Sany accélère sur l'électrique pour le marché européen

Face aux acteurs historiques du marché européen, Sany accélère son offensive sur le segment de la mobilité électrique. À l'occasion de l'IAA d'Hanovre, le constructeur a dévoilé sa nouvelle gamme de poids lourds électriques. "Notre objectif est de réduire les émissions sur les transports européens", affirme Kevin Eichele, responsable du développement des produits chez Sany eTrucks Europe.

Pour crédibiliser ses ambitions sur le Vieux Continent, le groupe fait valoir une maturité industrielle déjà éprouvée. Avec 13 000 camions électriques vendus au premier semestre et plus de 70 000 unités en circulation depuis 2019, Sany ne vient pas présenter des prototypes, mais des véhicules de grande série prêts à l'emploi.

L'e435, un châssis 8x4 prêt pour le chantier

En première ligne, Sany dévoile l'e435, son châssis 8x4 électrique spécialement conçu pour le transport de béton et les applications de chantier. Le modèle dispose d'une batterie LFP de 350 kWh, rechargeable à l'aide d'un connecteur CCS Combo 2 de 250 kW. Selon le constructeur, ces performances doivent permettre aux conducteurs de disposer d'une autonomie suffisante pour effectuer une journée complète de travail sans recharge intermédiaire.

Actuellement, 15 pays ont déjà intégré ce modèle dans leur flotte, aussi bien dans les pays nordiques (Norvège, Islande) qu'en Europe du Sud (Espagne). Enfin, l'e435 a obtenu l'homologation européenne WVTA (Whole Vehicle Type Approval). Ce passeport réglementaire atteste de la conformité du camion avec l'ensemble des normes actuellement en vigueur et ouvre la voie à son immatriculation de série sur l'ensemble du marché européen.

Logistique, longue distance, les nouvelles cibles de Sany

Le constructeur complète son offre avec son tracteur 4x2, disponible sur le marché depuis mars 2026. Utilisable aussi bien dans la logistique que pour les activités de construction, il embarque 636 kWh de batteries LFP et un essieu moteur développé en interne d'une puissance de 730 kW.

Autre particularité : à vide, le camion pèse 10,9 tonnes, un poids contenu idéal pour préserver la charge utile et assurer le transport de marchandises volumineuses. Côté recharge, le véhicule intègre le concept "dual gun" permettant de brancher simultanément deux bornes et de faire grimper la puissance de charge jusqu'à 700 kW.

L'offensive se poursuivra avec l'arrivée programmée de porteurs 4x2 et 6x2 (notamment le modèle E363R) taillés pour la messagerie, le transport sous température dirigée et les caisses mobiles (swap body), avec des autonomies promises supérieures à 500 km. Ils seront disponibles respectivement en mars et en octobre 2027.

Le réseau Alltrucks au soutien

Pour accompagner ces modèles et répondre aux besoins des transporteurs et des gestionnaires de flottes, Sany peut compter sur un dispositif après-vente solide. Le constructeur chinois s'appuie notamment sur le réseau Alltrucks qui compte désormais 650 ateliers en Europe ainsi que sur le hub logistique offert par Putzmeister, spécialisée dans l'exploitation minière et filiale détenue à 100 % par Sany. À la clé, Sany est en mesure d'assurer la livraison des pièces détachées du jour au lendemain.

À travers ses produits et son réseau, l'ambition de Sany n'est donc pas seulement de vendre un camion, mais d'offrir à ses clients un écosystème complet, durable et abordable.