif du groupe.

Avec 15,6 % de part de marché en France, Scania se positionne pour la deuxième année consécutive comme premier importateur de camions de plus de 16 tonnes. Le constructeur a immatriculé près de 6 000 poids lourds dans l'Hexagone en 2025, en baisse sur un an.

Le groupe Daimler Truck affiche un recul de ses ventes de 8 % en 2025 par rapport à 2024. L'entité Mercedes-Benz Trucks a quant à elle vendu autant de camions, même si l'année précédente avait été décevante.

Le spécialiste de la mobilité hydrogène met en exploitation en 2026 sa deuxième génération de poids lourds. Toujours basé sur la pile à combustible, ce Hy T44 Gen2 dispose d'une nouvelle technologie de batteries et affiche un poids à vide réduit de 20 %, ainsi qu'une autonomie améliorée de 25 %.

Le constructeur Iveco poursuit sa collaboration avec PlusAI, spécialiste des logiciels de conduite virtuelle basés sur l'IA pour les camions autonomes. Les deux entreprises vont mettre à la route des poids lourds autonomes en Espagne.

Dans l’objectif de décarboner sa flotte, le transporteur Bogaert mise depuis plusieurs années sur les véhicules au B100. Il compte au total une quarantaine de MAN TGX, dont dix lui ont été récemment livrés.

Le second semestre 2025 a permis d'atténuer la morosité du premier, selon l'Observatoire du véhicule industriel (OVI). Suffisant pour espérer une hausse des immatriculations de poids lourds jusqu'à 5 % en 2026, avec une part de marché grandissante pour les camions électriques.