La nouvelle taxe poids lourds entre en vigueur aux Pays-Bas

"Plus le véhicule est propre et léger, plus le montant par kilomètre sera faible". Le ministère de l'Infrastructure (équivalent des Transports) et de la Gestion de l'eau des Pays-Bas résume sa mesure qui est entrée en vigueur le 1^er juillet 2026. Les poids lourds doivent désormais s'acquitter d'une taxe pour rouler aux Pays-Bas, qu'ils soient néerlandais ou étrangers. Cela concerne presque toutes les autoroutes et un certain nombre de routes provinciales et communales.

Les usagers de la route paient ainsi en fonction du nombre de kilomètres parcourus. Le gouvernement néerlandais assure qu'une grande partie des recettes sera réinjectée dans le secteur du transport routier, notamment pour aider les transporteurs à acquérir des camions électriques, mais aussi pour les infrastructures de recharge.

Boîtier fonctionnel obligatoire

La taxe est enregistrée via un boîtier de péage (OBU) en service, lié à un contrat avec un prestataire de services de péage. Tous les camions des catégories N2 et N3 doivent être équipés d'un boîtier en état de marche. Au cours du premier semestre, le montant des amendes sera réduit de moitié, mais toute personne ne respectant pas ces obligations s'expose à une amende, assure le gouvernement.

Dans le même temps, l'Eurovignette est supprimée aux Pays-Bas, tout comme la taxe sur les véhicules à moteur (mrb) pour les camions jusqu'à 12 tonnes. Pour les plus de 12 tonnes, la taxe sur les véhicules à moteur sera ramenée au niveau minimum européen. Et un taux nul sera appliqué jusqu'au 1^er janvier 2027.

Le site trucktoll.nl a été mis au point pour détailler l'ensemble des informations à connaître.

"Après des années de préparation, la taxe sur les poids lourds entre en vigueur aujourd’hui. La grande majorité des recettes générées par cette taxe est réinjectée dans le secteur. Grâce à ce mécanisme dit de «réinjection», le secteur peut s'électrifier plus rapidement. Au final, cela constitue non seulement un argument commercial convaincant pour les transporteurs, mais cela contribue également à améliorer la qualité de l'air et à réduire les émissions de CO₂ ; de plus, la crise autour du détroit d'Ormuz nous a montré à quel point il est important de renforcer notre indépendance énergétique. Cette mesure s'inscrit également dans cette logique", commente Vincent Karremans, ministre néerlandais de l'Infrastructure et de la Gestion de l'eau.