Mohamed Aredjal

Le multimodal n'est plus un sujet réservé aux grands ports ou à quelques industriels pionniers. Porté par les évolutions économiques et réglementaires, il séduit un nombre croissant d'acteurs du transport, même si plusieurs freins continuent d'en limiter l'essor.

Renault Trucks France confie la direction commerciale de son activité grands comptes à Laure Klinguer. Elle aura notamment la responsabilité d'accompagner les grands transporteurs dans l'électrification de leurs flottes et de poursuivre le déploiement de l'offre de services du constructeur.

Le spécialiste de la carrosserie frigorifique sollicite l'ouverture d'une procédure de redressement judiciaire. Lamberet assure toutefois qu'il poursuit normalement son activité et mise sur cette période d'observation pour trouver une solution industrielle durable.

À la veille de l'entrée en vigueur des nouvelles normes européennes de CO2 pour les poids lourds, Bruxelles a revu les règles encadrant les péages routiers. Une clarification attendue, qui doit faciliter l'application de l'Eurovignette dans l'ensemble des États membres.

La réglementation européenne Vecto, qui impose une réduction des émissions théoriques de CO₂ des semi-remorques d'ici à 2030, suscite une vive opposition des industriels. Soutenu par plusieurs carrossiers, Kögel estime que les exigences fixées par Bruxelles sont irréalistes et pourraient fragiliser toute la filière.

Face à une conjoncture qui continue de fragiliser les transporteurs, Florence Dupasquier pose un regard sans détour sur l'état du secteur. La présidente de la FNTR revient sur les tensions qui traversent la profession, les limites des dispositifs actuels et les défis qui attendent le transport routier dans les mois à venir.

Portée par Mercedes-Benz Trucks et MAN, qui dominent aujourd'hui le segment, l'électrification du poids lourd poursuit sa progression en Europe au premier trimestre 2026 selon le dernier bilan de l’ICCT. En France, les immatriculations de camions zéro émission ont également augmenté, même si leur part de marché reste encore limitée.

L'Union européenne s'apprête à modifier en profondeur les règles encadrant la fin de vie des véhicules. Derrière ce texte, qui concerne aussi les poids lourds, se dessine une nouvelle approche fondée sur l'économie circulaire.

La Fédération française de carrosserie (FFC) a officialisé le départ de sa branche Constructeurs. Si cette décision marque la fin d'un long conflit interne, elle ne constitue pas une surprise. La fédération est traversée depuis plusieurs années par de profondes dissensions.

À quelques mois de l’IAA Transportation 2026, Mercedes-Benz Trucks dévoile les grandes lignes de sa feuille de route. Entre nouvelle offre électrique, premiers déploiements de camions à hydrogène et évolution des motorisations diesel, le constructeur allemand entend répondre à la diversité des usages du transport routier.

Le constructeur accélère dans le secteur militaire avec Daimler Truck Defence, une marque mondiale dédiée qui regroupe l'ensemble de ses activités de défense. Le salon Eurosatory, qui se tient à Paris jusqu'au 19 juin 2026, sert de vitrine à cette ambition.

Issu du rapprochement avec Eurotoll, Lumesia vient de renouveler sa gouvernance. Le groupe parisien nomme Xavier Bouton vice-président chargé des relations institutionnelles, aux côtés de Fabrizio Palenzona et Roberto Mercuri, reconduits à la présidence et à la direction générale.

À Valenciennes, Contargo et Ports de l’Escaut franchissent une nouvelle étape dans la décarbonation du transport de marchandises. L’installation d’une station de recharge pour poids lourds et la mise en service de deux camions électriques illustrent la volonté des deux partenaires d’accélérer la transition énergétique des flux logistiques régionaux.

Le transport routier longue distance continue d’évoluer dans un environnement peu porteur. La dernière enquête 2025 du Comité national routier met en lumière un recul de l’activité. L'exercice est notamment marqué par un ralentissement des investissements et des coûts d’exploitation qui continuent de progresser.

L’hydrogène pour le transport lourd accumule les preuves de concept sans parvenir à franchir le cap industriel. Les flottes se comptent encore sur les doigts d’une main, l’infrastructure reste embryonnaire et le modèle économique demeure sous assistance publique. Une décennie après les premières annonces, la filière cherche encore sa vitesse de croisière.

Le site Pneu Laurent d’Avallon (89) deviendra officiellement une usine Michelin au 1er janvier 2027. Avec cette intégration, le manufacturier entend préserver une activité de rechapage fragilisée par la pression des pneus neufs à bas coût.

Alors que les tensions au Moyen-Orient font grimper les cours du pétrole, le GNV tire son épingle du jeu. Une compétitivité que le panorama de France Mobilité Biogaz vient confirmer, au moment où les transporteurs cherchent à sécuriser leurs coûts d'exploitation.

À la fois chef d’entreprise et président de l’OTRE depuis 2021, Alexis Gibergues porte la voix des transporteurs indépendants dans une période chahutée. Dans cet entretien, le dirigeant défend la place des petites entreprises du transport routier et revient sur les combats menés par son organisation, qui a célébré son 25e anniversaire l’an dernier.

Quinze ans après sa création, Hydroparts Assistance change de braquet. Le réseau de maintenance de hayons élévateurs, adossé au groupe Dhollandia, veut élargir son champ d’action avec le lancement d’une branche dédiée aux équipements pour personnes à mobilité réduite, et l’ouverture d’ateliers fixes sur tout le territoire.

À l’heure où le transport routier de marchandises fait face à un environnement incertain, le salon Technotrans entend s’imposer comme un point de repère pour les professionnels. Du 14 au 16 octobre 2026, Nantes accueillera une édition centrée sur les évolutions économiques et organisationnelles du secteur.

Alors que les défaillances d’entreprises atteignent un niveau historiquement élevé en France, le transport routier de marchandises affiche un léger recul de sa sinistralité au premier trimestre 2026.

Placée en redressement judiciaire début mars, Ziegler France tente de stabiliser une situation financière fortement dégradée. La continuité d’exploitation reste assurée, mais les scénarios de restructuration sont désormais ouverts pour la filiale française du groupe belge.

Sous l’effet des nouvelles règles européennes sur la fin de vie des véhicules, le recyclage des poids lourds change d’échelle. À Gaillac (81), Surplus Industries déploie un outil industriel dédié et mise sur la pièce de réemploi pour s’imposer comme une alternative crédible au neuf.

La hausse des prix du carburant, déclenchée par la guerre au Moyen-Orient, remet la fiscalité énergétique au centre du débat politique. Les transporteurs voient déjà leurs coûts d’exploitation progresser sensiblement tandis que les partis poussent l’exécutif à agir.

Le groupe Alliance Automotive (AAG) part à la rencontre de ses réseaux poids lourds (MP Truck, G-Truck et Top Truck) en mars et avril 2026. Ce nouveau format itinérant des Techniday's est centré sur la remorque, réunissant six partenaires équipementiers.

À la tête de la stratégie de décarbonation des transports chez La Poste, Anne-Laure Charpenet prend les rênes de France Mobilité Biogaz. Pour la première fois, une personnalité issue d’un grand acteur des transports prend la tête de l'association chargée de promouvoir la place du bioGNV/GNV dans le mix énergétique.

Renault va devenir l’unique actionnaire de Flexis, la coentreprise dédiée aux utilitaires électriques. Volvo Group et CMA CGM cèdent leurs parts au constructeur français. Le cap commercial est, en revanche, maintenu chez Renault Trucks.

Dans un marché du transport fragilisé, la maintenance poids lourd tire son épingle du jeu. Les ateliers ne manquent pas d'activité, portés par le vieillissement du parc et la demande de solutions économiques. Mais un défi reste à relever : celui du recrutement et de la fidélisation des compétences, sans lesquelles les réparateurs ne pourront plus tenir le rythme d'un secteur en pleine mutation.

Le carrossier tricolore s'offre une nouvelle dimension outre-Rhin. En rachetant la division composants véhicules industriels de Titgemeyer (GTO), Pommier met la main sur deux nouveaux sites de production et se donne les moyens de consolider sa position sur le marché européen.

Alors que l’activité du transport routier reste sous tension, le réseau TVI affiche une croissance solide en 2025. Derrière cette performance, le spécialiste de la pièce pour poids lourds et utilitaires accélère sur les outils digitaux et parfait son organisation pour mieux répondre aux besoins des flottes.

Le distributeur Pneus Lelièvre devient la première entreprise française à s'équiper de la Bear-Cut, machine semi-automatique de recreusage développée par Bear-Machines. Son objectif : traiter jusqu'à 8 000 pneus par an tout en améliorant sa productivité.

À seulement 24 ans, Téo Calvet a remporté pour la troisième fois les 24 Heures du Mans Camions, avant de décrocher son quatrième titre de champion de France à Albi, en octobre 2025. Passé du motocross aux circuits poids lourds presque par hasard, le Toulousain s'est imposé en quelques saisons comme l'un des visages d'une nouvelle génération de pilotes prometteurs.

Les ventes de poids lourds électriques progressent mais restent très en deçà des objectifs climatiques européens pour 2030. Un nouveau rapport du Smart Freight Centre pointe du doigt la nécessité de mettre en œuvre des mesures complémentaires du côté de la demande pour accélérer leur déploiement.

Le carrossier français confie à Vincent Blaising la direction des ventes et du service client pour la zone EMEA. Avec cette nomination, Lamberet entend accompagner son développement international.

Dans un marché du pneu poids lourd bousculé par la concurrence asiatique et la pression sur les coûts, Goodyear entend défendre sa valeur ajoutée par l’innovation et le service. Xavier Fraipont, ancien vice-président division industrielle EMEA et vice-président Global Racing depuis octobre 2025, détaille les leviers techniques et opérationnels qui permettent au manufacturier de conjuguer performance, durabilité et maîtrise du coût total pour les flottes.

Le Journal du Poids Lourd fait une courte pause jusqu’au 2 janvier 2025. Pour patienter, nous vous proposons un retour sur les articles qui ont marqué l’année. L’équipe de Syner'J Media vous adresse ses meilleurs vœux pour les fêtes de fin d’année.

Le constructeur franchit un cap symbolique en électrifiant l'intégralité de son flux logistique entre Blainville-sur-Orne, Bourg-en-Bresse et Lyon. Une prouesse technique qui repose sur 22 Renault Trucks E-Tech T et une organisation millimétrée, permettant d'économiser près de 3 000 tonnes de CO2 par an.

Face au retard des infrastructures de recharge, la Commission européenne propose d'assouplir les règles de calcul des crédits d'émissions de CO2. Une flexibilité bienvenue pour les constructeurs de camions, qui pourront générer davantage de "munitions" avant l'échéance cruciale de 2030.

Après plusieurs mois de négociations exclusives, Geodis s'apprête à mettre la main sur le groupe Malherbe. Cette opération d'envergure propulsera le transporteur parmi les leaders du marché avec un chiffre d'affaires cumulé de 2 milliards d'euros.

Face au vieillissement des parcs et aux contraintes budgétaires, l'équipementier turc propose Sampa Infinity, un contrat de maintenance innovant qui transforme l'achat de pièces en abonnement mensuel. Une réponse concrète aux enjeux de trésorerie et de décarbonation du secteur.