FNTR

La FNTR dévoile sa note de conjoncture pour le dernier trimestre de l'année 2024. Elle laisse apparaître un niveau d'activité restant très bas dans le transport. Le taux d'insatisfaction des chefs d'entreprises n'a jamais été aussi élevé depuis la crise sanitaire.

Lors de la cérémonie officielle au ministère chargé des Transports, 25 entreprises ont été distinguées cette année par le label Transport & logistique responsables, soutenu par la FNTR. Ces trophées saluent leurs performances exemplaires en matière d’environnement, de social et de gouvernance (ESG).

Dans un communiqué commun, la FNTR, l’OTRE, l’Union TLF et la CGF réagissent à un amendement au PLF 2025 visant à taxer les entreprises qui ne parviennent pas à atteindre les objectifs de verdissement des flottes.

Lors de son 78e congrès, la FNTR a invité de nombreux intervenants pour parler du futur économique et social du transport routier de marchandises, avec un thème accrocheur : "Roulez jeunesse". Temps forts de cet événement : les prises de parole de la nouvelle présidente, Florence Dupasquier, et du ministre des Transports, François Durovray.

Après plus de quinze ans de présidence, Jean-Christophe Pic quitte la tête de la FNTR. Florence Dupasquier, PDG du groupe Samat, lui succède. Il s'agit de la première femme à diriger l'organisation.

La note de conjoncture de la FNTR pour le troisième trimestre 2024 laisse apparaître une activité toujours aussi terne par rapport aux mois précédents. Les chefs d'entreprise du monde du transport affichent leurs doutes.

Adopté par le Parlement européen en 2020, le paquet mobilité a été validé par la Cour de justice européenne. Une décision dont se réjouit le ministère des Transports, qui met en avant ses avancées sociales. En revanche, l’obligation de retour des véhicules toutes les huit semaines dans le pays d’établissement a été annulée.

La FNTR prévoit une fin d'année difficile pour le transport routier de marchandises. La fédération a constaté une forte chute d'activité au 3e trimestre 2023, qui devrait se poursuivre pour le dernier.

Sur les 59 entreprises labellisées Transport & logistique responsables en 2023, 18 entreprises se sont particulièrement distinguées pour leur engagement sociétal.

La FNTR tenait son 77e congrès, les 20 et 21 septembre 2023 à Montrouge (92). La venue de Clément Beaune a fait partie des temps forts. Interpellé sur divers sujets d'actualité liés au secteur routier, le ministre chargé des Transports a rappelé sa conviction sur le modèle électrique.

Bonne nouvelle pour les transporteurs : le ministre de l’Économie, Bruno Le Maire, a annoncé qu’ils ne seraient pas concernés par l’évolution de la TICPE. Le gouvernement veut ainsi préserver la "compétitivité" du pavillon français.

Dans son enquête de conjoncture du deuxième trimestre 2023, la FNTR déplore une activité en baisse pour le transport routier de marchandises. Les difficultés de recrutement persistent, tout comme l'insatisfaction des chefs d'entreprise.

Une mesure visant la suppression de la fiscalité sur le gazole serait prévue dans le prochain projet de loi de finances 2024. Une décision à laquelle s’oppose la FNTR, qui a présenté ses arguments, dans une note à ses adhérents.

S'il manque encore environ 50 000 conducteurs en France, les difficultés de recrutement semblent très légèrement diminuer. Mais tous les postes de la branche restent touchés et les défis sont toujours plus nombreux à relever.

La Commission européenne a adopté un nouveau paquet de mesures le 11 juillet 2023 concernant le verdissement du transport de fret. Des ajustements dont se réjouit, sans crier victoire, la FNTR.

À la suite des déclarations du ministre de l’Économie, Bruno Le Maire, concernant une hausse de la fiscalité des carburants pour le transport routier, les organisations professionnelles montent au créneau et exhortent le gouvernement à les recevoir.

Du 3 au 9 juillet 2023, la FNTR organise la 4e édition de la semaine nationale du transport routier de marchandises. Elle a vocation à permettre aux acteurs du secteur d'échanger sur leur quotidien.

Les organisations professionnelles du transport routier de marchandises ont remis au gouvernement leurs travaux sur la transition énergétique. Parmi leurs préconisations, elles recommandent de s’appuyer sur un mix d’énergies décarbonées.

Le baromètre de la FNTR dévoile une conjoncture toujours dégradée pour le marché du transport routier de marchandises au cours des trois premiers mois de 2023. Tous les indicateurs d’activité sont à la baisse et la tendance semble se poursuivre au deuxième trimestre. 

Réagissant à la proposition de la Commission européenne sur les normes CO2 des poids lourds, la FNTR, associée à ses homologues allemande et nordique, salue les ambitions de Bruxelles. Mais elle déplore l'absence de considération pour les carburants "climatiquement neutres".

L'électrique n'est pas la seule voie possible : c'est le message adressé par de nombreux acteurs de la filière du camion à la Commission européenne. Dans une lettre ouverte, ces derniers militent pour que le potentiel de décarbonation des carburants durables et renouvelables ne soit pas ignoré.

La filière du Transport et de la Logistique sollicite le gouvernement pour la mise en œuvre d'un plan de résilience, afin de soutenir les entreprises face à la hausse fulgurante des prix du carburant.

Face à la flambée sans précédent des prix des carburants, l’OTRE, la FNTR, la FNTV et l’Union TLF ont adressé une lettre ouverte au Premier ministre pour réclamer des mesures fortes de soutien au secteur du transport routier.

L’année écoulée a remis sur le devant de la scène le rôle essentiel du transport routier de marchandises. Mais certaines idées reçues ont la vie dure. C’est pourquoi la FNTR lance une nouvelle campagne de communication grand public destinée à lutter contre ces préjugés.

La FNTR publie son baromètre pour le 1er trimestre 2021 et le constat est sans appel : l’activité demeure toujours très en deçà de sa moyenne de longue période et de son niveau d’avant-crise. Une situation difficile qui témoigne d’un secteur qui reste très fragilisé.

Actuellement en débat à l’Assemblée nationale, le projet de loi Climat et résilience va peser lourd sur les finances des entreprises françaises du transport et de la logistique, sur l’emploi et sur le portefeuille des citoyens selon les organisations professionnelles du secteur.