IAA 2026 : le monde du poids lourd converge vers Hanovre

Avec plus de 150 nouveautés et 84 véhicules à l’essai, l'IAA Transportation 2026 promet une édition particulièrement dense. Après une édition 2024 déjà marquée par l’accélération de la transition énergétique et numérique, le grand rendez-vous européen du véhicule industriel revient cette semaine à Hanovre : journée presse lundi 14 septembre, avec 580 journalistes attendus pour assister notamment aux quelque 112 conférences, un record annoncé par l’organisation. Ensuite, du 15 au 20 septembre, place à l'événement ouvert au public.

Constructeurs, équipementiers, carrossiers, énergéticiens, entreprises MAN Truck & Bus, Mercedes-Benz Trucks, Scania et Volvo Trucks seront à Hanovre. Renault Trucks fera également son retour à l’IAA, tandis que Ford Trucks exposera ses F-Max et sa gamme électrique F-Line E, mais sans conférence de presse annoncée. Iveco fera en revanche l’impasse sur cette édition. Plusieurs lancements de véhicules sont attendus.

Les Chinois en force

Mais les acteurs historiques devront aussi partager le terrain avec de nouveaux concurrents. Le constructeur turc Habas sera notamment présent. Jusqu’ici davantage connu dans l’univers des autocars et autobus, il affiche désormais des ambitions sur le marché du poids lourd. Tesla profitera également de l’évènement pour dévoiler de nouveaux détails techniques sur son Semi, annoncé avec une autonomie pouvant atteindre 800 km. Une date de lancement sur le marché européen pourrait également être précisée.

Autre phénomène à suivre : la montée en puissance des constructeurs chinois. Déjà présents en 2024, mais encore relativement discrets pour la plupart, ils seront cette fois nombreux et disposeront parfois de stands imposants. BYD, Farizon, Faw, Foton, GAC, JAC Motors, Sany Truck, Sinotruk ou SuperPanther doivent présenter leurs nouveautés. Cette présence ne se limitera plus aux halls. Sany Truck et SuperPanther rejoindront leurs concurrents européens dans le programme d’essais proposé aux visiteurs.

Un record en termes d'essais

Pour les transporteurs, l’occasion sera donc donnée de découvrir concrètement des véhicules encore peu diffusés sur le marché européen. L’IAA franchit en effet un nouveau cap dans ce domaine avec 84 véhicules disponibles à l’essai, soit 40 % de plus qu’en 2024, issus de 17 exposants différents. La majorité sera électrique, mais des véhicules à hydrogène – malgré l’absence de Hyundai – et thermiques seront également proposés. “Les essais routiers offrent aux visiteurs de l’IAA une expérience directe de l’innovation et de la capacité de l’industrie des véhicules industriels aujourd’hui”, souligne Jürgen Mindel, directeur général de la VDA, organisatrice du salon. Deux parcours seront proposés.

Le premier prendra la forme d’une piste fermée d’environ 2 km, indispensable pour tester les prototypes qui ne sont pas encore homologués pour circuler sur route. Le second empruntera les voies publiques afin d’évaluer les modèles de série dans des conditions réelles de circulation. La plupart des véhicules seront regroupés dans les halls 14 et 15.

L’IAA 2026 proposera 84 véhicules à l’essai, soit 40 % de plus qu’en 2024. Constructeurs européens et nouveaux entrants chinois partageront notamment la piste. ©IAA

Pour la première fois, Daimler Truck, depuis les halls 19 et 20, ainsi que Volvo Trucks et MAN Truck, installés dans le hall 11, organiseront aussi des départs directement depuis leurs stands. Volvo Trucks proposera notamment à l’essai son nouveau FH Aero Electric, donné pour 700 km d’autonomie. Daimler Truck misera sur plusieurs motorisations, avec l’eActros 600 en tête d’affiche, tandis que MAN lancera son nouveau TGX, proposé en versions thermique et électrique avec un rendement annoncé en hausse. L’International Truck of the Year sera par ailleurs décerné en marge du salon, le 14 septembre au soir.

Les équipementiers occupent le terrain

L’IAA Transportation ne se limite évidemment pas au poids lourd. Le véhicule utilitaire occupera également une place importante avec notamment Stellantis, Ford, Renault, Volkswagen, MG, Maxus, Toyota, Kia ou Chery. À leurs côtés se retrouveront tous les acteurs qui gravitent autour de ces marchés. Les équipementiers et fournisseurs constitueront ainsi près de la moitié des exposants, avec 766 entreprises annoncées. Aumovio, Bosch, BPW, Daikin, Horse Powertrain, Mahle, Phinia ou ZF figurent parmi les groupes présents.

"L’industrie des équipementiers, en particulier, prouve à quel point sa contribution est décisive pour rendre le transport et la logistique plus efficaces, plus numériques, plus durables, et pour faire réussir cette transformation”, ajoute Jürgen Mindel. Les pneumatiques seront également représentés. Michelin présentera notamment Nazca, sa nouvelle solution de recreusage automatisé. Hankook et Prometeon seront également présents, contrairement à Continental et Goodyear.

Les carrossiers-constructeurs disposeront eux aussi d’une importante représentation avec 240 exposants. Fliegl, JOST, Kässbohrer, Kögel, Krone, Meiller ou Schmitz Cargobull seront notamment à Hanovre. Les acteurs français ont, en revanche, majoritairement fait l’impasse sur cette édition. Chereau (The Reefer Group) et Lamberet ne seront ainsi pas présents. Dans le transport frigorifique, Carrier Transicold et Thermo King profiteront quant à eux de l’ouverture du salon pour dévoiler leurs nouveautés.

De la visibilité pour les start-up

Les organisateurs veulent également donner davantage de visibilité aux jeunes entreprises. Plus d’une trentaine de start-up issues de 13 pays présenteront leurs technologies à Hanovre. Une journée leur sera même entièrement consacrée le 16 septembre. Baptisée Startup Day, elle comprendra notamment des visites guidées ainsi qu’une remise de prix. Aides à la conduite, solutions autonomes, gestion de la recharge ou applications numériques : les technologies présentées couvriront de nombreux domaines.

“Le secteur est confronté à de profonds changements. La décarbonation, la numérisation, l’automatisation et les exigences croissantes en matière d’efficacité nécessitent de nouvelles idées et des solutions audacieuses. Les start-up jouent un rôle crucial dans cette transformation en développant des technologies à un rythme soutenu et en insufflant un nouvel élan au secteur. La transformation du secteur des transports et de la logistique ne peut réussir que collectivement ”, insiste Jürgen Mindel.

L'électrique, mais pas seulement

Comme en 2024, l’électrification restera l’un des grands sujets de la semaine. Mais l’attention ne portera plus seulement sur les véhicules. Les infrastructures de recharge occuperont elles aussi une place importante dans les halls, avec notamment Milence, Alpitronic, i-charging, Siemens eMobility ou ABB. Zerova, encore peu connu sur le marché européen, sera également présent.

La recharge figurera également en bonne place dans le programme des conférences. Une centaine sont déjà annoncées, avec quelque 200 intervenants. La scène principale sera installée dans le hall 18 et accessible à tous les visiteurs, à l’exception de la cérémonie d’ouverture. Une seconde scène, consacrée à l’industrie, prendra place dans le hall 13 et sera entièrement animée par les exposants. Enfin, la scène prototype.club, installée dans le hall 12, sera dédiée aux innovations et aux start-up.

Les débats dépasseront toutefois largement la seule électrification. Conduite autonome, véhicule défini par logiciel (SDV), intelligence artificielle et défis économiques auxquels la filière est confrontée figureront également au programme. Un essai du RoboVan de Neolix sera notamment proposé aux visiteurs.

Pour les derniers jours du salon, les organisateurs viseront un public plus familial. La Journée internationale des enfants étant célébrée le 20 septembre en Allemagne, l’IAA proposera à cette occasion plusieurs animations : musique, jeux, structure gonflable géante ou piste de karting. Les plus jeunes pourront également s’initier à la conduite d’un chariot élévateur et repartir avec une licence symbolique d’opérateur. De quoi, peut-être, susciter quelques vocations.