Scania

Avec l'électrique, vendre un camion ne suffit plus. L'infrastructure de recharge fait désormais partie intégrante de l'offre des constructeurs, qui multiplient partenariats et solutions pour répondre aux attentes des transporteurs. Objectif : accompagner la transition énergétique et lever les freins liés à l'adoption du poids lourd électrique.

Reconvertie du médical, Amandine Lucazeau affiche un parcours atypique dans le transport. En quelques années, celle qui n'avait aucun lien avec le monde du camion a pris la route, puis cofondé sa société de transport. Elle partage aujourd'hui son quotidien avec plusieurs dizaines de milliers d'abonnés sur les réseaux sociaux.

Le président de la branche véhicules industriels de la Csiam, également PDG de Scania France, a été élu Personnalité de la filière 2025 par la Fédération française de carrosserie (FFC). Le travail en faveur de la décarbonation du transport lourd réalisé par Benoît Tanguy et l'organisation a été mis en avant.

Le transporteur du Maine-et-Loire a reçu un camion électrique Scania R 400E qu'il exploitera pour le compte de Leadec, fournisseur de Scania Production Angers. Le groupe Jolival a fait le choix d'Erinion, filiale du constructeur, pour l'infrastructure de recharge.

Le constructeur Scania va réaliser une "adaptation de son organisation" impliquant la suppression de 750 postes en Suède. Plus de la moitié concerne des emplois liés aux ressources humaines.

La filiale française de la société créée par Scania a livré sa première station de recharge pour camions électriques à Hager Group, en Alsace. Erinion a installé deux satellites pour permettre de recharger deux camions en même temps.

Le Panorama du bioGNV 2025 vient d'être dévoilé par France Mobilité Biogaz. Il fait état d'une filière qui continue de progresser, mais qui espère de meilleures conditions réglementaires et fiscales pour prendre sa place dans le mix énergétique.

Basé depuis plus de 30 ans dans l'agglomération d'Angers, Scania France va installer ses nouveaux quartiers dans le centre-ville le 1er août 2025. Un site qui réduit notamment sa consommation d'énergie par rapport à l'ancien.

Avec le Super 11, Scania présente un nouveau moteur au rendement énergétique amélioré et au poids réduit. Il est proposé en trois puissances différentes et répond aux normes Euro 4, 5 et 6.

En ouvrant une filiale de sa société Erinion en France, Scania mise sur une approche complète de l’électrification, en accompagnant les clients tout au long du parcours, de l’acquisition d’un camion à batteries jusqu’aux infrastructures de recharge.

Le constructeur suédois dispose d'une solution "B100 exclusif" sur certaines configurations de véhicules neufs. Depuis 2025, Scania propose également le rétrofit sur de nombreux camions produits après 2022.

La filiale française du constructeur annonce la nomination de Julian Kurzawscki Modro comme pre-sales manager, d'Éric Nassi en tant que directeur de marque de Scania Financial Services, et de Louis Violet à la direction de la succursale d'Alsace.

Le constructeur a battu des records dans l'Hexagone en 2024, avec une part de marché historique de 14,9 % sur les camions de plus de seize tonnes. Deuxième constructeur et premier importateur, Scania France mise sur toutes les énergies et un renfort de son offre de services pour poursuivre son expansion.

Le fabricant de batteries suédois Northvolt, en proie à des difficultés financières importantes, a annoncé revendre son activité de batteries pour l'industrie. L'AFP annonce que Scania est l'acheteur, sans précision de prix.

Le président et PDG de Scania, Christian Levin, a été élu président du conseil d'administration des véhicules industriels de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) pour l'année 2025.

2025 pourrait marquer un tournant pour la transition énergétique des poids lourds. Alors que les motorisations alternatives représentent déjà 10,3 % des immatriculations de porteurs et de tracteurs, la Csiam mise sur de nouveaux dispositifs d’aide et le développement des infrastructures de recharge pour accélérer la décarbonation du transport routier.

Le constructeur a reçu la certification Top employer pour la huitième année consécutive. Un label qui récompense Scania France pour sa politique de gestion des ressources humaines.

Le Journal du Poids Lourd vous propose de retracer l'année 2024 avec les 10 articles que vous avez le plus lus dans la catégorie "constructeurs". Volvo Trucks, Mercedes-Benz Trucks et Ford Trucks trustent le podium.

Pour la première fois de son histoire, Scania intègre en direct le catalogue des véhicules de l’Ugap (Union des groupements d’achats publics). Les châssis poids lourds de plus de 19 tonnes du constructeur sont concernés.

Le Journal du Poids Lourd a interviewé plusieurs personnalités du monde du transport au cours de l'année écoulée. Benoît Tanguy de Scania, Elodie Gamblin de Dhollandia... Retrouvez les cinq entretiens les plus lus sur notre site en 2024.

Le véhicule industriel était au cœur du dernier colloque organisé par la Fédération de la distribution automobile (Feda). L'occasion pour les constructeurs de camions de rappeler les enjeux et difficultés liés à la transition énergétique, et plus particulièrement à l'électrification des poids lourds.

Après le départ d'Henri Paccalin, le conseil d'administration de la Csiam a nommé le nouveau président de sa branche véhicules industriels. Benoît Tanguy, PDG de Scania France, est l'heureux élu.

La gestion de flotte est un sujet majeur pour les transporteurs, en quête d'optimisation de leur activité et de baisse de leurs dépenses. Le Journal du Poids Lourd a réuni Stéphane Lecouflet (Scania), Olivier Datry (AddSecure), Julien Prévost (groupe Prévost) et Anthony Mompo (Michelin Connected Fleet) pour échanger sur ces enjeux et les solutions existantes.

Quatre acteurs complémentaires sur le sujet de la gestion de flotte ont été réunis en plateau par Le Journal du Poids Lourd afin d'évoquer les solutions qui s'offrent aux transporteurs. Ces spécialistes s'exprimeront lors d'une émission diffusée en ligne jeudi 17 octobre 2024, à 10h30.

Le constructeur a profité de l'IAA de Hanovre pour mettre en avant diverses nouveautés, dont ProDriver. Ce service de coaching s'axe sur la montée en compétences des conducteurs. Services 360 doit de son côté unifier l'offre de Scania en Europe.

Après la défaillance de pneumatiques Goodyear ayant entraîné des accidents mortels entre 2014 et 2016, la justice poursuit ses investigations quant à la responsabilité du manufacturier. Plusieurs constructeurs de poids lourds se dédouanent, expliquant avoir jugé dangereuse l'utilisation des gammes incriminées à l'époque. Scania nous apporte des précisions sur cette affaire.

De retour chez Scania France au poste de PDG depuis le 1er avril 2024, Benoît Tanguy partage ses premières observations sur l'évolution de la marque et ses activités en France. Il évoque avec nous les défis actuels, les ambitions commerciales du constructeur et sa vision de la transition écologique de l'industrie du poids lourd.

Le site d’assemblage du constructeur, Scania Production Angers (49), vient de passer le cap des 350 000 camions produits, depuis sa création en 1992. Le tracteur 500 S A4x2LB Scania a été livré à un client français, Truck VB (groupe V and B), situé à Château-Gontier (53).

Le constructeur dévoile une nouvelle filiale. Erinion sera spécialisée dans les solutions de recharge au dépôt ou à destination. Scania espère que ce service contribuera à accélérer ses ventes de camions électriques.

Le principal distributeur de camions Scania sur le territoire français, la Distribution industrielle automobile nantaise (DIAN) investit 3,7 millions d’euros pour reconfigurer ses sites. Au programme : la création d’une carrosserie et d’un site dédié aux pièces d’occasion ainsi que l'extension de l'atelier mécanique.

Au 1er avril 2024, Nadine Fribourg-Blanc remplacera Stéphane Boidin à la direction services de Scania France. Ce dernier rejoint le département des opérations commerciales du groupe.

Le constructeur a redressé la barre en 2023 en augmentant considérablement son nombre d'immatriculations, à l'international comme en France. La part de marché de Scania sur les énergies alternatives a néanmoins légèrement baissé, mais les dirigeants se montrent sûrs de leurs forces.

C'est le point final de l'affaire du cartel des poids lourds. Seul constructeur à avoir contesté l'amende infligée en 2016, Scania a vu son dernier appel rejeté par la justice et devra bien payer les 880 millions d'euros d'amende.

Scania France change de présidence. À partir du 1er avril 2024, Benoît Tanguy prendra les fonctions de PDG de la filière hexagonale. Il succédera à Carl Pattyn qui prendra la direction du Belux.

Le constructeur suédois renforce son maillage en Île-de-France avec Coulommiers Poids lourds, situé à Mouroux (77). Au total, le réseau Scania compte 110 points de vente et de services sur le territoire, dont 38 succursales et 72 indépendants.

Le constructeur Scania a dévoilé une nouvelle version de son site Internet dédié à la valorisation de sa marque employeur et au recrutement. Scaniarecrute.fr propose désormais aux candidats de rechercher des offres d’emploi par zone géographique et de découvrir des témoignages de collaborateurs.

À Solutrans, le constructeur suédois a présenté ses gammes de camions électriques prévues pour 2024. Scania a aussi dévoilé de nouvelles solutions B100 et biogaz. La marque fait la part belle à toute sa palette de services, dont son offre ProCare pour le renouvellement préventif des pièces.

Le constructeur vient de lancer la production de sa nouvelle génération de véhicules électriques à batteries. Scania met aussi en avant son offre globale avec la mise en place de son réseau de recharge européen.

TotalEnergies, Enedis, Vinci Autoroutes et les principaux constructeurs européens de poids lourds viennent de dévoiler les premiers résultats de leur étude sur les besoins de recharge sur les axes routiers de l’Hexagone. Plus de 12 000 points de charge au total pourraient être nécessaires à l’électrification du transport longue distance.

Le 5 septembre 2023, le constructeur a inauguré en Suède sa propre usine d'assemblage de modules et de packs batteries pour camions électriques. Selon Scania, les batteries produites dans ce site pourraient atteindre une durée de vie de 1,5 million de kilomètres.