BTL Transports dresse son premier bilan de l'électrique

Après avoir signé la charte Objectif CO2, BTL Transports s'est engagé dans la transition énergétique depuis plusieurs années. L'un de ses objectifs majeurs : atteindre 50 % de véhicules électrifiés à moyen terme. Un but élevé alors que le transporteur né en 1852 compte quelque 400 cartes grises et 135 moteurs.

Trois eActros 600

Avec 240 collaborateurs répartis sur trois sites, Harnes (62), Cauffry (60) et Amiens (80) (le hub logistique principal), BTL Transports a mis à exécution le début de sa stratégie électrique cette année. Depuis février, trois tracteurs eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks sont en exploitation sur le site de Cauffry, qui assure de la grande distribution, de l’industrie et du e-commerce. Ces poids lourds sont essentiellement utilisés pour des trajets régionaux pour les enseignes Leroy Merlin et Weldom, avec une moyenne de près de 300 km roulés par jour.

"L’eActros 600 apporte une réponse concrète aux enjeux de décarbonation du transport lourd, avec des performances adaptées aux usages régionaux. L’accompagnement de BTL dans ce projet illustre la montée en maturité de ces solutions", explique Jérôme Clichy, truck manager Hauts-de-France du groupe Gorrias, partenaire de BTL Transports sur ce pari électrique.

Chargepoly pour la recharge

Côté infrastructure de recharge, BTL Transports s'est tourné vers Chargepoly pour déployer une station privative. Le site compte ainsi une station d’une puissance de 240 kW, et quatre satellites de charge. Les premiers retours sont bons : le transporteur se réjouit du pilotage de la recharge via la plateforme Lucie. Cela lui permet notamment d’optimiser les coûts énergétiques en privilégiant les heures creuses, sans impact sur l’organisation logistique du site. Les bornes sont même ouvertes à d'autres transporteurs.

"Notre objectif est clair : démontrer que l’électrique peut être aussi compétitif que le diesel. Les premiers résultats confirment que le modèle économique fonctionne en conditions réelles. Nous sommes sur une trajectoire qui valide nos choix techniques et opérationnels", commente Nicolas Bonnard, directeur général de BTL Transports.

"Ce projet confirme un point essentiel : l’électrification ne se joue pas sur le véhicule seul, mais sur la manière dont il est intégré dans l’exploitation. Avec BTL, nous validons en conditions réelles qu’une infrastructure bien dimensionnée permet de maintenir la performance opérationnelle sans complexifier le quotidien des équipes", conclut Marc-Antoine Reol, responsable développement des affaires chez Chargepoly.