Les biocarburants en croissance dans le transport routier

Selon le récent tableau de bord de l’Ifpen sur les biocarburants 2024, la consommation mondiale d’énergie dans le secteur des transports routiers a pour la première fois en 2023 dépassé son niveau pré-Covid, soit 2,2 Gtep (milliard de tonnes équivalent pétrole).

Parmi cette consommation en hausse, la part des énergies alternatives à l’essence ou au gazole pétrolier (biocarburants, GPL, GNV, électricité) a également crû (+3,2 % vs 2022).

Ainsi, ces dernières représentent 9 % des carburants consommés à l’échelle mondiale (200 Mtep) et les biocarburants représentent la majorité de ces énergies (53 % des énergies alternatives, soit 107 Mtep et 4,8 % des carburants consommés).

Les biocarburants se substituant au diesel (EMAG et HVO) affichent un niveau record mondial de 50 Mtep et une progression de 22 %.

Le bioéthanol ou éthanol carburant, qui reste le principal substitut aux carburants essence, connaît quant à lui une croissance de +8 % vs l’année précédente.

Focus sur le territoire français

Au total, en 2023, la France a incorporé 3,5 Mtep de biocarburants dans la totalité des carburants distribués (soit une hausse de 3,5 % vs 2022).

Parmi ces derniers, on compte une majorité de remplaçants du gazole (2,6 Mtep). Les EMAG restent majoritaires (88 % du mix des biodiesel).

Côté éthanol, le carburant SP95-E10 est depuis 2017 le premier carburant consommé par les Français dans les véhicules essence (58 % de part de marché fin 2023).

Le superéthanol E85 dédié aux véhicules Flex-fuel et véhicules essence équipés de boîtiers poursuit sa progression avec une part de marché de 6,5 %.

La part des énergies alternatives à l'essence et au gazole pétroliers (biocarburants, GPL1, GNV2, électricité) représente en 2023 plus de 9 %, le plus haut niveau jamais atteint. ©IFPEN

En outre, Bioéthanol France estime à 250 000 le nombre de véhicules essence équipés de boîtiers E85 fin 2023, soit une progression annuelle de 10 %.

Enfin, l’étude révèle que le BioGNV, essentiellement consommé en France sous forme de bioGNC dans le transport routier, a progressé de 26 % par rapport à 2022.

"C’est dans le segment des poids lourds de marchandises que le parc de véhicules GNV a le plus progressé (+28 % depuis 2022) avec une flotte de poids lourds GNV française la plus grande d’Europe (11 393 véhicules).", peut-on lire dans l’étude.

Quid de l’avenir ?

L’Ifpen considère qu’après une période de relative stagnation, les investissements dans les biocarburants au niveau mondial connaissent un fort regain (5 milliards de dollars en 2022 à plus de 13 milliards de dollars en 2023 et l’équivalent en 2024 selon S&P Global).

Le positionnement des biocarburants devrait continuer de s’accroître dans les scénarios à moyen et long termes.