Union TLF

Dominique Bussereau a été nommé président de la conférence sur le financement des infrastructures de mobilités, qui sera intitulée "Ambition France Transports" et débutera en mai 2025. Philippe Tabarot, ministre des Transports, espère une bonne redirection des ressources vers le secteur du transport.

Le PDG du groupe Heppner a été élu à l'unanimité à la présidence de l'Union TLF. Jean-Thomas Schmitt succède à Eric Hémar, qui a occupé la fonction pendant six ans.

Le dernier bilan de l'Union TLF fait état d'un niveau d'activité toujours plus bas pour le transport routier de marchandises (TRM). La demande est faible et les trésoreries bien vides. En revanche, les difficultés de recrutement sont moins marquées.

À peine nommé Premier ministre, François Bayrou est déjà interpellé par la CGF, l'OTRE et l'Union TLF. Les organisations professionnelles du monde du transport appellent notamment de leurs vœux une stabilité fiscale.

Stephany Vargas devient déléguée aux affaires européennes de l’Union TLF. Elle aura la charge de décrypter l’actualité réglementaire du continent pour faciliter le quotidien des adhérents.

Dans un communiqué commun, la FNTR, l’OTRE, l’Union TLF et la CGF réagissent à un amendement au PLF 2025 visant à taxer les entreprises qui ne parviennent pas à atteindre les objectifs de verdissement des flottes.

Alors que les derniers arbitrages sur le PLF et le PLFSS de l'année à venir approchent, l'Union TLF alerte sur différentes mesures qui pourraient avoir "un effet dévastateur pour les transporteurs".

Dans le projet de loi de finances 2025, deux amendements ont été adoptés prévoyant des taxes supplémentaires pour les entrepôts et centres de distribution. Plusieurs organisations professionnelles, dont l'OTRE, l'Union TLF et la CGF, ont cosigné un communiqué pour dénoncer les effets néfastes qu'elles auraient sur le secteur de la logistique.

L’enquête trimestrielle du ministère en charge des Transports met en évidence la persistance de difficulté pour le TRM. Malgré une légère hausse d'activité, les chiffres restent bas. L'Union TLF alerte par ailleurs sur la forte augmentation des défaillances d'entreprises.

Tout juste votée par la Collectivité européenne d’Alsace, la taxe R-Pass vise à faire payer 15 centimes d'euros par kilomètre les camions roulant dans le département à partir de 2027. Un non-sens tant économique qu'écologique selon l'Union TLF et le Collectif pour la compétitivité de l’économie alsacienne.

Interrogé sur TF1 mardi 24 septembre 2024, François Durovray, nouveau ministre des Transports, n'a pas exclu la possibilité de rouvrir le dossier de l'écotaxe sur les poids lourds. L'Union TLF s'est rapidement insurgée.

Alors que le périphérique parisien pourrait être limité à 50 km/h dès le 1er octobre 2024, l'Union TLF dénonce une mesure contraignante pour les activités logistiques. L'organisation demande a minima un maintien à 70 km/h la nuit.

Alors que le secteur du transport routier de marchandises connaît une forte vague de défaillances d’entreprises, l’Union TLF exhorte les décideurs publics à agir en intégrant des mesures dans le projet de loi de finances.

Malgré les contraintes, le secteur du transport et de la logistique n'a pas dysfonctionné pendant les Jeux Olympiques de Paris. En revanche, les acteurs concernés ont constaté une baisse de leur activité, ou au mieux une stagnation pour certains.

À l'approche des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, les métiers du transport et de la logistique vont devoir faire face à des contraintes d'accessibilité dans plusieurs zones de la région parisienne. Différents outils ont été développés pour faciliter le quotidien des professionnels pendant cette période.

L’enquête sectorielle du transport routier de marchandises, pilotée par le ministère des Transports et relayée par l'Union TLF, fait état d’une légère remontée de l’activité au premier trimestre 2024. Toutefois, d’autres indicateurs comme l’emploi et les défaillances d'entreprises restent alarmants.

L'Union TLF vient d’organiser son assemblée générale annuelle à Paris. L’occasion de réunir les professionnels de la filière pour échanger sur l’avenir du métier et les enjeux auxquels ils sont confrontés.

En pleine période d'élections législatives anticipées, l'Union TLF rappelle aux candidats l'importance de la filière transport et logistique, en dressant trois enjeux majeurs : réindustrialisation, plein-emploi et transition écologique.

À quelques semaines des élections européennes (9 juin 2024), l'Union TLF donne ses trois axes de réflexion à la future mandature. Environnement, réglementation et uniformisation sont de mise.

Les habituels chiffres du ministère des Transports font état d'un quatrième trimestre 2023 dans la lignée des précédents pour le transport routier de marchandises : en baisse. Le point le plus bas a été atteint en novembre dernier. Mais l'Union TLF constate un léger mieux début 2024.

Face aux critiques adressée aux "méga-camions", Eric Hémar, président de l'Union TLF, entend rétablir certaines vérités. Selon le dirigeant, cette solution permettrait notamment de réduire le nombre de camions sur les routes et de favoriser la compétitivité des entreprises françaises. Il appelle à un débat public pragmatique et sans dogmatisme sur ce sujet, afin de concilier performance économique et transition écologique.

Selon les chiffres nationaux publiés par le ministère des Transports et commentés par l'Union TLF, l’activité des transporteurs routiers est en baisse, avec des niveaux au plus bas depuis 2018 (hors période de confinement).

Alors que la mise en place d’une éco-redevance dans la Marne pourrait voir le jour en 2027, l’organisation professionnelle Union TLF a fait connaître son désaccord "profond" vis-à-vis de cette mesure.  

Le 23 novembre 2023, à l’occasion du salon Solutrans, l’organisation professionnelle lèvera le voile sur son guide d'accompagnement à l'installation d'infrastructure de recharge sur site. Il sera dévoilé en présence d’Anne-Marie Idrac, présidente de France Logistique.

L'Union TLF noue un partenariat de deux ans avec each One, qui œuvre pour l’insertion professionnelle des personnes réfugiées et des nouveaux arrivants en France. Objectif : développer l’attractivité des métiers du transport auprès de ce public éloigné de l’emploi.

Bonne nouvelle pour les transporteurs : le ministre de l’Économie, Bruno Le Maire, a annoncé qu’ils ne seraient pas concernés par l’évolution de la TICPE. Le gouvernement veut ainsi préserver la "compétitivité" du pavillon français.

À la suite des déclarations du ministre de l’Économie, Bruno Le Maire, concernant une hausse de la fiscalité des carburants pour le transport routier, les organisations professionnelles montent au créneau et exhortent le gouvernement à les recevoir.

Les organisations professionnelles du transport routier de marchandises ont remis au gouvernement leurs travaux sur la transition énergétique. Parmi leurs préconisations, elles recommandent de s’appuyer sur un mix d’énergies décarbonées.

La filière du Transport et de la Logistique sollicite le gouvernement pour la mise en œuvre d'un plan de résilience, afin de soutenir les entreprises face à la hausse fulgurante des prix du carburant.

Face à la flambée sans précédent des prix des carburants, l’OTRE, la FNTR, la FNTV et l’Union TLF ont adressé une lettre ouverte au Premier ministre pour réclamer des mesures fortes de soutien au secteur du transport routier.

Actuellement en débat à l’Assemblée nationale, le projet de loi Climat et résilience va peser lourd sur les finances des entreprises françaises du transport et de la logistique, sur l’emploi et sur le portefeuille des citoyens selon les organisations professionnelles du secteur.