Union TLF

L'organisation professionnelle a présenté à Bruxelles son "Guide de la réglementation européenne du transport et de la logistique". Cet ouvrage de l'Union TLF entend ainsi aider les transporteurs à mieux décrypter les politiques européennes sur le secteur.

Union TLF, FNTR, OTRE et FNTV communiquent ensemble pour critiquer le projet de loi de finances 2026. Celui-ci vise à supprimer des dispositifs de soutien aux énergies alternatives, dont les biocarburants.

L'Union TLF pousse un cri d'alarme pour sauver les transporteurs français. Avec une nouvelle hausse du nombre de défaillances dans le transport au 2e trimestre 2025, l'organisation espère une action "urgente et déterminée" pour assurer la pérennité des entreprises du secteur.

Au premier semestre 2025, le transport et la logistique figurent parmi les secteurs les plus touchés par les pertes d’emplois d’entrepreneurs. Près de 1 500 dirigeants de ce domaine ont dû cesser leur activité. La conjoncture pèse lourdement sur les petites structures.

L'Union TLF dévoile sa note de conjoncture de fin d'été, montrant une activité qui repart à la baisse après un mois de juin 2025 positif. Côté trésoreries et recrutements, les chiffres restent peu réjouissants. En revanche, les investissements donnent un motif d'espoir.

Attaques par rançongiciel, usurpation de RIB, déni de service… Le transport routier de marchandises est devenu une cible de choix pour les cybercriminels. Face à cette menace croissante, les entreprises du secteur musclent leurs défenses et partagent leurs retours d’expérience.

Les organisations professionnelles critiquent vivement le rapport Ambition France Transports publié mercredi 9 juillet 2025. La FNTR, l’OTRE et l’Union TLF parlent d'un "concours Lépine de la taxe", avec notamment une volonté de renforcer la TICPE et multiplier les écotaxes régionales.

Le rapport de la grande conférence Ambition France Transports a été dévoilé ce mercredi 9 juillet 2025. Suppression de la TICPE, écotaxe… les sujets abordés déplaisent à l'Union TLF.

Pas moins de douze fédérations professionnelles, dont l'Union TLF et l'OTRE, ont signé un communiqué commun pour contester un amendement au projet de loi de simplification de la vie économique. Ce dernier vise à soumettre les entrepôts logistiques et de e-commerce à une autorisation d’exploitation commerciale (AEC).

Lors de l'assemblée générale de l'Union TLF, le 26 juin 2025, le ministre des Transports a dévoilé ses trois défis pour la filière : attractivité, décarbonation et digitalisation. Philippe Tabarot a également parlé ZFE et écotaxe, critiquant leur gestion.

Face aux enjeux de décarbonation qui se dressent face aux transporteurs, plusieurs experts vous éclairent sur les différentes énergies disponibles et leur accessibilité. Découvrez l'émission présentée par Florent Le Marquis, journaliste du JPL, et sponsorisée par AS 24.

Le Journal du Poids Lourd a réuni quatre acteurs pour parler d'un sujet majeur du transport routier : le mix énergétique. Cette émission, qui a vocation à donner aux transporteurs les clés pour réussir au mieux leur transition énergétique, sera diffusée en ligne le jeudi 19 juin 2025 à 11h.

L’idée d’une contribution financière des poids lourds pour soutenir le ferroviaire, évoquée récemment par le président de la SNCF, a suscité une levée de boucliers des organisations professionnelles du transport routier. L’OTRE, l’Union TLF et la FNTR dénoncent une charge supplémentaire sur un secteur déjà fragilisé.

Actrice de la conférence Ambition France Transports sur le financement des infrastructures de mobilités, l'Union TLF a présenté l'ensemble de ses revendications pour le transport routier de marchandises.

Si la pénurie de conducteurs s'est atténuée dans le transport routier de marchandises, la pyramide des âges inquiète le secteur. Pour inverser la tendance, le métier doit attirer davantage les profils jeunes et en reconversion. La formation, l'organisation du travail et les nouvelles énergies sont des pistes intéressantes.

Dominique Bussereau a été nommé président de la conférence sur le financement des infrastructures de mobilités, qui sera intitulée "Ambition France Transports" et débutera en mai 2025. Philippe Tabarot, ministre des Transports, espère une bonne redirection des ressources vers le secteur du transport.

Le PDG du groupe Heppner a été élu à l'unanimité à la présidence de l'Union TLF. Jean-Thomas Schmitt succède à Eric Hémar, qui a occupé la fonction pendant six ans.

Le dernier bilan de l'Union TLF fait état d'un niveau d'activité toujours plus bas pour le transport routier de marchandises (TRM). La demande est faible et les trésoreries bien vides. En revanche, les difficultés de recrutement sont moins marquées.

À peine nommé Premier ministre, François Bayrou est déjà interpellé par la CGF, l'OTRE et l'Union TLF. Les organisations professionnelles du monde du transport appellent notamment de leurs vœux une stabilité fiscale.

Stephany Vargas devient déléguée aux affaires européennes de l’Union TLF. Elle aura la charge de décrypter l’actualité réglementaire du continent pour faciliter le quotidien des adhérents.

Dans un communiqué commun, la FNTR, l’OTRE, l’Union TLF et la CGF réagissent à un amendement au PLF 2025 visant à taxer les entreprises qui ne parviennent pas à atteindre les objectifs de verdissement des flottes.

Alors que les derniers arbitrages sur le PLF et le PLFSS de l'année à venir approchent, l'Union TLF alerte sur différentes mesures qui pourraient avoir "un effet dévastateur pour les transporteurs".

Dans le projet de loi de finances 2025, deux amendements ont été adoptés prévoyant des taxes supplémentaires pour les entrepôts et centres de distribution. Plusieurs organisations professionnelles, dont l'OTRE, l'Union TLF et la CGF, ont cosigné un communiqué pour dénoncer les effets néfastes qu'elles auraient sur le secteur de la logistique.

L’enquête trimestrielle du ministère en charge des Transports met en évidence la persistance de difficulté pour le TRM. Malgré une légère hausse d'activité, les chiffres restent bas. L'Union TLF alerte par ailleurs sur la forte augmentation des défaillances d'entreprises.

Tout juste votée par la Collectivité européenne d’Alsace, la taxe R-Pass vise à faire payer 15 centimes d'euros par kilomètre les camions roulant dans le département à partir de 2027. Un non-sens tant économique qu'écologique selon l'Union TLF et le Collectif pour la compétitivité de l’économie alsacienne.

Interrogé sur TF1 mardi 24 septembre 2024, François Durovray, nouveau ministre des Transports, n'a pas exclu la possibilité de rouvrir le dossier de l'écotaxe sur les poids lourds. L'Union TLF s'est rapidement insurgée.

Alors que le périphérique parisien pourrait être limité à 50 km/h dès le 1er octobre 2024, l'Union TLF dénonce une mesure contraignante pour les activités logistiques. L'organisation demande a minima un maintien à 70 km/h la nuit.

Alors que le secteur du transport routier de marchandises connaît une forte vague de défaillances d’entreprises, l’Union TLF exhorte les décideurs publics à agir en intégrant des mesures dans le projet de loi de finances.

Malgré les contraintes, le secteur du transport et de la logistique n'a pas dysfonctionné pendant les Jeux Olympiques de Paris. En revanche, les acteurs concernés ont constaté une baisse de leur activité, ou au mieux une stagnation pour certains.

À l'approche des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, les métiers du transport et de la logistique vont devoir faire face à des contraintes d'accessibilité dans plusieurs zones de la région parisienne. Différents outils ont été développés pour faciliter le quotidien des professionnels pendant cette période.

L’enquête sectorielle du transport routier de marchandises, pilotée par le ministère des Transports et relayée par l'Union TLF, fait état d’une légère remontée de l’activité au premier trimestre 2024. Toutefois, d’autres indicateurs comme l’emploi et les défaillances d'entreprises restent alarmants.

L'Union TLF vient d’organiser son assemblée générale annuelle à Paris. L’occasion de réunir les professionnels de la filière pour échanger sur l’avenir du métier et les enjeux auxquels ils sont confrontés.

En pleine période d'élections législatives anticipées, l'Union TLF rappelle aux candidats l'importance de la filière transport et logistique, en dressant trois enjeux majeurs : réindustrialisation, plein-emploi et transition écologique.

À quelques semaines des élections européennes (9 juin 2024), l'Union TLF donne ses trois axes de réflexion à la future mandature. Environnement, réglementation et uniformisation sont de mise.

Les habituels chiffres du ministère des Transports font état d'un quatrième trimestre 2023 dans la lignée des précédents pour le transport routier de marchandises : en baisse. Le point le plus bas a été atteint en novembre dernier. Mais l'Union TLF constate un léger mieux début 2024.

Face aux critiques adressée aux "méga-camions", Eric Hémar, président de l'Union TLF, entend rétablir certaines vérités. Selon le dirigeant, cette solution permettrait notamment de réduire le nombre de camions sur les routes et de favoriser la compétitivité des entreprises françaises. Il appelle à un débat public pragmatique et sans dogmatisme sur ce sujet, afin de concilier performance économique et transition écologique.

Selon les chiffres nationaux publiés par le ministère des Transports et commentés par l'Union TLF, l’activité des transporteurs routiers est en baisse, avec des niveaux au plus bas depuis 2018 (hors période de confinement).

Alors que la mise en place d’une éco-redevance dans la Marne pourrait voir le jour en 2027, l’organisation professionnelle Union TLF a fait connaître son désaccord "profond" vis-à-vis de cette mesure.  

Le 23 novembre 2023, à l’occasion du salon Solutrans, l’organisation professionnelle lèvera le voile sur son guide d'accompagnement à l'installation d'infrastructure de recharge sur site. Il sera dévoilé en présence d’Anne-Marie Idrac, présidente de France Logistique.

L'Union TLF noue un partenariat de deux ans avec each One, qui œuvre pour l’insertion professionnelle des personnes réfugiées et des nouveaux arrivants en France. Objectif : développer l’attractivité des métiers du transport auprès de ce public éloigné de l’emploi.