camion électrique

Amazon marque une étape clé dans sa transition énergétique avec la commande record de 200 camions électriques eActros 600 auprès de Mercedes-Benz Trucks. Ces véhicules, déployés en Allemagne et au Royaume-Uni, transporteront plus de 350 millions de colis chaque année.

Déjà disponibles, les fiches CEE sont la nouvelle norme pour l'aide à l'acquisition d’un camion électrique neuf ou rétrofité. Plus simples à obtenir et financées par les fournisseurs d'énergie, ces bonifications peuvent dépasser les 50 000 euros selon le type de poids lourd.

L’Observatoire du véhicule industriel (OVI) dévoile un nombre d'immatriculations des poids lourds de plus de cinq tonnes stable en 2024, et surtout favorable aux porteurs. Mais les carnets de commandes se vident et les prévisions pour 2025 ne sont pas flamboyantes.

Le transporteur normand a franchi le pas de l'électrique avec un premier camion à batteries. SRoad Logistic a opté pour un eActros 300 de Mercedes-Benz Trucks.

Le constructeur a conclu la tournée test 2024 du Renault Trucks E-Tech Diamond Echo en Finlande. Ce camion électrique a roulé sous -19°C et démontré ses performances comparables aux poids lourds diesel sous des températures extrêmes.

Avec l'essor des poids lourds électriques, la question des infrastructures de recharge devient cruciale pour accompagner les transporteurs dans la transition énergétique. Pour offrir des réponses adaptées aux besoins des flottes, tout en optimisant leurs coûts, un écosystème de partenaires est en train de se structurer.

Ekoenergetyka a annoncé le lancement de sa nouvelle station de recharge rapide SAT 1500 MCS, qui prend en charge des tensions et des courants s'élevant jusqu'à 1 500 A. Spécialement conçue pour les flottes de poids lourds électrifiés, cette borne promet une recharge puissante et adaptable.

Arrivée au sein de la Csiam en début d'année 2024, Marie Defrance nous partage sa vision des transformations majeures du transport routier. Entre ambitions écologiques et défis de compétitivité, elle dessine un secteur en pleine mutation dans lequel elle entend jouer un rôle actif au sein de son organisation.

Électrique, hydrogène, biocarburants... Les nouvelles énergies ont fait partie des sujets phares dans le monde du transport en 2024. Voici les articles les plus lus sur ces sujets en 2024 sur Le Journal du Poids Lourd.

Pour la première fois de son histoire, Scania intègre en direct le catalogue des véhicules de l’Ugap (Union des groupements d’achats publics). Les châssis poids lourds de plus de 19 tonnes du constructeur sont concernés.

Face aux limites du réseau électrique, TSG s’associe à Pixii pour déployer des bornes de recharge rapide, notamment dans les zones à faible capacité énergétique. Ce partenariat repose sur d'innovants systèmes de stockage d'énergie par batteries (BESS).

L'année se termine. Elle a été riche en actualités côté transport ! Stef, Volvo Trucks, transition électrique... Le Journal du Poids Lourd vous propose de retrouver les dix articles que vous avez le plus consultés en 2024.

Le constructeur suédois dévoile le contrat "battery-as-a-service". Volvo Trucks dissocie la batterie du véhicule pour faire payer le client à l'usage des kWh. De quoi réduire drastiquement le coût d'acquisition d'un poids lourd électrique.

Révélé à l'IAA 2024 de Hanovre (Allemagne), le porteur électrique S-eWay a été présenté aux clients d'Iveco. Le constructeur en a réunis près de 200 lors d'un événement destiné à mettre en avant ce camion et à recueillir les premières impressions.

Le rapport 2024 de l'OPTL dresse un tour d'horizon complet des métiers du transport et de la logistique. Le nombre de salariés est stable, mais l'âge moyen n'en finit plus d'augmenter. Tout comme les incivilités subies par les conducteurs et les incertitudes liées à la transition énergétique.

Le constructeur, qui a lancé la production en série de son eActros 600 en novembre 2024, vient de livrer ses premières unités. Neuf entreprises allemandes se partagent une cinquantaine de poids lourds électriques de Mercedes-Benz Trucks.

Les deux entreprises ont signé la charte d’engagement EVcom du programme EVE. Relais Colis et Ciblex entreprennent ainsi de réduire leurs émissions de gaz à effet de serre sur trois ans, en misant notamment sur les véhicules électriques.

Le véhicule industriel était au cœur du dernier colloque organisé par la Fédération de la distribution automobile (Feda). L'occasion pour les constructeurs de camions de rappeler les enjeux et difficultés liés à la transition énergétique, et plus particulièrement à l'électrification des poids lourds.

Le transporteur haut-savoyard a reçu les clés de son tout premier camion électrique. Megevand Frères a tablé sur un FM de Volvo Trucks, qui roulera quelque 150 kilomètres par jour.

Grâce à un nouvel essieu électrique, Renault Trucks va proposer une version de son E-Tech T avec une autonomie de 600 km, contre 300 km précédemment. Ce 44 tonnes à batteries sera disponible à la commande en 2025.

Le production en série du nouveau camion électrique phare de Mercedes-Benz Trucks, l'eActros 600, a démarré. Karin Radström, PDG de Daimler Truck, a donné le coup d'envoi symbolique vendredi 22 novembre 2024 au sein de l'usine allemande de Wörth.

Le constructeur a obtenu sa première homologation sur route en France d’un camion rétrofité électrique. Il s'agit d'un Renault Trucks D thermique de 12 tonnes, désormais équipé de batteries. Il sera loué par Clovis Grand Paris dans les années à venir.

Mobilians et la FFC Constructeurs dévoilent leur deuxième Panorama de la filière véhicules industriels et utilitaires. Dans un parc de poids lourds vieillissant et un contexte économique tendu, les immatriculations de camions électriques pourraient être moins nombreuses en 2024 qu'en 2023.

Christian Digoin, président de F-Trucks France, revient sur un premier semestre 2024 marqué par un marché en ralentissement et une baisse des commandes. Malgré ce contexte, l'importateur de Ford Trucks poursuit ses ambitions avec le lancement de la gamme F-Line et maintient son objectif de 5 % de part de marché d'ici 2025.

Invité de la soirée de l'OTRE, mercredi 13 novembre 2024, François Durovray, ministre chargé des Transports, a répondu aux nombreux sujets abordés par Alexis Gibergues, président de l'organisation : PLF 2025, TICPE, encadrement des prix, salaires, cabotage ou encore transition énergétique.

MAN Truck & Bus a démarré les livraisons de ses camions entièrement électriques, dont le premier en Allemagne pour l’équipementier automobile Dräxlmaier.

Bioret, qui regroupe notamment In'Terpech, Transports Pech et TER Transports, a acquis treize camions électriques depuis un an. Pour faire bénéficier ses véhicules de recharge ultrarapide, le groupe s'est rapproché de Chargepoly.

Malgré une activité relativement terne, GT Solutions devrait boucler 2024 en croissance. Le transporteur et logisticien continue néanmoins d'accélérer sa transition énergétique avec l'arrivée de camions électriques.

Le groupe Daimler Truck a publié ses résultats pour le troisième trimestre 2024. Si les ventes de l'entité nord-américaine progressent, la tendance est plus compliquée en Europe, avec un recul de 28 % pour sa marque Mercedes-Benz Trucks.

Le constructeur a organisé un événement de présentation pour la presse en octobre 2024. DAF y a mis en avant les atouts de sa plateforme de gestion de flotte Paccar Connect, ainsi que ses nouvelles versions de camions et son moteur Paccar PX-7.

Selon une note d'analyse de France Stratégie, 35,7 milliards d’euros sont nécessaires pour décarboner les transports routiers jusqu’en 2030. Environ 10 %, soit 3,2 milliards d’euros, doivent être investis pour les poids lourds.

En devenant actionnaire majoritaire de HCI, le groupe Cosmobilis reprend la distribution exclusive des bus électriques du constructeur turc, Karsan. Le périmètre de départ comprend la France, la Belgique, le Luxembourg et la Suisse. 

Le constructeur chinois a dévoilé à la rentrée 2024 deux camions électriques de 4,2 et 7,5 tonnes. JAC Motors compte prendre une place de choix sur ces segments en France, et concurrencer les acteurs historiques. Un positionnement sur les plus gros tonnages n'est pour l'instant pas d'actualité.

Forte d’un nombre d'exposants en hausse et d'un programme riche en conférences, l’édition 2024 de Technotrans, prévue du 16 au 18 octobre, mettra en lumière les dernières innovations technologiques et les enjeux de la transition énergétique. Jean-Christophe Limousin, directeur du salon, nous dévoile les grandes lignes de ce rendez-vous.

À l'IAA de Hanovre, l'équipementier américain BorgWarner a présenté deux nouveautés phares : sa nouvelle station de recharge pouvant atteindre 360 kW et son premier pack batteries LFP (lithium, fer et phosphate).

Le constructeur a mis en avant sa Nouvelle Génération DAF lors de l'IAA de Hanovre. DAF Trucks annonce aussi la compatibilité de son prochain moteur Paccar MX-13 avec les biocarburants.

Lors de l'IAA de Hanovre, le constructeur a présenté son nouveau porteur S-eWay, pouvant atteindre 400 km d'autonomie. Iveco a aussi dévoilé son premier utilitaire compact électrique. Sans oublier l'hydrogène et le gaz.

La marque chinoise a dévoilé plusieurs camions électriques à l'occasion de l'IAA de Hanovre. Du véhicule utilitaire au tracteur, en passant par le porteur, BYD Trucks s'annonce en conquérant sur le marché européen.

Ford Trucks a exposé son F-Line électrique dans les allées du salon de l'IAA de Hanovre. Il sera mis à la route en 2025. Le constructeur a également montré son nouveau moteur thermique particulièrement performant : l'Ecotorq Gen2.

Le Mercedes-Benz eActros 600 a été élu "International Truck of the Year 2025". Une dixième récompense pour la marque dans cette prestigieuse compétition. MAN Truck & Bus a également été distingué.