Scania

Le constructeur assemble sur son site d'Angers (49) des véhicules destinés à l'armée française, sur la même ligne que les camions civils. Ce projet Vampire mené par Scania France doit déboucher sur une centaine d'unités.

Le constructeur annonce la nomination de deux directeurs pour ses succursales de Centre/Midi-Pyrénées et Bourgogne/Franche-Comté. Walter Marconnet, nouveau chez Scania France, dirige la première depuis le 2 mars 2026, quand Abdé Menii a pris les rênes de la seconde fin 2025.

La filiale française du constructeur souhaite élargir son périmètre de recrutement de mécaniciens poids lourds pour pallier le manque de main-d'œuvre. Une première promotion a démarré au centre de formation technique Scania d’Angers (49).

Le constructeur suédois a fini 2025 comme premier importateur de poids lourds de plus de 16 tonnes en France pour la deuxième année de suite. Une position solide pour Scania, qui espère désormais accélérer sur les ventes de camions roulant aux énergies alternatives. La marque accompagne aussi les transporteurs avec le déploiement de nouveaux services.

Le constructeur suédois a enregistré 8 % de ventes en moins en 2025 par rapport à 2024, et subit la même baisse de chiffre d'affaires. Scania atteint néanmoins une part de marché de 17,6 %.

Le fabricant finlandais de solutions de recharge rapide pour camions électriques a réuni plusieurs constructeurs à l’occasion des Kempower MCS Live Winter Days. Objectif : démontrer que la recharge mégawatt est désormais une réalité opérationnelle pour le transport lourd.

Lors du bilan annuel de la branche véhicules industriels de la Csiam, les dirigeants des constructeurs de poids lourds ont acté la tendance favorable à l'électrification du parc de camions en France. En revanche, le développement rapide des infrastructures de recharge est essentiel pour atteindre les objectifs de décarbonation.

Avec 15,6 % de part de marché en France, Scania se positionne pour la deuxième année consécutive comme premier importateur de camions de plus de 16 tonnes. Le constructeur a immatriculé près de 6 000 poids lourds dans l'Hexagone en 2025, en baisse sur un an.

La marque a officiellement racheté la Distribution industrielle automobile nantaise (DIAN) le 1er janvier 2026. Le premier distributeur français indépendant de Scania est désormais dirigé par Clément Raimbault.

Le Journal du Poids Lourd fait une courte pause jusqu’au 2 janvier 2025. Pour patienter, nous vous proposons un retour sur les articles qui ont marqué l’année. L’équipe de Syner'J Media vous adresse ses meilleurs vœux pour les fêtes de fin d’année.

Pour accélérer la décarbonation du transport lourd, TotalEnergies scelle trois accords avec Scania France, Daimler Truck France et Prologis. Tout en maintenant une approche multi-énergies, le groupe concentre désormais ses efforts sur l’essor du camion électrique et les infrastructures qui l’accompagnent.

De retour à Lyon pour Solutrans, Scania entend réaffirmer sa capacité à apporter des solutions opérationnelles aux professionnels du transport. La marque met notamment l’accent sur le B100 exclusif avec de nouvelles compatibilités moteur tout en élargissant son offre de véhicules et de services autour des motorisations électriques.

Avec l'électrique, vendre un camion ne suffit plus. L'infrastructure de recharge fait désormais partie intégrante de l'offre des constructeurs, qui multiplient partenariats et solutions pour répondre aux attentes des transporteurs. Objectif : accompagner la transition énergétique et lever les freins liés à l'adoption du poids lourd électrique.

Reconvertie du médical, Amandine Lucazeau affiche un parcours atypique dans le transport. En quelques années, celle qui n'avait aucun lien avec le monde du camion a pris la route, puis cofondé sa société de transport. Elle partage aujourd'hui son quotidien avec plusieurs dizaines de milliers d'abonnés sur les réseaux sociaux.

Le président de la branche véhicules industriels de la Csiam, également PDG de Scania France, a été élu Personnalité de la filière 2025 par la Fédération française de carrosserie (FFC). Le travail en faveur de la décarbonation du transport lourd réalisé par Benoît Tanguy et l'organisation a été mis en avant.

Le transporteur du Maine-et-Loire a reçu un camion électrique Scania R 400E qu'il exploitera pour le compte de Leadec, fournisseur de Scania Production Angers. Le groupe Jolival a fait le choix d'Erinion, filiale du constructeur, pour l'infrastructure de recharge.

Le constructeur Scania va réaliser une "adaptation de son organisation" impliquant la suppression de 750 postes en Suède. Plus de la moitié concerne des emplois liés aux ressources humaines.

La filiale française de la société créée par Scania a livré sa première station de recharge pour camions électriques à Hager Group, en Alsace. Erinion a installé deux satellites pour permettre de recharger deux camions en même temps.

Le Panorama du bioGNV 2025 vient d'être dévoilé par France Mobilité Biogaz. Il fait état d'une filière qui continue de progresser, mais qui espère de meilleures conditions réglementaires et fiscales pour prendre sa place dans le mix énergétique.

Basé depuis plus de 30 ans dans l'agglomération d'Angers, Scania France va installer ses nouveaux quartiers dans le centre-ville le 1er août 2025. Un site qui réduit notamment sa consommation d'énergie par rapport à l'ancien.

Avec le Super 11, Scania présente un nouveau moteur au rendement énergétique amélioré et au poids réduit. Il est proposé en trois puissances différentes et répond aux normes Euro 4, 5 et 6.

En ouvrant une filiale de sa société Erinion en France, Scania mise sur une approche complète de l’électrification, en accompagnant les clients tout au long du parcours, de l’acquisition d’un camion à batteries jusqu’aux infrastructures de recharge.

Le constructeur suédois dispose d'une solution "B100 exclusif" sur certaines configurations de véhicules neufs. Depuis 2025, Scania propose également le rétrofit sur de nombreux camions produits après 2022.

La filiale française du constructeur annonce la nomination de Julian Kurzawscki Modro comme pre-sales manager, d'Éric Nassi en tant que directeur de marque de Scania Financial Services, et de Louis Violet à la direction de la succursale d'Alsace.

Le constructeur a battu des records dans l'Hexagone en 2024, avec une part de marché historique de 14,9 % sur les camions de plus de seize tonnes. Deuxième constructeur et premier importateur, Scania France mise sur toutes les énergies et un renfort de son offre de services pour poursuivre son expansion.

Le fabricant de batteries suédois Northvolt, en proie à des difficultés financières importantes, a annoncé revendre son activité de batteries pour l'industrie. L'AFP annonce que Scania est l'acheteur, sans précision de prix.

Le président et PDG de Scania, Christian Levin, a été élu président du conseil d'administration des véhicules industriels de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) pour l'année 2025.

2025 pourrait marquer un tournant pour la transition énergétique des poids lourds. Alors que les motorisations alternatives représentent déjà 10,3 % des immatriculations de porteurs et de tracteurs, la Csiam mise sur de nouveaux dispositifs d’aide et le développement des infrastructures de recharge pour accélérer la décarbonation du transport routier.

Le constructeur a reçu la certification Top employer pour la huitième année consécutive. Un label qui récompense Scania France pour sa politique de gestion des ressources humaines.

Le Journal du Poids Lourd vous propose de retracer l'année 2024 avec les 10 articles que vous avez le plus lus dans la catégorie "constructeurs". Volvo Trucks, Mercedes-Benz Trucks et Ford Trucks trustent le podium.

Pour la première fois de son histoire, Scania intègre en direct le catalogue des véhicules de l’Ugap (Union des groupements d’achats publics). Les châssis poids lourds de plus de 19 tonnes du constructeur sont concernés.

Le Journal du Poids Lourd a interviewé plusieurs personnalités du monde du transport au cours de l'année écoulée. Benoît Tanguy de Scania, Elodie Gamblin de Dhollandia... Retrouvez les cinq entretiens les plus lus sur notre site en 2024.

Le véhicule industriel était au cœur du dernier colloque organisé par la Fédération de la distribution automobile (Feda). L'occasion pour les constructeurs de camions de rappeler les enjeux et difficultés liés à la transition énergétique, et plus particulièrement à l'électrification des poids lourds.

Après le départ d'Henri Paccalin, le conseil d'administration de la Csiam a nommé le nouveau président de sa branche véhicules industriels. Benoît Tanguy, PDG de Scania France, est l'heureux élu.

La gestion de flotte est un sujet majeur pour les transporteurs, en quête d'optimisation de leur activité et de baisse de leurs dépenses. Le Journal du Poids Lourd a réuni Stéphane Lecouflet (Scania), Olivier Datry (AddSecure), Julien Prévost (groupe Prévost) et Anthony Mompo (Michelin Connected Fleet) pour échanger sur ces enjeux et les solutions existantes.

Quatre acteurs complémentaires sur le sujet de la gestion de flotte ont été réunis en plateau par Le Journal du Poids Lourd afin d'évoquer les solutions qui s'offrent aux transporteurs. Ces spécialistes s'exprimeront lors d'une émission diffusée en ligne jeudi 17 octobre 2024, à 10h30.

Le constructeur a profité de l'IAA de Hanovre pour mettre en avant diverses nouveautés, dont ProDriver. Ce service de coaching s'axe sur la montée en compétences des conducteurs. Services 360 doit de son côté unifier l'offre de Scania en Europe.

Après la défaillance de pneumatiques Goodyear ayant entraîné des accidents mortels entre 2014 et 2016, la justice poursuit ses investigations quant à la responsabilité du manufacturier. Plusieurs constructeurs de poids lourds se dédouanent, expliquant avoir jugé dangereuse l'utilisation des gammes incriminées à l'époque. Scania nous apporte des précisions sur cette affaire.

De retour chez Scania France au poste de PDG depuis le 1er avril 2024, Benoît Tanguy partage ses premières observations sur l'évolution de la marque et ses activités en France. Il évoque avec nous les défis actuels, les ambitions commerciales du constructeur et sa vision de la transition écologique de l'industrie du poids lourd.

Le site d’assemblage du constructeur, Scania Production Angers (49), vient de passer le cap des 350 000 camions produits, depuis sa création en 1992. Le tracteur 500 S A4x2LB Scania a été livré à un client français, Truck VB (groupe V and B), situé à Château-Gontier (53).