biocarburant

Le transporteur spécialisé dans le fret industriel, le transport spécifique et la location de véhicules a entamé sa transition énergétique. Les Transports Cobigo ont ainsi introduit le B100 fourni par Altens dans son mix énergétique.

Sur les près de 34 000 poids lourds immatriculés en France entre janvier et août 2024, seuls 0,9 % roulent à l'électrique. Une part encore faible, qui ne pourra augmenter que si les aides continuent de suivre. Et, en attendant, les biocarburants doivent poursuivre leur progression.

Un récent rapport de la Commission européenne dévoile les émissions de CO2 des véhicules lourds en Europe. La France se démarque par ses bonnes performances sur les camions de moins de 16 tonnes.

Le diesel renouvelable, connu sous le nom de HVO ou XTL, peut désormais être distribué en stations-services. Un arrêté sur ce carburant de synthèse est paru au Journal Officiel.

Le transformateur de colza Valtris Champlor approvisionnera Altens, le distributeur de solutions bas carbone. Ce dernier distribuera ainsi du B100 entièrement produit en France, à Verdun (55).

Le constructeur Volvo Trucks élargit son offre de camions compatibles au B100. Les FL, FE, FM, FMX, FH et FH16 équipés de moteurs 5, 8, 13 et 17 litres sont tous concernés.  

En attendant l'électrification du parc, qui prendra de très nombreuses années, les différents biocarburants comptent se faire une place grandissante dans le parc roulant. Si chacun des acteurs ne manque pas de mettre ses propres atouts en avant, le mix énergétique est prôné par tous.

Au volant de Tred Union depuis plus d'un an, Paul-Antoine Jung déploie depuis sa nouvelle feuille de route. À l'occasion de sa dernière assemblée générale, tenue à Paris en février 2024, le président du groupement basé dans le Haut-Rhin a présenté les avancées de son plan de marche, et notamment de sa cellule achats. Accompagné d'Olivier Perrin, directeur du réseau, le dirigeant fait le point sur ses projets de développement.

Le distributeur de biocarburants Altens commercialise désormais le PUR100 bas carbone. Ce nouveau B100 permet une réduction des gaz à effet de serre d'environ 80 % par rapport au diesel B7 conventionnel.

Discret mais bien ancré sur le territoire français, Evolutrans Solutions occupe une place majeure dans le transport de marchandises sur palettes standards. Le réseau a récemment ouvert une cellule commerciale et développé une offre "verte".

Le spécialiste du transport et de la logistique a renouvelé son partenariat avec la Formule 1. DHL a doublé sa flotte de camions alimentés aux biocarburants engagés pour l'événement.

L’Observatoire du véhicule industriel (OVI) livre un bilan contrasté des immatriculations de poids lourds en 2023. Malgré une hausse des ventes d'environ 11 %, l’organisme du groupe BNP Paribas rappelle que le marché n’a pas retrouvé son niveau pré-Covid. Pour 2024, ses prévisions restent pessimistes en raison des incertitudes qui pèsent sur le secteur.

Leader de la production de HVO, Neste s’est rapproché dans l’Hexagone de deux nouveaux partenaires de distribution : Altens et Bolloré Energy. Fort de ces accords, le groupe finlandais espère étendre l’usage de son diesel renouvelable auprès des professionnels du transport français.

Gaz’up, réseau indépendant de station multi-énergies renouvelables, vient d’obtenir une attestation de reconnaissance officielle pour la provenance de son biogaz. Délivrée par Bureau Veritas, elle certifie que le biogaz distribué provient de sources 100 % renouvelables françaises.

À l'occasion de Solutrans, le constructeur annonce que ses poids lourds MAN TGM et TGL, équipés du moteur D08, sont désormais compatibles au B100.

Le Journal du Poids Lourd vous propose de découvrir le replay de sa dernière émission consacrée aux biocarburants. Autour de la table, Claire Duhamel, directrice générale d’Oleo100, Clément Chandon, directeur produits et homologation d’Iveco France, Julien Prévost, directeur général des Transports Prévost, et Etienne Valtel, directeur général d’Altens ont été réunis pour évoquer les nouveaux défis de ce secteur en pleine essor.

Bientôt centenaire, l’entreprise lorraine Transports Quil vient d’annoncer son adhésion au groupement national de transporteurs Tred Union, qui regroupe plus de 70 000 professionnels.

PDG des Transports Carpentier, David Sagnard a pris les rênes du groupement Flo depuis 2020. Pour son premier mandat, le dirigeant a dû surmonter la crise de la Covid-19 tout en faisant face aux nombreux défis de la profession. Un environnement complexe qui a toutefois mis en lumière les forces collectives de l'organisation.

DHL et la Formule 1 veulent réduire leur empreinte carbone. Le spécialiste de la logistique annonce la mise sur la route de 18 nouveaux camions roulant au biocarburant pour toutes les courses européennes de la saison.

Shell poursuit le développement de son offre de gaz naturel liquéfié (GNL) dans l’Hexagone avec l’ouverture de deux nouvelles stations pour les professionnels du transport routier. L’objectif est d’atteindre dix stations d’ici à 2024.

Les organisations professionnelles du transport routier de marchandises ont remis au gouvernement leurs travaux sur la transition énergétique. Parmi leurs préconisations, elles recommandent de s’appuyer sur un mix d’énergies décarbonées.

L'AFGNV en tête, 200 acteurs ont signé une tribune adressée à la Commission européenne. Celle-ci conteste l'exclusion des biocarburants, dont le BioGNV, dans le projet de décarbonation du transport routier.

Malgré la crise énergétique, la filière des biocarburants a poursuivi sa progression en 2022, en particulier le B100 qui a profité d'un alignement de planètes. Mais le bioGNV et le HVO restent des solutions viables, qui veulent promouvoir leurs bénéfices auprès des transporteurs.

Après un exercice 2022 perturbé par la pénurie de semi-conducteurs, Scania veut rebondir rapidement en misant sur les énergies alternatives. La marque lance, à cette fin, une nouvelle solution de B100 exclusif. En parallèle, elle accélère l’électrification de son offre.

Le constructeur de poids lourds vient d’homologuer en France un solution B100 exclusif. Disponible dans un premier temps sur les véhicules neufs, elle sera proposée, à terme, en rétrofit.

Le transporteur français STVM et le groupe Heppner viennent de signer un contrat avec la coopérative agricole Centre Ouest Céréales afin d’utiliser son biocarburant B100, commercialisé sous la marque coc100.

Daher accélère la décarbonation de ses activités logistiques et annonce l'inauguration d’une première cuve à biocarburant Pur-XTL dans son site logistique Corlog, près de Toulouse (31). Elle permettra de réduire jusqu’à 90 % les émissions de CO2 de ses véhicules.

En février 2023, le B100 de Saipol a franchi le seuil des 1 000 utilisateurs en France, quatre ans après son lancement. Un vrai cap dans le développement de la filiale du groupe Avril, qui a bénéficié d'un environnement porteur l'an dernier.

Scania pilote une phase de tests actuellement avec le fabricant de carburants renouvelables. Cet essai porte sur une solution numérique de suivi des gaz à effet de serre émis après l'utilisation des biocarburants Neste.

L'électrique n'est pas la seule voie possible : c'est le message adressé par de nombreux acteurs de la filière du camion à la Commission européenne. Dans une lettre ouverte, ces derniers militent pour que le potentiel de décarbonation des carburants durables et renouvelables ne soit pas ignoré.

Après l'annulation de l’arrêté du 11 avril 2022 accordant le Crit'Air 1 aux camions B100, le collectif "pro-gaz" veut faire plier le gouvernement sur l'arrêté du 4 octobre 2022. Objectif : mettre fin à l’éligibilité des véhicules concernés à la précieuse vignette.

Le Conseil d’Etat a retoqué, le 25 janvier 2023, l'arrêté attribuant le Crit’Air 1 aux poids lourds roulant exclusivement au B100. Cette décision, prise sur la base de motifs de forme et de procédure, ne remet toutefois pas en cause l’éligibilité des véhicules concernés à la vignette.

Renault Trucks annonce le lancement d'une gamme de tracteurs d'occasion roulant B100. Associé à Saipol pour cette nouvelle offre, le constructeur veut ainsi proposer une gamme de véhicules accessibles permettant aux flottes de répondre aux exigences des ZFE.

Partageant une vision commune, MAN, Neste et Altens viennent de signer un contrat de partenariat visant à promouvoir les biocarburants en France. L'intérêt pour les carburants renouvelables est croissant sur le territoire national depuis trois ans et tout particulièrement au cours des douze derniers mois.

Le coc100 a déjà convaincu de nombreux acteurs du transport, grâce à sa composition "100 % colza français", sa réduction de 60 % des émissions de CO2, son lien direct avec la production agricole française, ou encore sa facilité d’usage. 

Les camions Renault Trucks certifiés « B100 exclusif », qui ne peuvent rouler qu’avec de l’énergie renouvelable de type B100 telle que fournie par le groupe AVRIL et son énergie Oleo100, sont désormais éligibles à la vignette Crit’Air 1

Dans le cadre du 76e congrès national de la FNSEA, le président de la République, Emmanuel Macron, a annoncé l’éligibilité des nouveaux véhicules B100 exclusifs à la vignette Crit’Air 1. Ce qui leur permettra de circuler désormais dans les zones à faibles émissions.