OTRE

Le gouvernement a annoncé un renforcement des aides face à la nouvelle flambée du coût du gazole. Comme annoncé en début de mois, les transporteurs routiers ne font pas partie de ce nouveau dispositif.

Il n'y aura pas de quatrième vague d'aides pour les transporteurs routiers touchés par la flambée du coût du gazole, a annoncé la porte-parole du gouvernement et ministre déléguée à l'Énergie Maud Bregeon. Les organisations professionnelles dénoncent cette décision, alors que les coups de pouce des mois précédents se font encore attendre.

Le marché du lavage poids lourd doit composer avec un contexte économique défavorable au transport routier, encore accentué par les tensions géopolitiques au Moyen-Orient. Malgré cette conjoncture, les deux principaux réseaux nationaux parviennent à maintenir leur activité à un bon niveau, confirmant l'ancrage croissant de la délégation du lavage dans les habitudes des transporteurs.

Jusqu'au 31 juillet 2026, les adhérents de l'OTRE peuvent candidater auprès de Decade Energy, qui a mis au point un programme d'une valeur de 50 millions d'euros. Les transporteurs pourront ainsi être accompagnés tout au long de leur projet d'installation d'infrastructures de recharge pour poids lourds électriques.

Le gouvernement a annoncé une nouvelle version du dispositif d’aides exceptionnelles pour les transporteurs routiers les plus touchés par la hausse du prix du gazole. Un plus grand nombre d'entreprises pourra y prétendre grâce à un changement de règle.

Du 9 au 11 juin 2026, Mobco réunit à Paris les principaux acteurs de la mobilité. Si le salon couvre l’ensemble des modes de transport, plusieurs sujets structurants pour le transport routier de marchandises, de la logistique urbaine à la transition énergétique, seront au cœur des discussions.

Face à la crise du gazole qui perdure, le gouvernement a annoncé une nouvelle vague d'aides aux Français et aux entreprises pour quelque 710 millions d'euros. Parmi les mesures proposées figure le prolongement du soutien aux transporteurs routiers jusqu'à fin août 2026.

Le baromètre d'opinion de l'OTRE pour le premier trimestre 2026 laisse apparaître un fort pessimisme des transporteurs routiers de marchandises. Ces derniers subissent une baisse de chiffre d'affaires, avec un impact non négligeable sur leurs trésoreries.

À la fois chef d’entreprise et président de l’OTRE depuis 2021, Alexis Gibergues porte la voix des transporteurs indépendants dans une période chahutée. Dans cet entretien, le dirigeant défend la place des petites entreprises du transport routier et revient sur les combats menés par son organisation, qui a célébré son 25e anniversaire l’an dernier.

L'OTRE annonce avoir obtenu des "avancées significatives" pour les transporteurs, dont le caractère reconductible de l’aide annoncée par le gouvernement et le maintien du principe d’une aide forfaitaire par véhicule. Suffisant pour appeler à la fin des blocages, sans pour autant s'en satisfaire complètement.

Le gouvernement a annoncé une aide de 50 millions d'euros pour les transporteurs routiers touchés par la hausse brutale du coût du gazole. Mais cette mesure aux contours imprécis et limitée au mois d'avril 2026 ne satisfait pas complètement la FNTR, l'OTRE et l'Union TLF.

Différentes branches régionales de l'OTRE appellent à des manifestations des transporteurs pour contester le manque de mesures de soutien suffisantes face à la hausse brutale du coût du carburant. Des actions sont notamment prévues à Paris, Lyon et Clermont-Ferrand, puis à Rodez et dans la région Paca.

L'OTRE ne se réjouit pas des propositions gouvernementales de report de cotisations sociales et de prêts à court terme pour les transporteurs. L'organisation demande une aide forfaitaire par véhicule et une remise ciblée sur le carburant.

Les deux organisations professionnelles réaffirment d'une même voix leur déception par rapport à la réunion avec le gouvernement sur la crise provoquée par la flambée du coût du gazole. La FNTR et l'OTRE déplorent une "absence de réponse opérationnelle" et réclament des aides urgentes pour les transporteurs.

Face à la flambée du coût du gazole, le monde du transport (dont le TRM) a enfin été reçu par le gouvernement, dont Philippe Tabarot, ministre des Transports. La réunion n'a débouché sur aucune mesure immédiate ni quelconque aide pour les transporteurs, ce que déplorent fortement les organisations professionnelles.

La hausse du coût du gazole, conséquence de la crise au Moyen-Orient, inquiète les transporteurs routiers qui ne peuvent pas encore répercuter cette augmentation sur leurs factures. Dans ces circonstances, le ministre des Transports Philippe Tabarot a accepté de recevoir les acteurs du secteur cette semaine. Toutefois, ses interventions publiques montrent qu'il ne semble pas enclin à précipiter les mesures.

Alors que la situation au Moyen-Orient fait exploser le prix du gazole, la rentabilité déjà faible des transporteurs routiers de marchandises est en péril. L'OTRE (Organisation des transporteurs routiers européens) demande au gouvernement des aides, notamment un soutien financier et une clause de répercussion mensuelle.

Lors de la soirée des vœux 2026 de l'OTRE, son président Alexis Gibergues a rappelé les objectifs de l'organisation : promouvoir un transport routier plus compétitif, moins impacté par les prix abusivement bas et mieux accompagné dans la transition énergétique. Une charte de partenariat avec la Garde nationale a aussi été signée.

Invité de la soirée de l'OTRE aux côtés de quatre de ses prédécesseurs, Philippe Tabarot a réaffirmé son engagement à mener une loi-cadre pour le transport. Le ministre entend notamment mieux flécher les ressources tirées du secteur pour les réinvestir dans celui-ci.

Union TLF, FNTR, OTRE et FNTV communiquent ensemble pour critiquer le projet de loi de finances 2026. Celui-ci vise à supprimer des dispositifs de soutien aux énergies alternatives, dont les biocarburants.

Le président de l'OTRE, Alexis Gibergues, a été élu président d'une autre instance : l'UETR (European Road Hauliers Association). Cette instance européenne a vocation à défendre les intérêts des PME du transport routier en Europe.

Au premier semestre 2025, le transport et la logistique figurent parmi les secteurs les plus touchés par les pertes d’emplois d’entrepreneurs. Près de 1 500 dirigeants de ce domaine ont dû cesser leur activité. La conjoncture pèse lourdement sur les petites structures.

Après le rapport de la Direction générale des entreprises (DGE) décrédibilisant les biocarburants face à l'électrique pour décarboner le transport routier, six organisations professionnelles, dont l'OTRE et la FNTR, dénoncent un document "arbitraire".

Les organisations professionnelles critiquent vivement le rapport Ambition France Transports publié mercredi 9 juillet 2025. La FNTR, l’OTRE et l’Union TLF parlent d'un "concours Lépine de la taxe", avec notamment une volonté de renforcer la TICPE et multiplier les écotaxes régionales.

Dans l'affaire du travail dissimulé de Gefco (devenu Ceva) révélée en 2017, le tribunal de Vesoul a rendu son verdict. Les entités européenne et française écopent respectivement de 150 000 et 300 000 euros d'amende. L'OTRE se réjouit de la nouvelle.

Pas moins de douze fédérations professionnelles, dont l'Union TLF et l'OTRE, ont signé un communiqué commun pour contester un amendement au projet de loi de simplification de la vie économique. Ce dernier vise à soumettre les entrepôts logistiques et de e-commerce à une autorisation d’exploitation commerciale (AEC).

En poste depuis 2021, Alexis Gibergues a été réélu à la présidence de l’Organisation des transporteurs routiers européens (OTRE). Son nouveau mandat de quatre ans sera notamment placé sous le signe de la transition énergétique et de l’attractivité des métiers.

La France a réaffirmé son opposition à la circulation transfrontalière des camions de 44 tonnes. Une position contestée par les professionnels du secteur, notamment l’OTRE, qui y voient un frein à la compétitivité et à la réduction des émissions.

L’idée d’une contribution financière des poids lourds pour soutenir le ferroviaire, évoquée récemment par le président de la SNCF, a suscité une levée de boucliers des organisations professionnelles du transport routier. L’OTRE, l’Union TLF et la FNTR dénoncent une charge supplémentaire sur un secteur déjà fragilisé.

L'Organisation des transporteurs routiers européens (OTRE) dévoile ses douze propositions pour le secteur, alors que vient de démarrer la grande conférence Ambition France Transports.

L’Organisation des transporteurs routiers européens (OTRE) a rencontré Philippe Tabarot jeudi 13 mars 2025. Un entretien avec le ministre des Transports qui a permis de parler transition énergétique, modernisation des infrastructures, répartition de la valeur dans le secteur, ou encore concurrence déloyale.

Alors que les grèves se succèdent dans les ports de France, l'OTRE craint de graves répercutions sur les transporteurs routiers : désorganisation du travail, perturbation des flux logistiques ou encore impacts financiers.

Face aux difficultés rencontrées par les transporteurs, l’OTRE appelle à une stabilisation politique et économique. Lors de ses vœux 2025, son président Alexis Gibergues a détaillé des mesures concrètes pour renforcer la compétitivité des entreprises, rééquilibrer la chaîne de valeur et intensifier les efforts en faveur de l’emploi.

À peine nommé Premier ministre, François Bayrou est déjà interpellé par la CGF, l'OTRE et l'Union TLF. Les organisations professionnelles du monde du transport appellent notamment de leurs vœux une stabilité fiscale.

Dans un communiqué commun, la FNTR, l’OTRE, l’Union TLF et la CGF réagissent à un amendement au PLF 2025 visant à taxer les entreprises qui ne parviennent pas à atteindre les objectifs de verdissement des flottes.

L'organisation professionnelle alerte sur la forte hausse des coûts pour les acteurs du transport et sur ses conséquences. L'OTRE pointe notamment l'augmentation du nombre de défaillances d'entreprises dans le secteur.

Invité de la soirée de l'OTRE, mercredi 13 novembre 2024, François Durovray, ministre chargé des Transports, a répondu aux nombreux sujets abordés par Alexis Gibergues, président de l'organisation : PLF 2025, TICPE, encadrement des prix, salaires, cabotage ou encore transition énergétique.

Dans le projet de loi de finances 2025, deux amendements ont été adoptés prévoyant des taxes supplémentaires pour les entrepôts et centres de distribution. Plusieurs organisations professionnelles, dont l'OTRE, l'Union TLF et la CGF, ont cosigné un communiqué pour dénoncer les effets néfastes qu'elles auraient sur le secteur de la logistique.

Tout juste votée par la Collectivité européenne d’Alsace, la taxe R-Pass vise à faire payer 15 centimes d'euros par kilomètre les camions roulant dans le département à partir de 2027. Un non-sens tant économique qu'écologique selon l'Union TLF et le Collectif pour la compétitivité de l’économie alsacienne.

L'interdiction d'accès aux autocars de tourisme à la future zone à trafic limité de Paris a été revue. Une victoire pour l'OTRE et la FNTV, qui luttaient contre cette mesure.