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Face à la flambée des prix du carburant et l'absence des transporteurs des nouveaux dispositifs d'aides, la FNTR interpelle le gouvernement. L'organisation demande notamment un renforcement du mécanisme d'indexation et une réduction temporaire de la fiscalité sur le carburant professionnel. Sous peine d'envisager des actions…

Le gouvernement a publié le décret relatif à la troisième vague d'aides destinées aux transporteurs routiers touchés par la crise du gazole. Le dispositif porte sur les mois de juin, juillet et août 2026, avec une aide pouvant atteindre 180 000 euros par entreprise. Mais des conditions supplémentaires font leur apparition.

Le gouvernement a annoncé un renforcement des aides face à la nouvelle flambée du coût du gazole. Mais comme annoncé début septembre 2026, les transporteurs routiers ne font pas partie de ce nouveau dispositif, ce qui suscite la colère des organisations professionnelles.

Il n'y aura pas de quatrième vague d'aides pour les transporteurs routiers touchés par la flambée du coût du gazole, a annoncé la porte-parole du gouvernement et ministre déléguée à l'Énergie Maud Bregeon. Les organisations professionnelles dénoncent cette décision, alors que les coups de pouce des mois précédents se font encore attendre.

La porte-parole du gouvernement Maud Bregeon a affirmé que les aides aux transporteurs touchés par la crise du gazole seraient prolongées. En revanche, les modalités pourraient évoluer, et restent donc à être définies.

Le gouvernement a annoncé une nouvelle version du dispositif d’aides exceptionnelles pour les transporteurs routiers les plus touchés par la hausse du prix du gazole. Un plus grand nombre d'entreprises pourra y prétendre grâce à un changement de règle.

Alors que le transport routier fait face à une équation de plus en plus complexe entre compétitivité, transition énergétique et pression réglementaire, Philippe Tabarot détaille sa feuille de route. Dans un entretien exclusif accordé au Journal du Poids Lourd, le ministre des Transports répond sans détour aux inquiétudes de la profession.

Le spécialiste de la gestion de flotte met en avant son module d’écoconduite pour aider les transporteurs à réduire les coûts liés au poste carburant. Près de 1 800 euros pourraient être économisés par an pour un camion roulant 100 000 km selon AddSecure.

Pour faciliter l'accès aux aides d'urgence pour les entreprises de transport routier de marchandises impactées par l'augmentation des prix du carburant, le gouvernement a publié un décret de simplification. La condition préalable de demande d’un délai de paiement des cotisations sociales est notamment supprimée.

Face à la crise du gazole qui perdure, le gouvernement a annoncé une nouvelle vague d'aides aux Français et aux entreprises pour quelque 710 millions d'euros. Parmi les mesures proposées figure le prolongement du soutien aux transporteurs routiers jusqu'à fin août 2026.

Dans un contexte d’incertitudes technologiques et économiques, GreenFleet entend se positionner comme une aide à la décision pour les transporteurs. Ce jumeau numérique analyse les données d’exploitation pour évaluer la faisabilité et la rentabilité des conversions des flottes avec toutes les énergies alternatives.

Le guichet de dépôt en ligne des demandes d’aides financières pour les transporteurs routiers touchés par la flambée du prix du gazole a ouvert mardi 12 mai 2026. Certaines entreprises peuvent obtenir jusqu'à 60 000 euros.

Le baromètre d'opinion de l'OTRE pour le premier trimestre 2026 laisse apparaître un fort pessimisme des transporteurs routiers de marchandises. Ces derniers subissent une baisse de chiffre d'affaires, avec un impact non négligeable sur leurs trésoreries.

L'éditeur de logiciel répond à la flambée du coût du carburant en ouvrant gratuitement sa carte des coûts du gazole à tous les professionnels de la route. Cette carte interactive de Dashdoc permet d'accéder aux prix des carburants en temps réel.

Effondrement de l’activité, moral en berne et investissements au plus bas : la FNTR dresse le tableau d’un secteur confronté à un choc économique majeur, comparable aux épisodes les plus sévères des dernières années.

Nos confrères de Contexte se sont procuré le décret que va publier le gouvernement concernant les aides d’urgence au transport routier face à la hausse du coût du gazole. Un transporteur pourra prétendre jusqu'à 500 euros par poids lourd, le montant étant plafonné à 60 000 euros par entreprise.

L'OTRE annonce avoir obtenu des "avancées significatives" pour les transporteurs, dont le caractère reconductible de l’aide annoncée par le gouvernement et le maintien du principe d’une aide forfaitaire par véhicule. Suffisant pour appeler à la fin des blocages, sans pour autant s'en satisfaire complètement.

Le gouvernement a annoncé une aide de 50 millions d'euros pour les transporteurs routiers touchés par la hausse brutale du coût du gazole. Mais cette mesure aux contours imprécis et limitée au mois d'avril 2026 ne satisfait pas complètement la FNTR, l'OTRE et l'Union TLF.

Si les tensions au Moyen-Orient perdurent au-delà de l'été, les coûts du gazole et du gaz pourraient flamber de manière exponentielle. L'occasion pour IFP Énergies Nouvelles de faire un état des lieux sur l'avenir des carburants liquides durables.

L'Union TLF demande au gouvernement de baisser le niveau de la TICPE dû par les transporteurs, pour l'aligner avec l'Espagne. Une mesure qui permettrait au secteur de payer moins cher le gazole et d'absorber une partie des coûts supplémentaires subis.

Différentes branches régionales de l'OTRE appellent à des manifestations des transporteurs pour contester le manque de mesures de soutien suffisantes face à la hausse brutale du coût du carburant. Des actions sont notamment prévues à Paris, Lyon et Clermont-Ferrand, puis à Rodez et dans la région Paca.

La Fédération nationale des transports routiers (FNTR) dénonce que les mesures du gouvernement pour aider les transporteurs face à la hausse du coût du gazole ne sont pas aidantes. L'organisation réclame une augmentation de la ristourne TICPE, une suspension des échéances de prêts et de crédit-bail, et brandit la menace d'actions revendicatives.

L'OTRE ne se réjouit pas des propositions gouvernementales de report de cotisations sociales et de prêts à court terme pour les transporteurs. L'organisation demande une aide forfaitaire par véhicule et une remise ciblée sur le carburant.

Le gouvernement annonce mettre en œuvre des mesures d'urgence pour soulager la trésorerie des transporteurs durement impactés par la flambée du coût du gazole. Ces derniers peuvent désormais prétendre au report des cotisations sociales, mais aussi à l'obtention de prêts de court terme avec Bpifrance.

À court terme, la flambée du coût du gazole fragilise fortement les trésoreries des transporteurs. Sur du plus long terme, la capacité d'investissement des entreprises pour électrifier leur parc pourrait s'en trouver durement impactée.

Alors qu'il y était auparavant réticent, le CNR (Comité national routier) publie un indice gazole bimensuel. Cette décision permet aux transporteurs de répercuter la forte hausse du coût des carburants plus rapidement. En deux semaines, l'indice CNR a augmenté de 23 %.

Les trésoreries des transporteurs sont particulièrement impactées par la hausse soudaine du coût du gazole. L'Union TLF espère que le gouvernement accordera très rapidement aux entreprises un report du paiement des cotisations sociales pour éviter les défaillances.

Les deux organisations professionnelles réaffirment d'une même voix leur déception par rapport à la réunion avec le gouvernement sur la crise provoquée par la flambée du coût du gazole. La FNTR et l'OTRE déplorent une "absence de réponse opérationnelle" et réclament des aides urgentes pour les transporteurs.

Face à la flambée du coût du gazole, le monde du transport (dont le TRM) a enfin été reçu par le gouvernement, dont Philippe Tabarot, ministre des Transports. La réunion n'a débouché sur aucune mesure immédiate ni quelconque aide pour les transporteurs, ce que déplorent fortement les organisations professionnelles.

Face à la flambée du coût du gazole, la FNTR réclame à son tour que les transporteurs puissent répercuter ces hausses sur leurs tarifs, mais aussi une réaffectation des taxes générées vers le secteur et des contrôles accrus. L'organisation craint que les entreprises mettent les camions à l'arrêt pour ne pas travailler à perte.

Prix encadrés, baisse des taxes, réductions à la pompe pour les véhicules nationaux… Les pays d'Europe sont nombreux a avoir déjà mis en place des mesures pour lutter contre la flambée du coût du carburant depuis le début de la crise au Moyen-Orient. La France s'en inspirera-t-elle ?

La hausse du coût du gazole, conséquence de la crise au Moyen-Orient, inquiète les transporteurs routiers qui ne peuvent pas encore répercuter cette augmentation sur leurs factures. Dans ces circonstances, le ministre des Transports Philippe Tabarot a accepté de recevoir les acteurs du secteur cette semaine. Toutefois, ses interventions publiques montrent qu'il ne semble pas enclin à précipiter les mesures.

Alors que la crise géopolitique fait exploser le prix du diesel, le programme InTerLUD+ propose des formations gratuites pour aider les transporteurs à sortir de cette énergie fossile en leur présentant les différentes alternatives.

La hausse des prix du carburant, déclenchée par la guerre au Moyen-Orient, remet la fiscalité énergétique au centre du débat politique. Les transporteurs voient déjà leurs coûts d’exploitation progresser sensiblement tandis que les partis poussent l’exécutif à agir.

Alors que le gazole est de plus en plus cher depuis le début de la guerre en Iran, l'Union TLF s'inquiète pour les transporteurs routiers de marchandises dont l'activité est en péril si les pouvoirs publics ne réagissent pas. L'organisation demande des mesures, comme une répercussion du prix du carburant dans le coût du transport.

Alors que la situation au Moyen-Orient fait exploser le prix du gazole, la rentabilité déjà faible des transporteurs routiers de marchandises est en péril. L'OTRE (Organisation des transporteurs routiers européens) demande au gouvernement des aides, notamment un soutien financier et une clause de répercussion mensuelle.