constructeur chinois

Comment investir dans la décarbonation sans fragiliser davantage les entreprises ? Lors des Rencontres de la filière by Solutrans+, les acteurs du véhicule industriel ont confronté leurs attentes aux contraintes du marché. Au fil des débats, une même demande s'est imposée : disposer d'un cadre réglementaire et économique adapté aux transformations du secteur.

Le constructeur chinois a dévoilé de nouveaux camions à petits tonnages. JAC Motors fait désormais partie du paysage européen et compte bien s'installer sur la durée.

Présent au Mondial de l'Auto pour la première fois de son histoire, Foton prépare son entrée dans l’Hexagone avec une gamme allant du fourgon au porteur de 18 tonnes. Accompagné par Otokar Europe, le constructeur chinois prévoit ses premières ventes pour début 2027.

Les constructeurs chinois de poids lourds affichent de grandes ambitions européennes, principalement sur l'électrique. Mais de grands défis se dressent face ces marques encore méconnues en France. Découvrez l'émission du JPL consacrée à ce sujet.

Après avoir commencé son implantation européenne avec les véhicules utilitaires, Farizon franchit un nouveau cap avec le Homtruck. Le constructeur chinois, filiale de Geely, prépare désormais son offensive dans le poids lourd électrique, en misant notamment sur la sécurité et le confort.

À l'occasion du Mondial de l'Auto 2026 à Paris (12-18 octobre) le constructeur chinois Foton officialise son offensive sur le marché français. Distribuée par Otokar Europe, la marque lance des poids lourds électriques allant jusqu'à 18 tonnes avec le porteur e-Auman.

Le Journal du Poids Lourd a réuni quatre experts pour discuter de l'arrivée des constructeurs chinois de camions en France. Cette émission permettra de les présenter, de déceler leur potentiel d'insertion sur notre marché et les défis qui se dressent face à eux. Diffusion jeudi 15 octobre 2026 à 10h30.

Le constructeur chinois veut proposer à ses clients européens un écosystème complet. Lors de l'IAA 2026, à Hanovre, BYD Trucks a levé le voile sur son tracteur ETT 44, et a annoncé adapter sa solution de recharge ultrarapide Flash Charging, à 1,5 MW, au secteur du poids lourd.

Le constructeur chinois a délivré une conférence de presse surprenante à l'IAA, entre présentateur issu de l'intelligence artificielle et présentation du Concept Truck TL.X pour se projeter vers 2036. Mais Faw Trucks vise bien le marché européen dès maintenant.

Le constructeur chinois veut démarrer fort sur le marché français avec son eTopas 600. SuperPanther prévoit des essais dès cet automne, des premières livraisons fin 2026 et 100 immatriculations en France à fin 2027.

À l'occasion de l'IAA Transportation 2026, le constructeur chinois a dévoilé l'ensemble de son nouveau portefeuille de camions électriques, incluant des architectures 8x4, 6x2 et 4x2. S'appuyant sur ses volumes conséquents en Chine et sur l'ancrage industriel de Putzmeister, Sany entend s'imposer rapidement sur le Vieux Continent.

Présent à l'IAA Transportation 2026 à Hanovre, Sinotruk dévoile son nouveau tracteur électrique 4x2. Doté d'une batterie de 600 kWh, il revendique jusqu'à 500 km d'autonomie. Le constructeur chinois met également en avant ses équipements de sécurité et le confort de sa cabine.

En ouverture de l'IAA 2026, le constructeur chinois a annoncé vouloir une usine de production en Europe d'ici 2028. Foton a dévoilé son nouveau poids lourd électrique aux 600 km d'autonomie : le Cavan Beacon.

L’IAA Transportation ouvrira ses portes au public le 15 septembre 2026 à Hanovre (Allemagne). Plus de 150 nouveautés y seront dévoilées, tandis que les constructeurs européens doivent composer avec une concurrence internationale de plus en plus forte. Électrification, hydrogène, intelligence artificielle et conduite autonome rythmeront cette édition.

Les constructeurs qui arrivent en Europe, principalement les Chinois mais aussi les Américains, pourraient capter entre 24 % 31 % du marché continental des poids lourds électriques d’ici 2030, selon une étude de Transport & Environment (T&E). Les historiques doivent accélérer pour limiter la casse.

Le camion autonome entre dans une nouvelle phase en Chine. Pony.ai lance la production en série de ses Robotrucks et compte en mettre 500 à 1 000 en circulation d'ici deux à trois ans dans le pays.

Le transporteur Gilbert De Clercq a réceptionné cet été le premier Windrose Global E700 commercialisé en Europe. Mais l'entreprise belge va plus loin qu'un simple achat : elle devient également centre de service agréé pour assurer la maintenance du poids lourd électrique chinois.

Le constructeur chinois fait partie des plus avancés parmi les nouveaux venus en Europe. SuperPanther a sorti à l'été 2026 son premier poids lourd électrique, l'eTopas 600, de l'usine Steyr Automotive en Autriche. En France, Christophe Bastenaire rejoint la marque pour développer ses ventes.

L'offensive chinoise sur le marché européen du poids lourd électrique a débuté. Sur ce sujet, les constructeurs historiques affichent des positions nuancées, entre vigilance et assurance. Une constante, néanmoins : la confiance des dirigeants français en la force de leurs réseaux et de leurs offres de services.

Encore peu connus des transporteurs européens, plusieurs constructeurs chinois accélèrent leurs préparatifs pour s'imposer sur le Vieux Continent. Produits, réseaux et stratégies : tour d'horizon de huit marques qui comptent bien se faire une place dans le paysage européen du poids lourd.

Un peu à l'étroit chez eux et très avancés technologiquement, les constructeurs chinois de poids lourds frappent à la porte de l'Europe pour concurrencer les marques historiques sur le marché de l'électrique. Si les ambitions sont fortes, les défis restent nombreux pour ces nouveaux acteurs qui doivent se faire connaître et se constituer un réseau sur le continent.

La Chine veut accélérer l'électrification du transport routier. Pékin ambitionne de porter les poids lourds électriques à 40 % des ventes et à 20 % du parc d’ici 2030.

L'arrêté modifiant les fiches CEE a été publié au Journal officiel. Le montant des aides à l'acquisition de camions électriques a été revu à la hausse, et ces dernières seront exclusivement réservées aux poids lourds assemblés dans l’espace économique européen.

Dix mois après son départ, l'ancien directeur général d'Iveco France retrouve un poste à responsabilités. Stéphane Espinasse a pris la direction commerciale de l'entité bus du chinois BYD.

Lors du sommet Choose France, le constructeur chinois Windrose a annoncé son projet d'installation d'une usine d’assemblage de poids lourds électriques à Onnaing, dans le Nord. La production doit démarrer en 2027, avec une capacité de production annuelle de 4 000 camions à batteries.

Créée en 2022, la société Tekauto importe les camions de la marque JAC Motors dans l'Hexagone. Son directeur général, Julien Bahri, détaille la stratégie du constructeur chinois désireux de s'affirmer comme un acteur majeur de l'électrique en France.

Le spécialiste de la location a récemment intégré deux poids lourds de la marque chinoise BYD dans sa flotte. L’occasion pour les clients de Fraikin situés en Île-de-France de pouvoir essayer en conditions réelles un 7,5 et un 19 tonnes électriques.

Le constructeur chinois a dévoilé à la rentrée 2024 deux camions électriques de 4,2 et 7,5 tonnes. JAC Motors compte prendre une place de choix sur ces segments en France, et concurrencer les acteurs historiques. Un positionnement sur les plus gros tonnages n'est pour l'instant pas d'actualité.

La marque chinoise a dévoilé plusieurs camions électriques à l'occasion de l'IAA de Hanovre. Du véhicule utilitaire au tracteur, en passant par le porteur, BYD Trucks s'annonce en conquérant sur le marché européen.

Lors d'Automechanika Frankfurt, du 10 au 14 septembre 2024, Shell mettra en avant son nouveau Starship 3.0 Hybrid. Ce poids lourd, conçu avec le chinois Faw Jiefang, doit se dévoiler un peu plus.