Camions électriques : Milence arrive en force avec le Megawatt Charging System

"La technologie est là, les solutions sont là, et les constructeurs ont livré les véhicules. Cependant, ce qui continue de constituer un obstacle majeur, c'est le manque d'infrastructures de recharge. Leur expansion doit désormais être une priorité absolue." Lors de l'IAA 2026 à Hanovre, Jürgen Mindel, directeur général de la VDA (l'Association allemande de l'industrie automobile), a rappelé l'urgence d'accélérer sur ce sujet pour électrifier le parc poids lourds européen plus rapidement.

Ce dernier a aussi rappelé la nécessité d'avoir des réseaux électriques puissants, de pouvoir obtenir des procédures d'autorisation plus rapides et de déployer des stations le long des grands corridors de transport en Europe. Une démonstration avec Milence a été l'occasion de parler plus en profondeur de l'implication des constructeurs (Daimler, Traton, Volvo Group) sur le sujet.

Le MCS est prêt

Anja van Niersen, CEO de Milence, a assuré que le Megawatt Charging System (MCS) était bien prêt. "Il y a eu beaucoup de discussions ces dernières années pour savoir si le CCS serait suffisant. Non, il ne l'est pas. Avec le MCS, il s'agit d'avoir une prise dédiée au transport lourd, offrant la meilleure expérience client et le plus haut niveau de fiabilité", a-t-elle précisé. Une borne avec une puissance de 1MW permet, pour rappel, de recharger un camion à grande autonomie en moins de 45 minutes.

Milence exploite actuellement 38 hubs de recharge en Europe, totalisant 240 points de charge, soit près du quart de ceux qui existent sur les grands axes européens. Anja van Niersen a aussi annoncé les objectifs pour 2027 : atteindre 70 hubs dont 44 avec la technologie MCS, pour étendre la couverture vers l'Est et le Sud de l'Europe, permettant de relier en électrique des liaisons stratégiques comme Saragosse-Stockholm ou Bordeaux-Varsovie. "Il est temps de passer à la prochaine étape de l'électrification du transport lourd", conclut la dirigeante.