Kempower prêt pour recharger les camions électriques en mégawatt

Pour accélérer la transition énergétique du transport lourd, les bornes de recharge constituent un levier stratégique. C'est en tout cas ce que tente de démontrer Kempower, spécialiste des solutions de recharge en courant continu pour les véhicules électriques. En janvier 2026, l'entreprise finlandaise a réuni les principaux constructeurs mondiaux de poids lourds en Suède pour les Kempower MCS Live Winter Days.

L'occasion de valoriser le système MCS (Megawatt Charging System) et notamment de présenter la dernière avancée technologique de cette solution. Développée en interne, elle se distingue principalement par sa puissance de recharge pouvant atteindre plus d'un mégawatt. "Notre objectif avec cet événement était de démontrer que MCS est en vie et là pour rester", a déclaré Antti Vuola, vice-président des produits chez Kempower.

Le MCS à l'épreuve du froid

Les camions électriques MAN, Scania et Volvo Trucks ont été testés sur site afin de valider le protocole MCS. Le constructeur bavarois a notamment mis en avant des essais concluants réalisés avec son eTGX malgré des températures négatives, un paramètre critique pour la performance des batteries. "Le MAN eTruck a prouvé la stabilité du processus de recharge MCS lors des démonstrations en direct en Suède, incluant une performance de recharge contrôlée et une communication sécurisée entre le véhicule et le chargeur", se félicite Sven Steckhan, responsable du programme de charge chez MAN Truck & Bus.

De son côté, Joakim Gimholt, ingénieur en chef de la recharge et de la distribution d'énergie chez Traton SE/AB, poursuit : "Cet événement a clairement montré que le MCS n’est plus un concept en développement, mais une solution pleinement fonctionnelle et performante pour la recharge des véhicules commerciaux".

Un site vitrine en Suède

L'événement s'est tenu au dépôt Alfredsson Transport AB à Norrköping (Suède), le lendemain de son inauguration. Un choix cohérent au regard des engagements de l’entreprise en matière de décarbonation et de mobilité électrique.

Créée en 1937, la société exploite depuis 2015 une flotte totalement exempte d’énergies fossiles. Son dépôt constitue aussi le premier centre de recharge MCS du pays, avec douze points de recharge pour poids lourds jusqu’à 34 mètres et une puissance comprise entre 400 kW et 1,2 MW.

Enfin, le site dispose d’un raccordement réseau de 2,4 MW, complété par 2,4 MWh de stockage par batterie et 400 kW de panneaux solaires. Objectif : optimiser les coûts énergétiques tout en réduisant les émissions de CO₂.

Des freins structurels à lever

Au-delà des démonstrations techniques, l'événement s'est aussi transformé en espace de discussions. Une table ronde a notamment été organisée pour aborder les défis liés à la recharge en mégawatts : limitations du réseau, disponibilité d'une énergie renouvelable compétitive et nécessité de subventions pour les infrastructures.

Les experts ont insisté sur la complémentarité du MCS et du CCS pour garantir flexibilité et performance aux opérateurs logistiques. "La coopération reste essentielle pour exploiter pleinement le potentiel de la recharge mégawatt", insiste Antti Vuola.

Malgré ces obstacles, le système MCS gagne du terrain. D'autres secteurs, comme la manutention ou la logistique, s'en inspirent déjà. De plus, son adoption progresse hors de l'Europe. Aux États-Unis, le hub de la flotte de camions d’EV Realty, à San Bernardino (Californie), deviendra prochainement le plus grand site MCS connecté au réseau du pays. "2026 sera l'année du MCS", conclut le vice-président. Un signal fort pour les transporteurs qui préparent l’électrification de leurs flottes longue distance.