L'Europe déplore un retard de déploiement des infrastructures de recharge électrique

Voilà bientôt deux ans qu'est sorti le règlement européen Afir relatif au déploiement d’infrastructures pour carburants alternatifs. Ce dernier impose aux Etats membre un niveau minimum de déploiement de ces infrastructures pour les différents types de transport. Un bilan à date a été publié par le Parlement européen ce mois de février 2026. Côté poids lourds, les temps de passage ne sont pas satisfaisants.

20 000 points de charge poids lourds visés

Les objectifs pour 2030 fixé par l'Europe sont clairs : des stations de recharge dédiées aux camions électriques tous les 60 km sur le réseau RTE-T (réseau transeuropéen de transport), et tous les 100 km sur le réseau étendu. Cela représente environ 20 000 points de recharge. Actuellement, si le bilan recense quelque 22 000 bornes sur le réseau, elle déplore que seulement "environ 2 000 bornes de recharge dans l’UE sont pleinement adaptées aux camions".

"Des efforts supplémentaires seront nécessaires pour atteindre les objectifs de l'Afir en matière d'infrastructures dédiées à la recharge des véhicules lourds."

Des objectifs sont également définis pour la recharge nocturne dans des aires de stationnement sécurisées et pour la recharge à destination dans tous les pôles urbains. Dans l'Union européenne, environ 22 500 camions électriques sont sur les routes actuellement.

D'ici la fin d'année, le règlement Afir doit être révisé afin de prendre en compte les développements technologiques depuis 2024. Cette révision doit intégrer des mesures pour accélérer le déploiement des bornes de recharge électrique et notamment prendre en compte les évolutions technologiques, comme le MCS (Megawatt Charging System – chargeur haute puissance).

Des objectifs aussi sur l'hydrogène

L'Afir fixe aussi des objectifs sur la technologie hydrogène, alors que seuls 242 camions ont été immatriculés dans l'UE. 650 points de ravitaillement doivent être disponibles à horizon 2030. Prêt de la moitié (320) sont actuellement opérationnels. L'objectif annoncé est une station tous les 200 km sur le réseau central du RTE-T et dans chaque nœud urbain.