Euro 7 : des précisions sur les règles d'homologation des poids lourds

Cet été, la Commission européenne a précisé un nouvel élément technique du règlement Euro 7 applicable aux poids lourds. Le règlement délégué 2026/1216 fixe ainsi à 1,2 le multiplicateur de durabilité des émissions polluantes gazeuses pour les véhicules des catégories N2 et N3 (poids lourds), mais aussi M3 (autobus et autocars).

Adapter les limites d'émission face à la dégradation des poids lourds

Ce coefficient vise à tenir compte du vieillissement des systèmes de dépollution lors des procédures de vérification prévues par Euro 7. La raison : les performances d’un véhicule en matière d’émissions peuvent varier entre un état neuf et après plusieurs centaines de milliers de kilomètres. Il s'agit donc d'adapter les limites d’émissions pour intégrer cette dégradation dans le temps.

La Commission explique avoir retenu la valeur d'1,2 en se basant sur les données techniques relatives au vieillissement des véhicules Euro VI.

Pour les transporteurs, ce texte n'a pas d'impact, si ce n'est qu'il est censé leur garantir un maintien des performances environnementales de leurs poids lourds à l'avenir. Pour les constructeurs, il s'agit d'une nouvelle étape dans la définition précise des conditions d’homologation de la prochaine génération de poids lourds, régie par la norme Euro 7.