FNTR

Après six ans à la FNTR, Erwan Celerier quitte ses fonctions de délégué aux affaires techniques, à l'environnement et à l'innovation. Il passe du côté des grossistes, en prenant la direction transport, logistique et énergie de la CGF.

La FNTR tenait son 80e congrès le 8 octobre 2026 à Montrouge (92). En l'absence du ministre des Transports, Florence Dupasquier a dressé un bilan préoccupant de la situation pour les transporteurs routiers. La présidente de l'organisation réclame une baisse temporaire des taxes sur le carburant et une meilleure application de l’indexation gazole.

Face à la flambée des prix du carburant et l'absence des transporteurs des nouveaux dispositifs d'aides, la FNTR interpelle le gouvernement. L'organisation demande notamment un renforcement du mécanisme d'indexation et une réduction temporaire de la fiscalité sur le carburant professionnel. Sous peine d'envisager des action... ce que l'OTRE a déjà acté.

Le gouvernement a annoncé un renforcement des aides face à la nouvelle flambée du coût du gazole. Mais comme annoncé début septembre 2026, les transporteurs routiers ne font pas partie de ce nouveau dispositif, ce qui suscite la colère des organisations professionnelles.

Il n'y aura pas de quatrième vague d'aides pour les transporteurs routiers touchés par la flambée du coût du gazole, a annoncé la porte-parole du gouvernement et ministre déléguée à l'Énergie Maud Bregeon. Les organisations professionnelles dénoncent cette décision, alors que les coups de pouce des mois précédents se font encore attendre.

Après un premier trimestre 2026 particulièrement dégradé, les transporteurs routiers retrouvent un peu d'oxygène selon la dernière note de conjoncture de la FNTR publiée fin juillet. Mais cette amélioration reste insuffisante pour parler de reprise.

Face à une conjoncture qui continue de fragiliser les transporteurs, Florence Dupasquier pose un regard sans détour sur l'état du secteur. La présidente de la FNTR revient sur les tensions qui traversent la profession, les limites des dispositifs actuels et les défis qui attendent le transport routier dans les mois à venir.

La Fédération nationale des transports routiers (FNTR) tiendra son 80ᵉ congrès les mercredi 7 et jeudi 8 octobre 2026. L'événement aura de nouveau lieu au Beffroi de Montrouge (92).

Effondrement de l’activité, moral en berne et investissements au plus bas : la FNTR dresse le tableau d’un secteur confronté à un choc économique majeur, comparable aux épisodes les plus sévères des dernières années.

Le gouvernement a annoncé une aide de 50 millions d'euros pour les transporteurs routiers touchés par la hausse brutale du coût du gazole. Mais cette mesure aux contours imprécis et limitée au mois d'avril 2026 ne satisfait pas complètement la FNTR, l'OTRE et l'Union TLF.

La Fédération nationale des transports routiers (FNTR) dénonce que les mesures du gouvernement pour aider les transporteurs face à la hausse du coût du gazole ne sont pas aidantes. L'organisation réclame une augmentation de la ristourne TICPE, une suspension des échéances de prêts et de crédit-bail, et brandit la menace d'actions revendicatives.

L'OTRE ne se réjouit pas des propositions gouvernementales de report de cotisations sociales et de prêts à court terme pour les transporteurs. L'organisation demande une aide forfaitaire par véhicule et une remise ciblée sur le carburant.

Les deux organisations professionnelles réaffirment d'une même voix leur déception par rapport à la réunion avec le gouvernement sur la crise provoquée par la flambée du coût du gazole. La FNTR et l'OTRE déplorent une "absence de réponse opérationnelle" et réclament des aides urgentes pour les transporteurs.

Face à la flambée du coût du gazole, le monde du transport (dont le TRM) a enfin été reçu par le gouvernement, dont Philippe Tabarot, ministre des Transports. La réunion n'a débouché sur aucune mesure immédiate ni quelconque aide pour les transporteurs, ce que déplorent fortement les organisations professionnelles.

Face à la flambée du coût du gazole, la FNTR réclame à son tour que les transporteurs puissent répercuter ces hausses sur leurs tarifs, mais aussi une réaffectation des taxes générées vers le secteur et des contrôles accrus. L'organisation craint que les entreprises mettent les camions à l'arrêt pour ne pas travailler à perte.

La hausse du coût du gazole, conséquence de la crise au Moyen-Orient, inquiète les transporteurs routiers qui ne peuvent pas encore répercuter cette augmentation sur leurs factures. Dans ces circonstances, le ministre des Transports Philippe Tabarot a accepté de recevoir les acteurs du secteur cette semaine. Toutefois, ses interventions publiques montrent qu'il ne semble pas enclin à précipiter les mesures.

La dernière note de conjoncture de la FNTR fait état d'une activité en légère progression dans le transport routier de marchandises. Mais le rebond est trop faible pour faire renaître, pour l'instant, l'optimisme chez les chefs d'entreprise.

À l’aube des élections municipales 2026, la FNTR publie son livre blanc. Intitulé "Le transport routier et la logistique, des enjeux au cœur des municipalités", il est conçu comme un appel à l’action pour les élus locaux.

Devant les méandres de la réglementation et les contraintes de toutes sortes qui s'abattent sur eux dans les villes, les transporteurs ne désarment pas. Jonglant entre mix énergétique et recours à des modes de transport alternatifs, ils s'adaptent, encore et toujours…

Sous la pression des constructeurs et des organisations professionnelles, la Commission européenne ajuste le cadre réglementaire de la décarbonation des poids lourds. Objectif : tenir compte des contraintes opérationnelles du secteur tout en maintenant les objectifs d’émissions fixés pour 2030.

Soutenu par la FNTR, le label Transport & logistique responsables a connu un nouveau cru important en 2025. 81 entreprises ont reçu le label, et 25 ont été récompensées pour leurs notes élevées.

La dernière note de conjoncture de la FNTR montre que l'activité dans le transport routier de marchandises se stabilise, sans parvenir à remonter la pente. De fait, les investissements restent faibles.

Union TLF, FNTR, OTRE et FNTV communiquent ensemble pour critiquer le projet de loi de finances 2026. Celui-ci vise à supprimer des dispositifs de soutien aux énergies alternatives, dont les biocarburants.

Lors du 79e congrès de la FNTR, le 8 octobre 2025, Florence Dupasquier a critiqué l'instabilité politique qui fragilise encore plus le secteur du transport. La présidente a martelé l'opposition de l'organisation aux taxes en pagaille et a dévoilé plusieurs axes de travail pour l'avenir.

Au premier semestre 2025, le transport et la logistique figurent parmi les secteurs les plus touchés par les pertes d’emplois d’entrepreneurs. Près de 1 500 dirigeants de ce domaine ont dû cesser leur activité. La conjoncture pèse lourdement sur les petites structures.

Après le rapport de la Direction générale des entreprises (DGE) décrédibilisant les biocarburants face à l'électrique pour décarboner le transport routier, six organisations professionnelles, dont l'OTRE et la FNTR, dénoncent un document "arbitraire".

À la suite de l'étude de la Direction générale des entreprises (DGE) contestant l'efficacité énergétique des biocarburants, la FNTR dénonce des conclusions "hâtives et partiales". L'organisation craint que le secteur n'en pâtisse vivement.

La note de conjoncture de la FNTR pour le 2e trimestre 2025 montre que le secteur du transport routier de marchandises connaît toujours une période compliquée. Cependant, les indicateurs sont légèrement supérieurs à ceux du début d'année.

Les organisations professionnelles critiquent vivement le rapport Ambition France Transports publié mercredi 9 juillet 2025. La FNTR, l’OTRE et l’Union TLF parlent d'un "concours Lépine de la taxe", avec notamment une volonté de renforcer la TICPE et multiplier les écotaxes régionales.

L’idée d’une contribution financière des poids lourds pour soutenir le ferroviaire, évoquée récemment par le président de la SNCF, a suscité une levée de boucliers des organisations professionnelles du transport routier. L’OTRE, l’Union TLF et la FNTR dénoncent une charge supplémentaire sur un secteur déjà fragilisé.

La première note de conjoncture de l'année de la FNTR montre une activité en chute libre pour le transport routier de marchandises. Les perspectives pour 2025 ne sont pas réjouissantes.

La FNTR s'est unie aux fédérations allemande et nordique du transport routier de marchandises pour défendre la profession au Parlement européen et à la Commission européenne. Transition énergétique, attractivité et conditions de travail étaient au centre des échanges.

La Fédération nationale des transports routiers (FNTR) a signé une convention de partenariat avec France Travail pour aider ses adhérents à recruter et améliorer l'attractivité des métiers de la filière.

La FNTR dévoile sa note de conjoncture pour le dernier trimestre de l'année 2024. Elle laisse apparaître un niveau d'activité restant très bas dans le transport. Le taux d'insatisfaction des chefs d'entreprise n'a jamais été aussi élevé depuis la crise sanitaire.

Lors de la cérémonie officielle au ministère chargé des Transports, 25 entreprises ont été distinguées cette année par le label Transport & logistique responsables, soutenu par la FNTR. Ces trophées saluent leurs performances exemplaires en matière d’environnement, de social et de gouvernance (ESG).

Dans un communiqué commun, la FNTR, l’OTRE, l’Union TLF et la CGF réagissent à un amendement au PLF 2025 visant à taxer les entreprises qui ne parviennent pas à atteindre les objectifs de verdissement des flottes.

Lors de son 78e congrès, la FNTR a invité de nombreux intervenants pour parler du futur économique et social du transport routier de marchandises, avec un thème accrocheur : "Roulez jeunesse". Temps forts de cet événement : les prises de parole de la nouvelle présidente, Florence Dupasquier, et du ministre des Transports, François Durovray.

Après plus de quinze ans de présidence, Jean-Christophe Pic quitte la tête de la FNTR. Florence Dupasquier, PDG du groupe Samat, lui succède. Il s'agit de la première femme à diriger l'organisation.

La note de conjoncture de la FNTR pour le troisième trimestre 2024 laisse apparaître une activité toujours aussi terne par rapport aux mois précédents. Les chefs d'entreprise du monde du transport affichent leurs doutes.

Adopté par le Parlement européen en 2020, le paquet mobilité a été validé par la Cour de justice européenne. Une décision dont se réjouit le ministère des Transports, qui met en avant ses avancées sociales. En revanche, l’obligation de retour des véhicules toutes les huit semaines dans le pays d’établissement a été annulée.