Daimler Truck

130 ans après la présentation de son premier camion par Gottlieb Daimler, Daimler Truck profite du salon IAA Transportation pour dévoiler plusieurs nouveautés. Outre l’électrique, le constructeur investit également dans l’hydrogène et continue de faire évoluer le diesel afin de s’adapter aux différents usages du transport routier.

Constructeurs, équipementiers, fournisseurs d'énergie et d'infrastructures s'unissent pour accélérer le déploiement de l'hydrogène. Parmi eux, Volvo Group et Daimler Truck. Ce partenariat sera officialisé à l'IAA d'Hanovre.

Le constructeur a finalisé l’offre secondaire d’actions d’Archion, et conserve une participation à hauteur de 25 %, identique à celle de Toyota Motor Corporation. Cette opération a généré un produit en espèce d’environ 600 millions d’euros pour Daimler Truck.

Le constructeur allemand annonce la construction d'une usine de production de poids lourds aux États-Unis. Daimler Truck compte ainsi accroître sa présence outre-Atlantique, avec une ouverture prévue en 2029.

En 1896, Daimler livrait le premier camion conçu sur un châssis spécifique. Depuis, les technologies ont transformé le poids lourd à de multiples reprises, jusqu'à l'électrification des gammes. Le constructeur a célébré ses 130 ans lors de célébrations près de Lyon, et dévoilera une série limitée à l'IAA d'Hanovre (Allemagne).

La Commission européenne a publié les résultats 2024 des constructeurs de poids lourds en matière d’émissions de CO2, au regard de leurs objectifs de réduction. Scania se distingue par une nette avance sur sa trajectoire, suivi de près par Volvo Trucks, tandis que Daimler et Ford accusent du retard.

En mars 2026, Daimler Truck et Volvo Group annonçaient l’arrivée de Toyota Motor Corporation en tant qu’actionnaire de Cellcentric, à la suite d’un protocole préliminaire non contraignant. Nouvelle étape : l’accord contraignant vient d’être signé. Il prévoit l’entrée de Toyota comme actionnaire à part entière d'ici début 2027.

Dans un entretien accordé à l'agence de presse allemande DPA, Karin Radström, PDG de Daimler Truck, critique la réglementation européenne sur les émissions de CO₂ des poids lourds. Cette dernière pourrait coûter très cher aux constructeurs.

Le groupe Daimler affiche un léger recul de ses ventes au premier semestre 2026 par rapport à 2025. Mais l'entité Mercedes-Benz Trucks est elle en progression de 11 %. Par ailleurs, le constructeur progresse bien sur l'électrique.

Daimler Truck s'associe à la société munichoise pour développer des camions équipés de moteurs à combustion interne fonctionnant à l'hydrogène. Une initiative qui s’inscrit dans une stratégie multiénergie, déjà fondée sur l’électrique à batterie et la pile à combustible.

À quelques mois de l’IAA Transportation 2026, Mercedes-Benz Trucks dévoile les grandes lignes de sa feuille de route. Entre nouvelle offre électrique, premiers déploiements de camions à hydrogène et évolution des motorisations diesel, le constructeur allemand entend répondre à la diversité des usages du transport routier.

Le constructeur accélère dans le secteur militaire avec Daimler Truck Defence, une marque mondiale dédiée qui regroupe l'ensemble de ses activités de défense. Le salon Eurosatory, qui se tient à Paris jusqu'au 19 juin 2026, sert de vitrine à cette ambition.

Le constructeur annonce le lancement d'une version Lowliner de son eActros, venant renforcer son offre de poids lourds électriques. Mercedes-Benz Trucks destine ce camion aux opérations de transport volumineux.

Le chauffeur routier et créateur de contenu Elektrotrucker s’est lancé dans un projet ambitieux : réaliser un tour du monde 100 % électrique à bord de l’eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks, avec au maximum 80 arrêts de recharge.

À l’occasion des 130 ans du tout premier camion Daimler, le constructeur lance une campagne mondiale commémorative pour retracer ces nombreuses décennies de progrès.

Afin de transporter les véhicules particuliers neufs, Dansk Auto Logik vient de mettre en service son premier camion porte-voitures 100 % électrique. Il s'agit d'un eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks.

Le recours à la location longue durée (LLD) pour les véhicules industriels ne faiblit pas. Mais à l’heure de la décarbonation des flottes, ce mode de financement et de services doit redéfinir sa proposition de valeur, notamment face à l’essor de l’électromobilité, encore naissant mais réel.

Depuis le 1er avril 2026, Mitsubishi Fuso (Daimler Truck) et Hino Motors (Toyota) ont fusionné au sein d'Archion. Coté à la Bourse de Tokyo, cette nouvelle holding doit permettre aux deux maisons mères d'accélérer leur développement sur le continent asiatique.

Unis depuis le début de la décennie dans la coentreprise Cellcentric, destinée à développer des systèmes de piles à combustible pour poids lourds, Volvo Group et Daimler Truck font de la place à Toyota Motor Corporation. Le constructeur arrive en tant qu'actionnaire à parts égales avec ses deux homologues.

Les dirigeants de la marque veulent inciter leurs clients à décorer leurs poids lourds. Mercedes-Benz Trucks France lance ainsi son concours dédié en 2026, avec récompenses financières à la clé, et une exposition lors des 24 Heures Camions du Mans (72) pour le vainqueur.

Grâce à deux tiers d'immatriculations en plus sur les deux premiers mois de 2026, Mercedes-Benz Trucks se replace dans la course pour être le premier importateur de camions en France. Ses performances sur le poids lourd électrique valident par ailleurs sa stratégie sur le segment.

Daimler Truck s'associe avec le fabricant allemand de drones Quantum Systems. Le constructeur compte ainsi aller plus loin dans la conduite autonome, notamment dans le cadre d’opérations de défense.

Le groupe détaille dans son rapport 2025 les avancées de sa stratégie de transition énergétique. Daimler Truck a notamment déjà atteint ses objectifs de réduction des émissions de CO2 de ses sites de production.

La quatrième station de recharge publique belge pour camions électriques vient d’être inaugurée à Gand par Milence. Elle se situe au niveau du port, lieu clé de la logistique du pays.

Le constructeur dévoile LibreChat, sa plateforme d'intelligence artificielle. Daimler Truck la destine à ses employés, avec pour objectif le développement de flux de travail automatisés et de l'utilisation d'agents IA.

Dans un marché du transport fragilisé, la maintenance poids lourd tire son épingle du jeu. Les ateliers ne manquent pas d'activité, portés par le vieillissement du parc et la demande de solutions économiques. Mais un défi reste à relever : celui du recrutement et de la fidélisation des compétences, sans lesquelles les réparateurs ne pourront plus tenir le rythme d'un secteur en pleine mutation.

Le constructeur installe à Neu-Ulm (Allemagne) son centre dédié à la pièce remanufacturée. Les équipes Daimler Truck et Daimler Buses sont mobilisées pour remettre à neuf des pièces poids lourds.

Après des tests concluants de prototypes, la première petite série du camion à pile à combustible Mercedes-Benz NextGenH2 Truck devrait être fabriquée d’ici la fin de l’année 2026.

Le groupe Daimler Truck affiche un recul de ses ventes de 8 % en 2025 par rapport à 2024. L'entité Mercedes-Benz Trucks a quant à elle vendu autant de camions, même si l'année précédente avait été décevante.

Le groupe automobile va devenir le nouveau distributeur de Fuso dans 21 pays d'Europe, dont la France. Emil Frey s'occupera de la distribution des camions, du service après-vente et des services pour la marque de Daimler Truck.

Le transporteur normand a reçu ses trois premiers camions électriques : des eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks fin 2025. Les Transports Vallée bénéficient déjà de quatre bornes de recharge.

La PDG de Daimler Truck a pris ses fonctions de présidente du comité des véhicules industriels de l'ACEA. Karin Radström succède à Christian Levin, PDG de Scania.

Le Journal du Poids Lourd fait une courte pause jusqu’au 2 janvier 2025. Pour patienter, nous vous proposons un retour sur les articles qui ont marqué l’année. L’équipe de Syner'J Media vous adresse ses meilleurs vœux pour les fêtes de fin d’année.

Pour accélérer le déploiement d’infrastructures de recharge pour les camions électriques en Europe, Daimler s’est à nouveau associé à Edenred. Ainsi, les camions Mercedes-Benz bénéficieront de la technologie logicielle de Spirii, la filiale d’Edenred.

Le constructeur Daimler et sa filiale Torc Robotics ont choisi la société Innoviz pour équiper de capteurs lidar leurs camions autonomes de classe 8 et de niveau 4 SAE. Ceux-ci vont être produits en série.

Daimler Truck ouvre un nouveau chapitre dans sa stratégie digitale avec My PartsHub, une plateforme d’achat de pièces de rechange destinée aux camions et aux bus des différentes marques du groupe (Mercedes-Benz Trucks & Buses, Setra et Fuso). Le constructeur y regroupe plus de 300 000 références et promet un accès simplifié.

À Gonesse (95), TotalEnergies et Daimler Truck France ont ouvert le 25 novembre 2025 un premier dépôt de recharge semi-public destiné aux camions électriques. Cette infrastructure partagée doit soutenir les transporteurs dans leurs tournées régionales et améliorer l’usage des installations existantes.

Pour accélérer la décarbonation du transport lourd, TotalEnergies scelle trois accords avec Scania France, Daimler Truck France et Prologis. Tout en maintenant une approche multi-énergies, le groupe concentre désormais ses efforts sur l’essor du camion électrique et les infrastructures qui l’accompagnent.

Au 3e trimestre 2025, le constructeur affiche un niveau de ventes en progression de 8 % par rapport à la même période l'an dernier. De quoi laisser Mercedes-Benz Trucks espérer finir l'année à un niveau assez proche de 2024.

Daimler Truck, HHLA et Kawasaki Heavy Industries viennent de s’associer pour mettre en place une chaîne d'approvisionnement en hydrogène liquide pour l'Europe. De quoi favoriser l'expansion de cette technologie dans le transport lourd.