Plus de 25 % du marché électrique européen déjà promis aux constructeurs chinois en 2030 ?

Le marché européen du poids lourd électrique pourrait rapidement changer de visage. Selon une étude de Transport & Environment (T&E), les nouveaux entrants, principalement chinois et américains, pourraient s’emparer de 24 à 31 % des ventes de poids lourds électriques en Europe d’ici 2030. De quoi menacer la domination des constructeurs historiques, alors que le marché zéro émission est appelé à fortement progresser, et que ces acteurs sont particulièrement avancés sur ce sujet.

Un avantage économique décisif

Pour T&E, la principale menace se situe du côté du coût total de possession (TCO). L’organisation estime qu’un poids lourd électrique chinois peut présenter un TCO inférieur de 12 % à celui d’un modèle européen comparable. Pour un transporteur, cela peut représenter jusqu’à 43 000 euros d’économie sur cinq ans.

L’étude prend l’exemple d’un transporteur allemand passant d’un modèle européen à un camion électrique d’un nouvel entrant. Son TCO passerait ainsi de 0,63 à 0,55 €/km, valeur résiduelle incluse. Au-delà du prix, les performances des véhicules sont aussi soulignées. Autonomie, temps de recharge, charge utile et efficacité énergétique : des arguments de poids.

"Certains modèles de poids lourds chinois et américains compétitifs sont déjà présents sur le marché européen, et beaucoup d’autres sont sur le point d’y entrer. Il s’agit d’un moment critique pour l’industrie européenne du poids lourd, qui devrait tirer les leçons de ce qui s’est passé dans l’industrie automobile. Ralentir maintenant le rythme d'électrification offrirait aux nouveaux arrivants l’opportunité de gagner une part significative du marché", commente Marie Chéron, directrice par intérim de T&E France.

La réglementation au cœur de la bataille

Pour T&E, les normes européennes sur les émissions de CO₂ des poids lourds seront déterminantes pour préserver la position des constructeurs européens. L’enjeu pour ces derniers est double : accélérer le déploiement de leurs gammes électriques tout en maintenant leur compétitivité économique. Car si les nouveaux entrants parviennent à combiner prix inférieur et performances comparables, l’électrification pourrait devenir le point d’entrée de concurrents chinois et américains sur le marché européen du poids lourd.

"Les quelques années qui sont devant nous pour mener cette transition vers l’électrique offrent une fenêtre de tir limitée aux constructeurs européens historiques pour conserver leur avance. C’est maintenant qu’ils doivent accélérer le passage à l’électrique. Se donner les moyens d’atteindre les objectifs de réduction des émissions de CO₂ est indispensable pour préserver leur compétitivité et leur permettre de résister à la concurrence croissante de nouveaux acteurs sur le marché européen", conclut Marie Chéron.