recharge électrique

Dans le cadre du projet Nefton, MAN Truck & Bus a réalisé avec succès un essai de recharge électrique à un courant de 3 000 ampères. Une technologie qui pourrait réduire drastiquement les temps de charge des camions.

Lors d'une conférence commune à l'IAA 2026 à Hanovre, les sept constructeurs majeurs de poids lourds en Europe étaient réunis pour parler électrification. Unanimes sur la disponibilité des véhicules, ils déplorent le rythme trop faible de déploiement des infrastructures et de raccordement des réseaux.

À l'occasion d'une démonstration lors de l'IAA 2026, Anja van Niersen, CEO de Milence, a expliqué compter sur le déploiement du Megawatt Charging System (MCS) pour franchir un cap dans l'électrification des poids lourds.

En intégrant le réseau Alphya comme opérateur référencé, Bump permet aux transporteurs membres d’accéder à ses infrastructures de recharge. Un partenariat qui renforce la mutualisation des bornes et le maillage disponible pour les poids lourds électriques.

Le spécialiste français de la recharge pour poids lourds électriques accueille Meridiam parmi ses investisseurs. Ce dernier injecte 23 millions d'euros dans Chargepoly.

Le spécialiste français des infrastructures de recharge pour poids lourds électriques rejoint l'écosystème Alphya. À travers ce partenariat, les deux acteurs veulent accélérer le déploiement d'un réseau national de recharge mutualisé et accompagner les transporteurs dans leur transition énergétique.

L'entreprise allemande Igus déploie e-tract DC horizontal pour faciliter le branchement des camions électriques à recharger. Les câbles sont suspendus et descendent automatiquement pour plus de confort à l'arrivée du poids lourd.

Jusqu'au 31 juillet 2026, les adhérents de l'OTRE peuvent candidater auprès de Decade Energy, qui a mis au point un programme d'une valeur de 50 millions d'euros. Les transporteurs pourront ainsi être accompagnés tout au long de leur projet d'installation d'infrastructures de recharge pour poids lourds électriques.

CATL et Octopus s'unissent pour créer Swaptopus. La coentreprise veut, dès 2027, ouvrir des postes d'échange de batteries pour poids lourds en Europe. Le but est de remplacer les packs en moins de cinq minutes plutôt que de recharger directement les camions électriques.

Un peu plus d'un an après l'inauguration des premières bornes de recharge pour poids lourds électriques à Chilly-Mazarin (91), la Blanchisserie de Paris fait de nouveau appel à Bump pour équiper son site de Grigny (91).

Les deux entreprises ont inauguré une installation de recharge avec stockage par batterie sur le site Renault Trucks Grand Paris, à Gennevilliers (92). L'idée est de stocker l'énergie quand les conditions sont les plus favorables avant de l'utiliser pour recharger les poids lourds électriques.

Valorem et Paragon Mobility s’associent pour lever deux freins majeurs à l’électrification des camions : l’accès à une énergie renouvelable à prix maîtrisé et le déploiement rapide d’infrastructures de recharge. Leur offre commune vise à faciliter le passage à l’électrique des flottes de transport.

Avec son Kempower Mega Satellite Flex, le fabricant finlandais permet de recharger, sur la même borne, des poids lourds en CCS et MCS. Un moyen d'accompagner les transporteurs vers la recharge rapide et puissante en mégawatt.

Le spécialiste des infrastructures de recharge pour poids lourds électriques devrait, d'ici septembre, déployer ses premières stations compatibles MCS. Autorecharge se dit par ailleurs prêt à répondre à une demande grandissante à mesure que l'électrification du parc s'accélère.

La coentreprise de Daimler Truck, Traton et Volvo Group annonce avoir sécurisé un financement de 120 millions d’euros via un consortium de cinq institutions financières internationales. Une étape clé pour Milence, qui vise les 90 stations de recharge pour camions électriques en Europe avant la fin 2028.

Le spécialiste de la recharge pour poids lourds annonce un partenariat stratégique avec Tred Union. Chargepoly permettra notamment aux adhérents du groupement de mutualiser leurs investissements pour faciliter l'électrification de leurs flottes.

La filiale française de SPIE lance son réseau e-Vadea Truck sur les aires APRR. Sept points de charge haute puissance pour poids lourds rejoignent ainsi le réseau e-Vadea déjà présent sur les autoroutes nationales.

Créée en 2023, l’entreprise spécialisée dans le déploiement d’infrastructures de recharge électrique pour camions a d’ores et déjà inauguré deux stations sur le territoire français. Evergreen a pour objectif d’atteindre 60 points de charge d'ici deux ans.

La coentreprise créée par Daimler Truck, Traton et le groupe Volvo a lancé son "Power to Go Further Tour" : une parade de 1 000 kilomètres en camions électriques, de Paris à Berlin (Allemagne), pour démontrer la pertinence de la technologie électrique dans le poids lourd. Milence vise les 90 stations de recharge à l'horizon 2028.

Le groupement Astre inaugure une infrastructure de recharge électrique sur son site du Plessis-Pâté (91), en partenariat avec Chargepoly. D’abord dédiée à ses propres flux, elle doit évoluer d’ici l'été vers un hub semi-public accessible à ses adhérents.

La quatrième station de recharge publique belge pour camions électriques vient d’être inaugurée à Gand par Milence. Elle se situe au niveau du port, lieu clé de la logistique du pays.

Le fabricant finlandais de solutions de recharge rapide pour camions électriques a réuni plusieurs constructeurs à l’occasion des Kempower MCS Live Winter Days. Objectif : démontrer que la recharge mégawatt est désormais une réalité opérationnelle pour le transport lourd.

Un bilan publié par le Parlement européen, deux ans après le lancement du règlement Afir, rappelle les objectifs fixés pour 2030 aux Etats membres en matière de déploiement d'infrastructures de recharge pour poids lourds électriques. Des efforts supplémentaires sont demandés pour atteindre les 20 000 points de charge.

Le transporteur a inauguré la première station de recharge pour camions électriques de l'Aube. Les Transports Daniel Feron (TDF) pourront ainsi y recharger leurs trois nouveaux Mercedes eActros 600.

L'observatoire Advenir dédié à la recharge permet de se rendre compte du maillage des bornes privées ou semi-privées. Un indicateur de l'utilisation grandissante des camions électriques en France. En 2025, les sessions de recharge ont notamment augmenté de 60 %.

Le fabricant de bornes de recharge a signé un partenariat avec Evolutrans. Les transporteurs adhérents du groupement bénéficieront d’un accès simplifié à l'offre de Chargepoly, facilitant leur transition vers des poids lourds électriques.

Le projet de loi-cadre du ministère des Transports expose une volonté de flécher les ressources tirées des péages routiers directement vers le secteur. Cela permettra notamment d'accélérer le déploiement des infrastructures de recharge pour les poids lourds électriques.

Le transporteur basé à Bracieux (41) a fait le choix de Chargepoly pour installer une station de recharge électrique à Ormes (45). Cette infrastructure, la plus importante de la région, permet à TLN (Transports Laurent Navarre) d'alimenter ses différents camions à batteries.

Le réseau de centres autos spécialisé dans l'entretien pneumatique vient de signer un partenariat avec Swish, opérateur de bornes de recharge. Objectif : accélérer l'installation et la gestion de ces installations auprès des clients.

À Gonesse (95), TotalEnergies et Daimler Truck France ont ouvert le 25 novembre 2025 un premier dépôt de recharge semi-public destiné aux camions électriques. Cette infrastructure partagée doit soutenir les transporteurs dans leurs tournées régionales et améliorer l’usage des installations existantes.

Sur un marché où l’électrification des poids lourds se heurte encore à plusieurs contraintes, Powermust mise sur une approche pragmatique. La jeune société française, fondée par Christophe Tharrault, propose des stations de recharge conteneurisées haute puissance et simples à installer dans les dépôts de transporteurs.

L'opérateur de recharge profitera de Solutrans 2025 pour mettre en avant sa plateforme de pilotage des recharges pour flottes de poids lourds électriques. Bump estime que cet outil favorise une réduction des coûts d'énergie pour les transporteurs.

Située sur le col de Hochtor en Autriche, à 2 504 mètres d’altitude, la borne de recharge KeContact DCA10 de Keba eMobility a été testée avec succès par un camion électrique du transporteur autrichien Hoffman & Neffe.

Vinci Autoroutes a inauguré une portion de l'A10 capable de recharger les véhicules équipés de récepteurs, dont les poids lourds, en roulant. Une nouvelle avancée pour le concept de route électrique.

L'opérateur Bump propose un service permettant aux propriétaires de bornes de recharge de les rendre accessibles aux poids lourds en itinérance. Un moyen de rentabiliser le coût de l'infrastructure et de pallier le manque de bornes en France.

Le constructeur MAN Truck & Bus s'associe au prestataire AW Automotive pour proposer le Smart Charging Cube. Il s'agit d'une solution portable de recharge pour camions électriques.

La Commission européenne accélère pour développer les infrastructures de recharge des poids lourds électriques. Deux corridors pilotes ont été annoncés : Scandinavie-Méditerranée et mer du Nord-Baltique.

Les dirigeants des constructeurs de camions étaient invités par la Commission européenne pour parler de l'avenir de la filière. Il en est ressorti diverses priorités, comme des incitations financières et une uniformisation des règlements. Un groupe de travail va être créé.

Le spécialiste des solutions de mobilité durables en est désormais à 11 acquisitions en 2025 dans 10 pays européens. TSG a au total racheté 40 entreprises en trois ans pour poursuivre sa croissance dans les infrastructures électriques intégrées.

Le spécialiste de la borne de recharge dédiée aux poids lourds propose une offre de location camion + recharge. Chargepoly promet de s'occuper de tout, le client n'ayant plus qu'à payer au kilomètre.