La France plutôt bonne élève sur les émissions des camions
Un récent rapport de la Commission européenne dévoile les émissions de CO2 des véhicules lourds en Europe. La France se démarque par ses bonnes performances sur les camions de moins de 16 tonnes.
Les émissions de CO2 moyennes des camions en Europe varient selon les pays. ©Scania
Cet été, la Commission européenne a, pour la troisième fois, présenté un rapport qui analyse les données transmises par les États membres et les constructeurs liées aux émissions de CO2 et à la consommation de carburant des véhicules utilitaires lourds neufs (plus de 3,5 t). Les données sont datées du 1er juillet 2021 au 30 juin 2022.
La France performante énergétiquement sur les moins de 16 t
La partie du rapport détaillant les émissions de CO2 révèle beaucoup de choses. Sur les 19 112 camions de moins de 16 tonnes immatriculés dans l'UE durant cette période, leurs émissions moyennes de CO2 étaient de 627 g/km.
Les performances varient selon les États. En effet, elles étaient de 682 g/km en moyenne pour les véhicules italiens, et seulement de 587 g/km pour les lettons. La France se situe sous la moyenne européenne, avec 608 g/km. En revanche, les camions français de plus de 16 tonnes se positionnent légèrement au-dessus de la moyenne européenne en matière d'émissions de CO2.
Le détail par constructeur place Renault Trucks comme le plus performant pour les moins de 16 tonnes (577 grammes de CO2/km, contre 627 g/km de moyenne), et Scania et MAN pour les plus de 16 tonnes, comme le montre le tableau ci-dessous. En revanche, selon la décision d'exécution du 1er juillet, publiée le 21 août, seul Scania dispose de crédits d'émissions, étant le seul constructeur a être allé au-delà de sa trajectoire prévue.
©Commission européenne
L'électrique à la marge en 2021-22
En parallèle, on note qu'entre le 1er juillet 2021 et le 30 juin 2022, seuls 287 véhicules électriques à batterie ont été immatriculés dans l'UE, soit 0,13 % des immatriculations. 85 venaient de Renault Trucks, 84 de Volvo Trucks et 67 de Scania. La Commission a recensé 27 véhicules électriques hybrides et 1 290 véhicules roulant exclusivement au biocarburant. La part des véhicules diesel était encore de plus de 97 %.
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Notons que sur les carburants de substitution (éthanol, GNC, GNL…), la France faisait figure de bon élève sur la période, ces derniers représentant 4 % de son parc lourd. Seules l'Espagne, la Suède, la Bulgarie et l'Italie font aussi bien en proportion sur la période, et seule la Lettonie fait mieux (5 %). Mais ces cinq pays restent bien en dessous en nombre brut.
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