Farizon mise sur le Homtruck pour conquérir l'Europe

Farizon progresse par étape. Le constructeur chinois, filiale de Geely fondée en 2014, a commencé à s'implanter en Europe avec une stratégie établie sur les véhicules utilitaires. Ses véhicules ont même été présélectionnés parmi les Van of the Year. Lors de l'IAA 2026 à Hanovre, Farizon s'est contenté d'un petit stand extérieur et d'une présentation un peu à l'écart des halls pour lever le voile sur son poids lourd : le Homtruck.

Plus de 500 km d'autonomie

Avec ce poids lourd, la marque entend combiner l'ingénierie européenne et les technologies de pointe chinoises. "Le projet Homtruck réunit l'expérience européenne en matière de développement et de fabrication de véhicules avec la technologie chinoise spécialisée dans les nouvelles énergies et l'intelligence embarquée", a précisé Ulrich Richter, conseiller technique de Farizon, lors de la présentation.

Sur le plan technique, le Homtruck se veut particulièrement aérodynamique pour un coefficient de traînée inférieur à 0,35. Le poids lourd repose sur une architecture modulaire intelligente qui intègre la chaîne de traction, le châssis, les systèmes électriques et électroniques. Il est présenté en configuration 4x2 avec un empattement de 4 000 mm et un poids à vide de 10,65 tonnes (PTRA 40 tonnes).

Avec 600 kWh de batteries haute densité (LFP) – et des options jusqu'à 800 kWh, le véhicule franchit allègrement les 500 km d'autonomie selon la marque. "Le Homtruck affiche une réduction de 18 % de sa consommation d'énergie par rapport à un camion thermique et de 11 % par rapport aux autres poids lourds électriques", promet Ulrich Richter. La recharge dual est possible pour gagner rapidement en autonomie. 900 000 km d'essais ont été réalisés selon la maque.

Sécurité et confort : deux piliers

Outre l'efficacité du camion, Farizon met l'accent sur deux autres priorités : la sécurité et le confort. Pour garantir une sécurité optimale de son véhicule, la marque a ainsi "évalué plus de 1 200 scénarios d'exploitation" assure Ulrich Richter. La cabine est composée à environ 50 % d'acier très haute résistance pour préserver l'intégrité de l'habitacle en cas d'impact frontal à grande vitesse ou de retournement.

Quant au confort, Farizon veut le faire ressentir dès le nom : Homtruck (Home Truck : camion maison). La cabine dispose de nombreux équipements pour rendre plus confortable la vie du conducteur, de deux écrans LCD, d'une couchette de 750 mm de large avec de la mousse résistance et en matériaux écologiques et antibactériens. "Nous visons à améliorer le bien-être des conducteurs et à réduire leur niveau de stress grâce à des systèmes d'assistance optimisés et un haut niveau de confort", ajoute le conseiller technique.

Une présence européenne facilitée grâce à Geely

Pour l'heure, aucune date de lancement n'est officiellement prévue pour le Homtruck en Europe. 2027 semble plausible, mais le constructeur veut s'assurer que les technologies et l'infrastructure soient mûres avant de se faire homologuer et de procéder au déploiement à grande échelle.

Pour déployer son offre sur le Vieux Continent, Farizon veut aussi bâtir une stratégie européenne affirmée, avec l'ouverture de filiales directes en France et en Allemagne notamment. La marque peut s'appuyer aussi sur les centres de R&D de Geely, avec une présence en Allemagne, Suède et Royaume-Uni, qui cumulent quelque 2 000 ingénieurs. Pour l'après-vente, un site de pièce a ouvert à Gaggenau, en Allemagne.