camion électrique

La spécialiste du transport et de la logistique annonce l'arrivée de 110 camions électriques dans sa flotte d'ici mai 2027. Geodis a misé sur des 44 tonnes de Volvo Trucks et Renault Trucks.

La filiale du groupe Vinci a inauguré à Vierzon (18) sa première station de recharge publique pour poids lourds électriques. Avec une puissance de 1,5 MW par point de charge, ce site opéré par Voltix est actuellement le plus puissant de France.

Lors de l'IAA 2026, MAN Truck & Bus a levé le voile sur la nouvelle version de son TGX (version électrique et thermique). Dans une interview au Journal du Poids Lourd, Michael Voll, vice-président MAN Transport Solutions, et Nils Heine, vice-président motorisations alternatives, font le point sur la transition énergétique dans le transport routier et les solutions du constructeur allemand.

Le projet de loi de finances pour 2027 se précise, avec deux évolutions notables pour les transporteurs routiers. Le suramortissement serait revu en faveur de l’électrique, tandis que les avantages accordés aux camions gaz et B100 diminueraient. Un tarif d’accise préférentiel de 0,50 euro/MWh serait également prévu pour le secteur.

Une étude européenne souligne une très forte concentration géographique des besoins en recharge des poids lourds électriques en Europe. Ainsi, cibler les investissements sur seulement 10 % des zones clés pourrait satisfaire entre 60 et 90 % de la demande en électricité du transport routier.

Tobias Wagner, créateur de contenu et chauffeur routier, a débuté son aventure. L’objectif : réaliser un tour du monde avec un eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks en 80 recharges.

Selon une nouvelle publication de Transport & Environment (T&E), un camion électrique permettrait déjà à un transporteur français d'économiser jusqu'à 50 000 euros sur cinq ans par rapport à un véhicule diesel. Cet écart pourrait encore évoluer selon les aides, les exemptions de péages et le coût de l'énergie.

Le constructeur chinois veut proposer à ses clients européens un écosystème complet. Lors de l'IAA 2026, à Hanovre, BYD Trucks a levé le voile sur son tracteur ETT 44, et a annoncé adapter sa solution de recharge ultrarapide Flash Charging, à 1,5 MW, au secteur du poids lourd.

Le constructeur chinois a délivré une conférence de presse surprenante à l'IAA, entre présentateur issu de l'intelligence artificielle et présentation du Concept Truck TL.X pour se projeter vers 2036. Mais Faw Trucks vise bien le marché européen dès maintenant.

Le constructeur chinois veut démarrer fort sur le marché français avec son eTopas 600. SuperPanther prévoit des essais dès cet automne, des premières livraisons fin 2026 et 100 immatriculations en France à fin 2027.

Le constructeur allemand affiche une hausse de ses ventes de camions de 10 % au premier semestre 2026. MAN Truck & Bus repasse ainsi au-dessus de la barre des 30 000 unités sur les six premiers mois de l'année, dont 600 électriques.

À l'occasion de l'IAA 2026 à Hanovre, Carrier Transicold a dévoilé plusieurs nouveautés stratégiques de son offre. Le fabricant veut faire du camion une plateforme d'énergie sur laquelle le groupe frigorifique s'intègre, tout en assurant un suivi en temps réel de ce dernier pour gagner en efficacité.

Tesla présente les détails de la version européenne de son Semi, avec 800 kW de puissance et quelque 550 km d'autonomie. Le poids lourd électrique du géant américain devrait arriver sur nos routes dès l'année prochaine.

Dans le cadre du projet Nefton, MAN Truck & Bus a réalisé avec succès un essai de recharge électrique à un courant de 3 000 ampères. Une technologie qui pourrait réduire drastiquement les temps de charge des camions.

Lors d'une conférence commune à l'IAA 2026 à Hanovre, les sept constructeurs majeurs de poids lourds en Europe étaient réunis pour parler électrification. Unanimes sur la disponibilité des véhicules, ils déplorent le rythme trop faible de déploiement des infrastructures et de raccordement des réseaux.

À l'occasion de l'IAA Transportation 2026, le constructeur chinois a dévoilé l'ensemble de son nouveau portefeuille de camions électriques, incluant des architectures 8x4, 6x2 et 4x2. S'appuyant sur ses volumes conséquents en Chine et sur l'ancrage industriel de Putzmeister, Sany entend s'imposer rapidement sur le Vieux Continent.

À l'occasion de l'IAA 2026 à Hanovre, DAF Trucks a présenté diverses évolutions de son offre sur tous les plans, du véhicule aux services. Côté camion électrique, le constructeur déplace le pack batteries qui était situé sous la cabine pour réduire le poids à l'essieu avant.

Présent à l'IAA Transportation 2026 à Hanovre, Sinotruk dévoile son nouveau tracteur électrique 4x2. Doté d'une batterie de 600 kWh, il revendique jusqu'à 500 km d'autonomie. Le constructeur chinois met également en avant ses équipements de sécurité et le confort de sa cabine.

130 ans après la présentation de son premier camion par Gottlieb Daimler, Daimler Truck profite du salon IAA Transportation pour dévoiler plusieurs nouveautés. Outre l’électrique, le constructeur investit également dans l’hydrogène et continue de faire évoluer le diesel afin de s’adapter aux différents usages du transport routier.

À l'occasion d'une démonstration lors de l'IAA 2026, Anja van Niersen, CEO de Milence, a expliqué compter sur le déploiement du Megawatt Charging System (MCS) pour franchir un cap dans l'électrification des poids lourds.

En ouverture de l'IAA 2026, le constructeur chinois a annoncé vouloir une usine de production en Europe d'ici 2028. Foton a dévoilé son nouveau poids lourd électrique aux 600 km d'autonomie : le Cavan Beacon.

Lors d'une conférence de presse à l'IAA 2026, le président de Renault Trucks, Antoine Duclaux, a officialisé le retour en force du constructeur français sur la scène internationale. En tête de gondole sur son stand : le T version 2027 et l'E-Tech T 780.

L’IAA Transportation ouvrira ses portes au public le 15 septembre 2026 à Hanovre (Allemagne). Plus de 150 nouveautés y seront dévoilées, tandis que les constructeurs européens doivent composer avec une concurrence internationale de plus en plus forte. Électrification, hydrogène, intelligence artificielle et conduite autonome rythmeront cette édition.

L'Industry Accelerator Act est en discussion au Parlement européen. Les poids lourds pourraient hériter du même sort que les véhicules légers, avec un besoin de 75 % de composants d'origine UE (hors batteries) pour accéder aux marchés publics ou aux aides visées par le règlement.

Le point de rentrée de la Csiam fait état d'une baisse de 3,8 % des immatriculations de poids lourds sur les huit premiers mois de 2026, malgré la résistance des tracteurs. Cet été, les demandes en camions électriques ont néanmoins bondi, laissant entrevoir des chiffres prometteurs l'hiver prochain.

Les constructeurs qui arrivent en Europe, principalement les Chinois mais aussi les Américains, pourraient capter entre 24 % 31 % du marché continental des poids lourds électriques d’ici 2030, selon une étude de Transport & Environment (T&E). Les historiques doivent accélérer pour limiter la casse.

En intégrant le réseau Alphya comme opérateur référencé, Bump permet aux transporteurs membres d’accéder à ses infrastructures de recharge. Un partenariat qui renforce la mutualisation des bornes et le maillage disponible pour les poids lourds électriques.

Dans une lettre adressée à Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne, l'IRU et Transport & Environment appellent à une nouvelle impulsion politique pour accélérer le déploiement des poids lourds électriques.

Le constructeur allemand célèbre sa première année de production en série de camions électriques depuis son usine de Munich. Au total, ce sont environ 1 300 véhicules MAN Truck & Bus qui ont été assemblés.

AEP vient de mettre en service un camion Volvo Trucks électrique équipé d’une grue Fassi de 80 tonnes-mètres. Une configuration inédite qui pousse l'entreprise du groupe Electrom à tenter prochainement un record du monde.

Le transporteur Gilbert De Clercq a réceptionné cet été le premier Windrose Global E700 commercialisé en Europe. Mais l'entreprise belge va plus loin qu'un simple achat : elle devient également centre de service agréé pour assurer la maintenance du poids lourd électrique chinois.

La marque d'Elon Musk, déjà présente en Europe depuis des années avec ses voitures électriques, a annoncé sa présence à l'IAA d'Hanovre en septembre 2026. Tesla y présentera ses poids lourds, nommés Semi, avec de fortes ambitions européennes.

Le constructeur chinois fait partie des plus avancés parmi les nouveaux venus en Europe. SuperPanther a sorti à l'été 2026 son premier poids lourd électrique, l'eTopas 600, de l'usine Steyr Automotive en Autriche. En France, Christophe Bastenaire rejoint la marque pour développer ses ventes.

Le constructeur DAF Trucks va intégrer le système de conduite autonome d’Einride AB dans ses véhicules haut de gamme. Une collaboration qui marque une étape essentielle vers la commercialisation à grande échelle des camions de niveau 4 (SAE 4).

Dans un entretien accordé à l'agence de presse allemande DPA, Karin Radström, PDG de Daimler Truck, critique la réglementation européenne sur les émissions de CO₂ des poids lourds. Cette dernière pourrait coûter très cher aux constructeurs.

La marque suédoise fait le pari du multi-énergies en matière de décarbonation. Volvo Trucks élargit ainsi son offre électrique avec notamment le premier poids lourd à batteries aux 700 km d'autonomie, tout en dévoilant une nouvelle plateforme de moteur thermique. L'hydrogène, lui, reste dans le viseur pour la fin de la décennie.

L'offensive chinoise sur le marché européen du poids lourd électrique a débuté. Sur ce sujet, les constructeurs historiques affichent des positions nuancées, entre vigilance et assurance. Une constante, néanmoins : la confiance des dirigeants français en la force de leurs réseaux et de leurs offres de services.

À l'occasion de l'IAA 2026, à Hanovre du 15 au 20 septembre, MAN Truck & Bus mettra notamment en avant une panoplie de fonctionnalités destinées à améliorer la disponibilité des flottes de poids lourds et la sécurité.

Le spécialiste français de la recharge pour poids lourds électriques accueille Meridiam parmi ses investisseurs. Ce dernier injecte 23 millions d'euros dans Chargepoly.

Pour accompagner ses clients transporteurs dans leur transition vers l’électrique, DAF Trucks a organisé les E-Days : 20 journées dédiées aux poids lourds à batteries, partout en France.