L'Europe autorise le surdimensionnement des camions zéro émission
Le 14 février 2024, la commission Transports de l'Union européenne a validé l'autorisation d'accroître la longueur et le poids, de quatre tonnes, des camions à émissions nulles. L'instance souhaite également une meilleure application de la législation en la matière.
Les camions zéro émission devraient pouvoir être plus longs et plus lourds pour compenser le poids et l'espace nécessaires à l'installation des batteries. ©JPL
Pour l'électrique, l'Europe est prête à revoir beaucoup de choses. Mercredi 14 février 2024, les eurodéputés de la commission des Transports ont voté, à 26 voix contre 11 (une abstention), en faveur d'une révision de loi modifiant les limites de poids et de dimensions appliquées aux camions et aux bus dans le cadre du transport routier international.
Quatre tonnes de plus, pas de limite de longueur
Ainsi, les camions jugés propres, qui n'émettent pas de CO2, pourront peser quatre tonnes de plus que la limite autorisée. Cette dernière passe donc, pour ceux-ci, de 40 à 44 tonnes. Ces poids lourds pourront aussi être plus longs. Un allongement maximum de 90 centimètres avait été initialement proposé, mais un amendement a fait disparaître cette mention. Il n'y a donc, pour l'instant, pas de limite de longueur supplémentaire.
Le but de ces nouvelles règles est "d'inciter l’industrie du transport à passer à des véhicules plus propres", rapporte le communiqué de la commission. Il s'agit de compenser l’espace et le poids nécessaires pour installer des piles à batterie ou à hydrogène. La capacité de chargement des camions s'en trouve ainsi élargie, et les eurodéputés souhaitent ainsi rendre ces poids lourds propres plus compétitifs que leurs homologues diesel. "L’installation de technologies à émissions nulles ne devrait pas se faire au détriment d’un espace suffisant dans la cabine, ni réduire le confort du conducteur", ajoute la commission.
Un plus large contrôle des "mégacamions"
Des cas exceptionnels existent déjà, autorisant la circulation de "mégacamions", plus longs ou lourds que les limites européennes accordées. Les États membres aimeraient ouvrir de nouvelles routes pour ces véhicules surdimensionnés, nécessitant en amont une évaluation de leur impact sur "la sécurité routière, les infrastructures, la coopération modale et l’environnement". Ajoutons que les eurodéputés aimeraient favoriser l'identification sur les routes de ces mégacamions, avec notamment la création d'un label européen sur la longueur de ces véhicules.
Enfin, la commission souhaite une application "plus rigoureuse" de la législation sur les dimensions des poids lourds. Elle appelle de ses vœux une "mise en place des systèmes de contrôle automatiques le long des principales routes de l’UE pour vérifier si les camions et les bus respectent les limites de poids et de dimension."
À lire aussi : L'UE fixe les baisses d’émissions de CO2 pour les poids lourds
À noter que ce projet de la commission des Transports devrait être soumis à l'ensemble des députés du Parlement européen courant mars.
