Le coût de la décarbonation du transport en France s'accroît
Selon une note d'analyse de France Stratégie, 35,7 milliards d’euros sont nécessaires pour décarboner les transports routiers jusqu’en 2030. Environ 10 %, soit 3,2 milliards d’euros, doivent être investis pour les poids lourds.
3,2 milliards d’euros nécessaires pour la décarbonation des poids lourds d'ici à 2030 ? ©Scania
La décarbonation du transport s'annonce coûteuse, et c'est un euphémisme. Dans une note d’analyse, France Stratégie, le commissariat général à la stratégie et à la prospective, estime qu’il faudrait 35,7 milliards d’euros pour décarboner les transports routiers jusqu’en 2030.
Un montant revu à la hausse en comparaison avec celui proposé par le rapport Mahfouz et Pisani-Ferry, datant de 2023, visant à baliser le financement de l’action climatique. Initialement, ce montant s’élevait à 27 milliards d’euros pour le secteur des transports.
3,2 milliards d'euros pour le poids lourd
Désormais, l’entité rattachée au Premier ministre estime qu’il faudrait 27,5 milliards d’euros pour les véhicules électriques et à hydrogène, 5 milliards d’euros pour les utilitaires et 3,2 milliards d’euros pour les poids lourds. Le manque de dynamisme pour l’électrique est la cause principale de cette nécessité d'augmentation de l'enveloppe.
"Concernant les transports, les montants ont ainsi été rehaussés du fait de moindres immatriculations constatées en 2023 par rapport au montant jugé nécessaire dans le rapport de Pisani-Ferry et Mahfouz. Si les véhicules utilitaires légers sont sur des trajectoires de ventes conformes aux prévisions de Pisani-Ferry et Mahfouz (2023), l’adoption des voitures électriques et des poids lourds électriques n’a pas été aussi dynamique que nécessaire (14 % de moins pour les voitures électriques)", précisent les auteurs du rapport.
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Si le montant de ces investissements peut donner des sueurs froides, France Stratégie se veut rassurante en précisant que ces financements pourraient devenir rentables dès 2030. Dans l’objectif d’aider les ménages, France Stratégie suggère, entre autres, de lancer une aide à l’achat différente selon les quartiles de revenus. Des aides qui seraient supprimées par tranche entre 2027 et 2030. Un dispositif censé pousser les ménages et les entreprises à agir rapidement pour l’acquisition d'un véhicule électrique.
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