Aides à l'acquisition de camions électriques : la préférence européenne officialisée

Une première contre-attaque face à l'arrivée attendue des constructeurs chinois sur le marché européen. À partir du 1^er juin 2026, les aides à l'acquisition de camions électriques ne concerneront plus que les véhicules assemblés dans l’espace économique européen. L'arrêté, qui avait été mis en consultation en avril, vient d'être publié au Journal officiel.

Pas de surprise par rapport à ce qui avait été annoncé le mois dernier : deux points majeurs sont modifiés sur les fiches CEE, et notamment la TRA-EQ-129 qui concerne "l'achat ou la location d’un véhicule lourd électrique neuf de transport de marchandises ou issu d’une opération de rétrofit électrique". D'abord, le montant des bonifications va être relevé, avec un coefficient multiplicateur revu à la hausse. La prime pourra dépasser les 100 000 euros pour un tracteur de plus de 26 tonnes (voir le détail ici).

Préférence européenne

L'autre gros changement est donc la préférence européenne, désormais officielle. Condition obligatoire pour prétendre aux aides : "le site de fabrication du véhicule (site dans lequel est réalisé l’assemblage du véhicule) est localisé au sein de l’espace économique européen".

Exit les poids lourds exportés de Chine notamment. Mais les véhicules assemblés en Europe, même s'ils sont issus de constructeurs d'ailleurs, devraient pouvoir prétendre aux aides. Rappelons que Windrose installe une usine en France, et que SuperPanther et Sinotruk assemblent leurs véhicules en Autriche dans l'usine Steyr Automotive.