Lucas Autréau

L'entreprise de distribution de B100 a soigné sa présence à Solutrans. Si plusieurs nouveautés ont été dévoilées, Oleo 100 a surtout défendu l'idée de la complémentarité entre toutes les énergies renouvelables.

Les coûts d’exploitation d’un camion ont progressé de 2,4 % en 2025 selon le Comité national routier (CNR). Une hausse qui se répétera en 2026, tirée par l’alourdissement des charges sociales et l'augmentation continue des frais d’entretien, d’infrastructures et des services.

À défaut de nouveautés sur son stand, Stertil France a profité du salon lyonnais du transport routier pour afficher clairement sa ligne : viser l’exclusivité de ses solutions de levage sur le territoire.

À Solutrans, Axxès franchit une étape clé avec C'Moov, son badge 4G pensé pour remplacer la solution 2G devenue obsolète. La société en profite également pour lancer un service digital dans Lucy : l'édition instantanée de bons de commande destiné aux tunnels alpins de Fréjus et du Mont Blanc.

Présent au salon lyonnais consacré au transport, Hyliko n’a pas seulement exposé la deuxième génération de son camion hydrogène Hy T44. L'opérateur franchit une nouvelle étape : l’arrivée de ce véhicule sur le segment du chantier et des travaux publics, avec un premier déploiement prévu en 2026.

À Solutrans, la start-up franco-néerlandaise Incitis a révélé UrbanCargo, un porteur urbain qui ambitionne de rendre la livraison en centre-ville plus rapide, plus pratique et moins pénible.

Présent au salon du transport routier, le fournisseur d'énergie a dévoilé plusieurs nouveautés destinées à accélérer la transition vers la mobilité électrique lourde. EDF publie à ce sujet son livre blanc et assure le lancement de son offre Truck-as-a-Service.

Le consortium eRoadMontBlanc a démontré avec succès, à Transpolis, la faisabilité d'une route électrique capable de recharger un véhicule lourd en mouvement. Une étape décisive qui ouvre la voie à une mobilité plus propre et durable sur les grands axes européens.

Présent au salon Solutrans, le spécialiste de la filtration présentera plusieurs nouveautés destinées au secteur poids lourd. Mann+Hummel exposera notamment ses solutions d'habitacle et de maintenance préventive.

Le leader européen de la location de véhicules industriels dévoile neXa, sa nouvelle plateforme digitale de gestion de flotte. Déjà disponible dans la région Benelux et bientôt déployée sur l’ensemble du territoire français, cette solution de Fraikin vise à offrir une expérience simple et fluide aux clients.

Du 27 au 29 janvier 2026, Paris accueillera Hyvolution, le salon mondial dédié à l’hydrogène. Pendant trois jours, les principaux acteurs de la filière dévoileront leurs dernières solutions au service de la transition énergétique.

L'entrepreneur auvergnat, fondateur du groupe français GCK, a annoncé son départ après cinq années passées à la tête de l’entreprise. Il sera remplacé par Thierry Lagarde, président de TransiConsult.

Le groupe basé à Marseille vient de racheter la start-up Mipi via sa filiale Colis Privé. Une acquisition stratégique pour Ceva Logistics qui veut renforcer sa position dans un secteur de plus en plus concurrentiel : le dernier kilomètre.

L'entreprise basée à Saint-Avold en Moselle (57) a choisi d'équiper une partie de sa flotte avec le PUR100, biocarburant B100 développé par Altens. Heintz Transports compte convertir le tiers de sa flotte d'ici fin 2025.

Le manufacturier américain vient de lancer sa troisième génération de pneumatiques KMax. Destiné aux poids lourds, ce nouveau modèle de Goodyear est pensé pour conjuguer respect de l’environnement, compatibilité avec les véhicules électriques et performances accrues pour les transporteurs.

Le B100 connaît un immense succès chez Fioul 83. Selon une récente étude, l'entreprise varoise se hisse sur le podium des distributeurs nationaux du carburant 100 % végétal, témoignant de son engagement dans la transition énergétique.

Cinq des sept grands constructeurs de poids lourds en Europe vont parvenir à réduire de 15 % leurs émissions de CO2 cette année selon la dernière étude de l'ICCT. Daimler Truck et Iveco ont, en revanche, plus de mal à atteindre cet objectif.