Scania

Les constructeurs chinois de poids lourds affichent de grandes ambitions européennes, principalement sur l'électrique. Mais de grands défis se dressent face ces marques encore méconnues en France. Découvrez l'émission du JPL consacrée à ce sujet.

93 des 97 services de pompiers français vont déposer une demande d'indemnisation de la part de Scania dans l'affaire du cartel des poids lourds, annonce l'AFP. Jusqu'à 100 millions d'euros de dommages et intérêts seront réclamés au constructeur.

Le Journal du Poids Lourd a réuni quatre experts pour discuter de l'arrivée des constructeurs chinois de camions en France. Cette émission permettra de les présenter, de déceler leur potentiel d'insertion sur notre marché et les défis qui se dressent face à eux. Diffusion jeudi 15 octobre 2026 à 10h30.

Arrivé cet été chez le constructeur, Corentin Alpha prend la direction des ressources humaines de Scania France, de ses succursales et de Traton Financial Services France. Cela représente un total d'environ 1 200 salariés.

À l'occasion du salon IAA Transportation d'Hanovre, le constructeur suédois lève le voile sur le Scania Dynamic, son nouveau poids lourd. Plus qu'une simple mise à jour aérodynamique et sécuritaire, ce modèle incarne la philosophie de la marque : placer la R&D et le bien-être du conducteur au cœur de la performance.

Pour accélérer le développement des poids lourds à hydrogène, Scania mise sur la technologie de pile à combustible de Toyota. Le constructeur suédois en recevra pour 40 véhicules à tester dans le cadre de son programme Pilot Partner. Iveco a aussi annoncé un partenariat similaire.

La Commission européenne a publié les résultats 2024 des constructeurs de poids lourds en matière d’émissions de CO2, au regard de leurs objectifs de réduction. Scania se distingue par une nette avance sur sa trajectoire, suivi de près par Volvo Trucks, tandis que Daimler et Ford accusent du retard.

L'offensive chinoise sur le marché européen du poids lourd électrique a débuté. Sur ce sujet, les constructeurs historiques affichent des positions nuancées, entre vigilance et assurance. Une constante, néanmoins : la confiance des dirigeants français en la force de leurs réseaux et de leurs offres de services.

Le constructeur suédois dévoile Scania Range Tool. Cet outil permet aux transporteurs de visualiser l'électrification de leurs camions en simulant l'autonomie et les itinéraires afin de mieux anticiper ce changement d'énergie.

Le constructeur Scania lance CrewCab, sa première cabine double 100 % électrique. Destinée aux services de secours, cette nouvelle déclinaison répond aux contraintes des interventions d'urgence tout en permettant une exploitation sans émissions à l'échappement.

Alors que les objectifs européens de décarbonation se rapprochent, Christian Levin met en évidence le manque d'infrastructures et de véritables investissements. Le PDG de Scania vise désormais le marché chinois pour accélérer l'innovation, tout en poursuivant ses travaux en Suède.

En préambule du sommet Choose France, le constructeur suédois a annoncé investir 70 millions d'euros sur son site d'Angers (49). Scania consacrera cette somme à la production de ses camions électriques.

Lors de son Sustainable Transport Forum organisé à Paris le 26 mai 2026, le constructeur suédois a réuni plusieurs centaines de personnes issues du monde du transport. L'occasion de discuter de multiples aspects et enjeux de la transition énergétique. Christian Levin, PDG de Scania, en a profité pour appeler à une meilleure collaboration de tout le secteur afin d'accélérer le déploiement des camions électriques.

Déjà à la tête de la branche véhicules industriels, Benoît Tanguy est élu président de la Csiam. Le dirigeant de Scania France succède à Yves Pasquier-Desvignes. A noter le départ d'Athina Argyriou, ancienne déléguée générale, remplacée par Marie Defrance.

Scania France est en partenariat avec Randstad et France Travail pour présenter les différents métiers de son site d'Angers (49) aux femmes. Déjà bien féminisée, l'usine du constructeur veut encore plus de mixité.

Le recours à la location longue durée (LLD) pour les véhicules industriels ne faiblit pas. Mais à l’heure de la décarbonation des flottes, ce mode de financement et de services doit redéfinir sa proposition de valeur, notamment face à l’essor de l’électromobilité, encore naissant mais réel.

La plateforme du constructeur MyScania s’enrichit de nouveaux services en 2026. Ils convergent tous vers un seul objectif : améliorer le coût de détention des véhicules de ses clients.

Pour améliorer le stockage, le picking et la traçabilité des pièces sur son site d’assemblage français, Scania s'est rapproché d'Inotec. Grâce à son système d'étiquetage sophistiqué, l’identification des palettes et le suivi des composants sont simplifiés et la production optimisée.

Le constructeur assemble sur son site d'Angers (49) des véhicules destinés à l'armée française, sur la même ligne que les camions civils. Ce projet Vampire mené par Scania France doit déboucher sur une centaine d'unités.

Le constructeur annonce la nomination de deux directeurs pour ses succursales de Centre/Midi-Pyrénées et Bourgogne/Franche-Comté. Walter Marconnet, nouveau chez Scania France, dirige la première depuis le 2 mars 2026, quand Abdé Menii a pris les rênes de la seconde fin 2025.

La filiale française du constructeur souhaite élargir son périmètre de recrutement de mécaniciens poids lourds pour pallier le manque de main-d'œuvre. Une première promotion a démarré au centre de formation technique Scania d’Angers (49).

Le constructeur suédois a fini 2025 comme premier importateur de poids lourds de plus de 16 tonnes en France pour la deuxième année de suite. Une position solide pour Scania, qui espère désormais accélérer sur les ventes de camions roulant aux énergies alternatives. La marque accompagne aussi les transporteurs avec le déploiement de nouveaux services.

Le constructeur suédois a enregistré 8 % de ventes en moins en 2025 par rapport à 2024, et subit la même baisse de chiffre d'affaires. Scania atteint néanmoins une part de marché de 17,6 %.

Le fabricant finlandais de solutions de recharge rapide pour camions électriques a réuni plusieurs constructeurs à l’occasion des Kempower MCS Live Winter Days. Objectif : démontrer que la recharge mégawatt est désormais une réalité opérationnelle pour le transport lourd.

Lors du bilan annuel de la branche véhicules industriels de la Csiam, les dirigeants des constructeurs de poids lourds ont acté la tendance favorable à l'électrification du parc de camions en France. En revanche, le développement rapide des infrastructures de recharge est essentiel pour atteindre les objectifs de décarbonation.

Avec 15,6 % de part de marché en France, Scania se positionne pour la deuxième année consécutive comme premier importateur de camions de plus de 16 tonnes. Le constructeur a immatriculé près de 6 000 poids lourds dans l'Hexagone en 2025, en baisse sur un an.

La marque a officiellement racheté la Distribution industrielle automobile nantaise (DIAN) le 1er janvier 2026. Le premier distributeur français indépendant de Scania est désormais dirigé par Clément Raimbault.

Le Journal du Poids Lourd fait une courte pause jusqu’au 2 janvier 2025. Pour patienter, nous vous proposons un retour sur les articles qui ont marqué l’année. L’équipe de Syner'J Media vous adresse ses meilleurs vœux pour les fêtes de fin d’année.

Pour accélérer la décarbonation du transport lourd, TotalEnergies scelle trois accords avec Scania France, Daimler Truck France et Prologis. Tout en maintenant une approche multi-énergies, le groupe concentre désormais ses efforts sur l’essor du camion électrique et les infrastructures qui l’accompagnent.

De retour à Lyon pour Solutrans, Scania entend réaffirmer sa capacité à apporter des solutions opérationnelles aux professionnels du transport. La marque met notamment l’accent sur le B100 exclusif avec de nouvelles compatibilités moteur tout en élargissant son offre de véhicules et de services autour des motorisations électriques.

Avec l'électrique, vendre un camion ne suffit plus. L'infrastructure de recharge fait désormais partie intégrante de l'offre des constructeurs, qui multiplient partenariats et solutions pour répondre aux attentes des transporteurs. Objectif : accompagner la transition énergétique et lever les freins liés à l'adoption du poids lourd électrique.

Reconvertie du médical, Amandine Lucazeau affiche un parcours atypique dans le transport. En quelques années, celle qui n'avait aucun lien avec le monde du camion a pris la route, puis cofondé sa société de transport. Elle partage aujourd'hui son quotidien avec plusieurs dizaines de milliers d'abonnés sur les réseaux sociaux.

Le président de la branche véhicules industriels de la Csiam, également PDG de Scania France, a été élu Personnalité de la filière 2025 par la Fédération française de carrosserie (FFC). Le travail en faveur de la décarbonation du transport lourd réalisé par Benoît Tanguy et l'organisation a été mis en avant.

Le transporteur du Maine-et-Loire a reçu un camion électrique Scania R 400E qu'il exploitera pour le compte de Leadec, fournisseur de Scania Production Angers. Le groupe Jolival a fait le choix d'Erinion, filiale du constructeur, pour l'infrastructure de recharge.

Le constructeur Scania va réaliser une "adaptation de son organisation" impliquant la suppression de 750 postes en Suède. Plus de la moitié concerne des emplois liés aux ressources humaines.

La filiale française de la société créée par Scania a livré sa première station de recharge pour camions électriques à Hager Group, en Alsace. Erinion a installé deux satellites pour permettre de recharger deux camions en même temps.

Le Panorama du bioGNV 2025 vient d'être dévoilé par France Mobilité Biogaz. Il fait état d'une filière qui continue de progresser, mais qui espère de meilleures conditions réglementaires et fiscales pour prendre sa place dans le mix énergétique.

Basé depuis plus de 30 ans dans l'agglomération d'Angers, Scania France va installer ses nouveaux quartiers dans le centre-ville le 1er août 2025. Un site qui réduit notamment sa consommation d'énergie par rapport à l'ancien.

Avec le Super 11, Scania présente un nouveau moteur au rendement énergétique amélioré et au poids réduit. Il est proposé en trois puissances différentes et répond aux normes Euro 4, 5 et 6.

En ouvrant une filiale de sa société Erinion en France, Scania mise sur une approche complète de l’électrification, en accompagnant les clients tout au long du parcours, de l’acquisition d’un camion à batteries jusqu’aux infrastructures de recharge.