OTRE

Pas moins de douze fédérations professionnelles, dont l'Union TLF et l'OTRE, ont signé un communiqué commun pour contester un amendement au projet de loi de simplification de la vie économique. Ce dernier vise à soumettre les entrepôts logistiques et de e-commerce à une autorisation d’exploitation commerciale (AEC).

En poste depuis 2021, Alexis Gibergues a été réélu à la présidence de l’Organisation des transporteurs routiers européens (OTRE). Son nouveau mandat de quatre ans sera notamment placé sous le signe de la transition énergétique et de l’attractivité des métiers.

La France a réaffirmé son opposition à la circulation transfrontalière des camions de 44 tonnes. Une position contestée par les professionnels du secteur, notamment l’OTRE, qui y voient un frein à la compétitivité et à la réduction des émissions.

L’idée d’une contribution financière des poids lourds pour soutenir le ferroviaire, évoquée récemment par le président de la SNCF, a suscité une levée de boucliers des organisations professionnelles du transport routier. L’OTRE, l’Union TLF et la FNTR dénoncent une charge supplémentaire sur un secteur déjà fragilisé.

L'Organisation des transporteurs routiers européens (OTRE) dévoile ses douze propositions pour le secteur, alors que vient de démarrer la grande conférence Ambition France Transports.

L’Organisation des transporteurs routiers européens (OTRE) a rencontré Philippe Tabarot jeudi 13 mars 2025. Un entretien avec le ministre des Transports qui a permis de parler transition énergétique, modernisation des infrastructures, répartition de la valeur dans le secteur, ou encore concurrence déloyale.

Alors que les grèves se succèdent dans les ports de France, l'OTRE craint de graves répercutions sur les transporteurs routiers : désorganisation du travail, perturbation des flux logistiques ou encore impacts financiers.

Face aux difficultés rencontrées par les transporteurs, l’OTRE appelle à une stabilisation politique et économique. Lors de ses vœux 2025, son président Alexis Gibergues a détaillé des mesures concrètes pour renforcer la compétitivité des entreprises, rééquilibrer la chaîne de valeur et intensifier les efforts en faveur de l’emploi.

À peine nommé Premier ministre, François Bayrou est déjà interpellé par la CGF, l'OTRE et l'Union TLF. Les organisations professionnelles du monde du transport appellent notamment de leurs vœux une stabilité fiscale.

Dans un communiqué commun, la FNTR, l’OTRE, l’Union TLF et la CGF réagissent à un amendement au PLF 2025 visant à taxer les entreprises qui ne parviennent pas à atteindre les objectifs de verdissement des flottes.

L'organisation professionnelle alerte sur la forte hausse des coûts pour les acteurs du transport et sur ses conséquences. L'OTRE pointe notamment l'augmentation du nombre de défaillances d'entreprises dans le secteur.

Invité de la soirée de l'OTRE, mercredi 13 novembre 2024, François Durovray, ministre chargé des Transports, a répondu aux nombreux sujets abordés par Alexis Gibergues, président de l'organisation : PLF 2025, TICPE, encadrement des prix, salaires, cabotage ou encore transition énergétique.

Dans le projet de loi de finances 2025, deux amendements ont été adoptés prévoyant des taxes supplémentaires pour les entrepôts et centres de distribution. Plusieurs organisations professionnelles, dont l'OTRE, l'Union TLF et la CGF, ont cosigné un communiqué pour dénoncer les effets néfastes qu'elles auraient sur le secteur de la logistique.

Tout juste votée par la Collectivité européenne d’Alsace, la taxe R-Pass vise à faire payer 15 centimes d'euros par kilomètre les camions roulant dans le département à partir de 2027. Un non-sens tant économique qu'écologique selon l'Union TLF et le Collectif pour la compétitivité de l’économie alsacienne.

L'interdiction d'accès aux autocars de tourisme à la future zone à trafic limité de Paris a été revue. Une victoire pour l'OTRE et la FNTV, qui luttaient contre cette mesure.

L’OTRE a rencontré le nouveau ministre des Transports, François Durovray, afin de faire le point sur les dossiers prioritaires du secteur : fiscalité, TICPE, ZTL, attractivité du métier, etc. Un premier échange de bon augure pour l'avenir, selon l’organisation.

La zone à trafic limité (ZTL) du centre de Paris entrera en vigueur en octobre 2024. Les autocars de tourisme devraient y être interdits d'accès, ce qui provoque l'ire de l'Organisation des transporteurs routiers européens (OTRE) et la Fédération des autocaristes indépendants (FAI).

Face au dynamisme toujours plus fort du e-commerce, la livraison du dernier kilomètre se trouve confrontée à de nombreux enjeux. Ses acteurs doivent s'adapter aux nouveaux impératifs environnementaux avec des solutions de transport plus vertueuses, tout en réfléchissant à des moyens de décongestionner les centres-villes.

Le 28 février 2024, l'OTRE a rencontré le nouveau ministre des Transports, Patrice Vergriete. L'organisation lui a fait part des inquiétudes et des attentes du secteur dans un échange qu'elle a jugé "franc et constructif".

L’OTRE a renouvelé son partenariat avec le Crédit Coopératif. Avec ce nouvel accord, l’organisation professionnelle entend notamment proposer aux transporteurs un financement ouvert au rétrofit.

Depuis le 1er septembre 2023, Bruce Aiglehoux est passé secrétaire général de l’Organisation des transporteurs routiers européens en Île-de-France, qui compte plus de 350 adhérents.

Bonne nouvelle pour les transporteurs : le ministre de l’Économie, Bruno Le Maire, a annoncé qu’ils ne seraient pas concernés par l’évolution de la TICPE. Le gouvernement veut ainsi préserver la "compétitivité" du pavillon français.

À la suite des déclarations du ministre de l’Économie, Bruno Le Maire, concernant une hausse de la fiscalité des carburants pour le transport routier, les organisations professionnelles montent au créneau et exhortent le gouvernement à les recevoir.

Les organisations professionnelles du transport routier de marchandises ont remis au gouvernement leurs travaux sur la transition énergétique. Parmi leurs préconisations, elles recommandent de s’appuyer sur un mix d’énergies décarbonées.

L'électrique n'est pas la seule voie possible : c'est le message adressé par de nombreux acteurs de la filière du camion à la Commission européenne. Dans une lettre ouverte, ces derniers militent pour que le potentiel de décarbonation des carburants durables et renouvelables ne soit pas ignoré.

A l'occasion de ses vœux pour 2023, Alexis Gibergues, président de l'OTRE, a réaffirmé ses combats. L'organisation a aussi signé un partenariat avec VNF pour une meilleure collaboration des transports routier et maritime.

Les organisations professionnelles du transport routier réaffirment que la remise de 15 centimes à la pompe doit être non seulement maintenue mais également renforcée, et ce dans les modalités d’application actuelles.

L'OTRE continue à interpeler les pouvoirs publics en décrivant ce que devrait être la feuille de route pour le transport routier au cours des cinq prochaines années, avec 29 propositions.

L’OTRE demande le maintien et le renforcement de l’aide à destination des transporteurs routiers sur les carburants, déjà en place depuis le 1er avril 2022. A plus long terme, elle appelle à l’instauration d’une « énergie professionnelle » pour les acteurs de la route.

La filière du Transport et de la Logistique sollicite le gouvernement pour la mise en œuvre d'un plan de résilience, afin de soutenir les entreprises face à la hausse fulgurante des prix du carburant.

Face à la flambée sans précédent des prix des carburants, l’OTRE, la FNTR, la FNTV et l’Union TLF ont adressé une lettre ouverte au Premier ministre pour réclamer des mesures fortes de soutien au secteur du transport routier.

L’OTRE vient d'adhérer à l'UETR (European Road Haulers Association), regroupant 200 000 entreprises de transport routier en Europe.

A la suite d'une hausse de carburant d'environ 28 % constatée depuis le début de l’année, l'OTRE (Organisation des transporteurs routiers européens) alerte le gouvernement.

L’OTRE fait de nouveau partie des signataires de la convention nationale fixant un programme transversal d’actions de prévention des troubles musculo-squelettiques et des accidents liés aux activités de manutention manuelle et de port de charge de la Cnam.

Actuellement en débat à l’Assemblée nationale, le projet de loi Climat et résilience va peser lourd sur les finances des entreprises françaises du transport et de la logistique, sur l’emploi et sur le portefeuille des citoyens selon les organisations professionnelles du secteur.