Michelin fait confiance à Renault Trucks pour décarboner ses flux d'usine à usine

Le camion électrique aux 600 km d'autonomie de Renault Trucks prend sa place sur les routes de France. L'E-Tech T 780, doté d'un essieu électrique, a été choisi par Michelin pour décarboner ses flux logistiques. Exploité par LTR Vialon, le poids lourd à batteries opère entre les sites du Puy-en-Velay (43) et de Montceau-les-Mines (71), à hauteur de cinq voyages par semaine.

520 km par jour

Chaque aller-retour est long de 520 kilomètres, principalement sur routes nationales et autoroutes vallonées, et assure le transport de 23 tonnes de marchandises. Une recharge est effectuée la nuit près de l'usine de Montceau-les-Mines. Chaque rotation électrique permet d’éviter l’émission d’environ 400 kg de CO₂ par jour.

"Avec Renault Trucks, nous partageons une conviction forte : c’est en travaillant ensemble, du véhicule jusqu’au pneu, et en testant nos solutions en conditions réelles, que nous pouvons concilier performance environnementale et performance économique. Ces projets montrent que la transition est déjà en marche : concrète, mesurable et profondément ancrée dans le réel", commente Pierrick Pouliquen, vice-président des ventes de pneumatiques PL pour la première monte chez Michelin.

Renault Trucks poursuit la décarbonation de ses flux

Renault Trucks utilise également son E-Tech T 780 pour ses propres trajets. Opéré par Dupessey&Co, le poids lourd roule entre Lyon et Modane (73). Le trajet de plus de 400 kilomètres aller-retour se fait surtout sur des routes montagneuses, et avec 23 à 24 tonnes de marchandises chargées. La recharge est effectuée chez le transporteur, à Corbas (69), et chaque rotation électrique permet d’éviter l’émission d’environ 400 kg de CO₂.

Le constructeur avait déjà entamé ce processus de décarbonation de ses flux. En 2024, d'abord, déjà avec Dupessey&Co mais aussi les Transports Chazot : un camion électrique assure le transport d’essieux entre les usines de Lyon et de Bourg-en-Bresse. Depuis l'an dernier, Malherbe gère un corridor entre Blainville-sur-Orne, Bourg-en-Bresse et Lyon pour acheminer cabines, moteurs et essieux entre ses sites industriels français.

"Chez Renault Trucks, nous sommes convaincus qu’il n’existe pas un camion électrique unique pour tous les usages. Avec une offre de tracteurs électriques qui couvre plusieurs missions, nous accompagnons chaque client vers la configuration la plus adaptée, avec le bon niveau d’autonomie pour son exploitation réelle. Aujourd’hui, l’autonomie n’est plus un frein à l’électrification de nombreux usages du transport, conclut Emmanuel Duperray, directeur de l’électromobilité chez Renault Trucks.