FNTR

À l’aube des élections municipales 2026, la FNTR publie son livre blanc. Intitulé "Le transport routier et la logistique, des enjeux au cœur des municipalités", il est conçu comme un appel à l’action pour les élus locaux.

Devant les méandres de la réglementation et les contraintes de toutes sortes qui s'abattent sur eux dans les villes, les transporteurs ne désarment pas. Jonglant entre mix énergétique et recours à des modes de transport alternatifs, ils s'adaptent, encore et toujours…

Sous la pression des constructeurs et des organisations professionnelles, la Commission européenne ajuste le cadre réglementaire de la décarbonation des poids lourds. Objectif : tenir compte des contraintes opérationnelles du secteur tout en maintenant les objectifs d’émissions fixés pour 2030.

Soutenu par la FNTR, le label Transport & logistique responsables a connu un nouveau cru important en 2025. 81 entreprises ont reçu le label, et 25 ont été récompensées pour leurs notes élevées.

La dernière note de conjoncture de la FNTR montre que l'activité dans le transport routier de marchandises se stabilise, sans parvenir à remonter la pente. De fait, les investissements restent faibles.

Union TLF, FNTR, OTRE et FNTV communiquent ensemble pour critiquer le projet de loi de finances 2026. Celui-ci vise à supprimer des dispositifs de soutien aux énergies alternatives, dont les biocarburants.

Lors du 79e congrès de la FNTR, le 8 octobre 2025, Florence Dupasquier a critiqué l'instabilité politique qui fragilise encore plus le secteur du transport. La présidente a martelé l'opposition de l'organisation aux taxes en pagaille et a dévoilé plusieurs axes de travail pour l'avenir.

Au premier semestre 2025, le transport et la logistique figurent parmi les secteurs les plus touchés par les pertes d’emplois d’entrepreneurs. Près de 1 500 dirigeants de ce domaine ont dû cesser leur activité. La conjoncture pèse lourdement sur les petites structures.

Après le rapport de la Direction générale des entreprises (DGE) décrédibilisant les biocarburants face à l'électrique pour décarboner le transport routier, six organisations professionnelles, dont l'OTRE et la FNTR, dénoncent un document "arbitraire".

À la suite de l'étude de la Direction générale des entreprises (DGE) contestant l'efficacité énergétique des biocarburants, la FNTR dénonce des conclusions "hâtives et partiales". L'organisation craint que le secteur n'en pâtisse vivement.

La note de conjoncture de la FNTR pour le 2e trimestre 2025 montre que le secteur du transport routier de marchandises connaît toujours une période compliquée. Cependant, les indicateurs sont légèrement supérieurs à ceux du début d'année.

Les organisations professionnelles critiquent vivement le rapport Ambition France Transports publié mercredi 9 juillet 2025. La FNTR, l’OTRE et l’Union TLF parlent d'un "concours Lépine de la taxe", avec notamment une volonté de renforcer la TICPE et multiplier les écotaxes régionales.

L’idée d’une contribution financière des poids lourds pour soutenir le ferroviaire, évoquée récemment par le président de la SNCF, a suscité une levée de boucliers des organisations professionnelles du transport routier. L’OTRE, l’Union TLF et la FNTR dénoncent une charge supplémentaire sur un secteur déjà fragilisé.

La première note de conjoncture de l'année de la FNTR montre une activité en chute libre pour le transport routier de marchandises. Les perspectives pour 2025 ne sont pas réjouissantes.

La FNTR s'est unie aux fédérations allemande et nordique du transport routier de marchandises pour défendre la profession au Parlement européen et à la Commission européenne. Transition énergétique, attractivité et conditions de travail étaient au centre des échanges.

La Fédération nationale des transports routiers (FNTR) a signé une convention de partenariat avec France Travail pour aider ses adhérents à recruter et améliorer l'attractivité des métiers de la filière.

La FNTR dévoile sa note de conjoncture pour le dernier trimestre de l'année 2024. Elle laisse apparaître un niveau d'activité restant très bas dans le transport. Le taux d'insatisfaction des chefs d'entreprise n'a jamais été aussi élevé depuis la crise sanitaire.

Lors de la cérémonie officielle au ministère chargé des Transports, 25 entreprises ont été distinguées cette année par le label Transport & logistique responsables, soutenu par la FNTR. Ces trophées saluent leurs performances exemplaires en matière d’environnement, de social et de gouvernance (ESG).

Dans un communiqué commun, la FNTR, l’OTRE, l’Union TLF et la CGF réagissent à un amendement au PLF 2025 visant à taxer les entreprises qui ne parviennent pas à atteindre les objectifs de verdissement des flottes.

Lors de son 78e congrès, la FNTR a invité de nombreux intervenants pour parler du futur économique et social du transport routier de marchandises, avec un thème accrocheur : "Roulez jeunesse". Temps forts de cet événement : les prises de parole de la nouvelle présidente, Florence Dupasquier, et du ministre des Transports, François Durovray.

Après plus de quinze ans de présidence, Jean-Christophe Pic quitte la tête de la FNTR. Florence Dupasquier, PDG du groupe Samat, lui succède. Il s'agit de la première femme à diriger l'organisation.

La note de conjoncture de la FNTR pour le troisième trimestre 2024 laisse apparaître une activité toujours aussi terne par rapport aux mois précédents. Les chefs d'entreprise du monde du transport affichent leurs doutes.

Adopté par le Parlement européen en 2020, le paquet mobilité a été validé par la Cour de justice européenne. Une décision dont se réjouit le ministère des Transports, qui met en avant ses avancées sociales. En revanche, l’obligation de retour des véhicules toutes les huit semaines dans le pays d’établissement a été annulée.

La FNTR prévoit une fin d'année difficile pour le transport routier de marchandises. La fédération a constaté une forte chute d'activité au 3e trimestre 2023, qui devrait se poursuivre pour le dernier.

Sur les 59 entreprises labellisées Transport & logistique responsables en 2023, 18 entreprises se sont particulièrement distinguées pour leur engagement sociétal.

La FNTR tenait son 77e congrès, les 20 et 21 septembre 2023 à Montrouge (92). La venue de Clément Beaune a fait partie des temps forts. Interpellé sur divers sujets d'actualité liés au secteur routier, le ministre chargé des Transports a rappelé sa conviction sur le modèle électrique.

Bonne nouvelle pour les transporteurs : le ministre de l’Économie, Bruno Le Maire, a annoncé qu’ils ne seraient pas concernés par l’évolution de la TICPE. Le gouvernement veut ainsi préserver la "compétitivité" du pavillon français.

Dans son enquête de conjoncture du deuxième trimestre 2023, la FNTR déplore une activité en baisse pour le transport routier de marchandises. Les difficultés de recrutement persistent, tout comme l'insatisfaction des chefs d'entreprise.

Une mesure visant la suppression de la fiscalité sur le gazole serait prévue dans le prochain projet de loi de finances 2024. Une décision à laquelle s’oppose la FNTR, qui a présenté ses arguments, dans une note à ses adhérents.

S'il manque encore environ 50 000 conducteurs en France, les difficultés de recrutement semblent très légèrement diminuer. Mais tous les postes de la branche restent touchés et les défis sont toujours plus nombreux à relever.

La Commission européenne a adopté un nouveau paquet de mesures le 11 juillet 2023 concernant le verdissement du transport de fret. Des ajustements dont se réjouit, sans crier victoire, la FNTR.

À la suite des déclarations du ministre de l’Économie, Bruno Le Maire, concernant une hausse de la fiscalité des carburants pour le transport routier, les organisations professionnelles montent au créneau et exhortent le gouvernement à les recevoir.

Du 3 au 9 juillet 2023, la FNTR organise la 4e édition de la semaine nationale du transport routier de marchandises. Elle a vocation à permettre aux acteurs du secteur d'échanger sur leur quotidien.

Les organisations professionnelles du transport routier de marchandises ont remis au gouvernement leurs travaux sur la transition énergétique. Parmi leurs préconisations, elles recommandent de s’appuyer sur un mix d’énergies décarbonées.

Le baromètre de la FNTR dévoile une conjoncture toujours dégradée pour le marché du transport routier de marchandises au cours des trois premiers mois de 2023. Tous les indicateurs d’activité sont à la baisse et la tendance semble se poursuivre au deuxième trimestre. 

Réagissant à la proposition de la Commission européenne sur les normes CO2 des poids lourds, la FNTR, associée à ses homologues allemande et nordique, salue les ambitions de Bruxelles. Mais elle déplore l'absence de considération pour les carburants "climatiquement neutres".

L'électrique n'est pas la seule voie possible : c'est le message adressé par de nombreux acteurs de la filière du camion à la Commission européenne. Dans une lettre ouverte, ces derniers militent pour que le potentiel de décarbonation des carburants durables et renouvelables ne soit pas ignoré.

La filière du Transport et de la Logistique sollicite le gouvernement pour la mise en œuvre d'un plan de résilience, afin de soutenir les entreprises face à la hausse fulgurante des prix du carburant.

Face à la flambée sans précédent des prix des carburants, l’OTRE, la FNTR, la FNTV et l’Union TLF ont adressé une lettre ouverte au Premier ministre pour réclamer des mesures fortes de soutien au secteur du transport routier.

L’année écoulée a remis sur le devant de la scène le rôle essentiel du transport routier de marchandises. Mais certaines idées reçues ont la vie dure. C’est pourquoi la FNTR lance une nouvelle campagne de communication grand public destinée à lutter contre ces préjugés.