MAN Truck & Bus peut réutiliser l'énergie stockée dans ses camions électriques

Une nouvelle étape a été franchie par MAN Truck & Bus et ses partenaires dans le cadre du projet de recherche Spirit-E.

Ce dernier est porté par un large éventail d’acteurs couvrant l'ensemble de la chaîne de valeur : l'université technique de Munich (TUM), le Fraunhofer IEE, le Centre de recherche en économie de l'énergie (FfE), SBRS (Shell), TenneT, Hubject, Consolinno Energy et MAN Truck & Bus.

En effet, la première recharge bidirectionnelle publique d’un eTGX (480 kWh), en conditions réelles, a été réalisée sur le site du transporteur Spedition Schmid à Obertraubling, en Allemagne.

Cette nouvelle technologie transforme les camions électriques en systèmes de stockage d’énergie flexibles. Les véhicules peuvent ainsi stocker et réinjecter de l’énergie dans d’autres systèmes selon les besoins.

Trois applications possibles

Ainsi, pour améliorer la rentabilité de la flotte, trois applications sont possibles : les deux premières V2S (vehicle-to-site) et V2V (vehicle-to-vehicle) permettent aux entreprises d’utiliser directement sur leur site l'énergie stockée dans la batterie du camion.

Cela peut éviter les pics de consommation, augmenter l’autoconsommation de l’électricité photovoltaïque ou encore alimenter des infrastructures. Le gain sur les coûts peut varier entre 10 % et 20 % et améliorer ainsi le TCO des véhicules.

La troisième, baptisée "vehicle-to-grid" (V2G), consiste à réinjecter de l'électricité dans le réseau public, lorsque les prix de l'électricité sont élevés par exemple, ou encore pour renforcer la stabilité du réseau.

Les exploitants bénéficient alors d’une nouvelle source de revenus. Une approche qui devrait, selon le constructeur, devenir un véritable modèle économique d’ici la fin de la décennie.

Des essais concluants

Georg Grüneißl, responsable de la stratégie produit chez MAN Truck & Bus, a déclaré : "La recharge bidirectionnelle transforme le rôle du camion électrique. Nos camions électriques deviennent en quelque sorte des batteries externes sur roues, capables de contribuer à la réduction des coûts énergétiques tout en renforçant le système énergétique dans son ensemble. Le projet Spirit-E a démontré le potentiel considérable de cette technologie et la manière dont les camions électriques pourront, à l’avenir, contribuer activement à la transition énergétique."

Dans le cadre du projet Spirit-E, l’alimentation électrique d’un bâtiment pendant la nuit à l’aide de camions électriques a été réalisée ainsi que la recharge de voitures électriques à partir de l’énergie stockée dans un camion.

Toutefois, la recharge bidirectionnelle nécessite des temps d’arrêt prolongés sur site, ce qui n’en fait pas forcément une solution pertinente pour tous les usages.