CSIAM

Le point de rentrée de la Csiam fait état d'une baisse de 3,8 % des immatriculations de poids lourds sur les huit premiers mois de 2026, malgré la résistance des tracteurs. Cet été, les demandes en camions électriques ont néanmoins bondi, laissant entrevoir des chiffres prometteurs l'hiver prochain.

Déjà à la tête de la branche véhicules industriels, Benoît Tanguy est élu président de la Csiam. Le dirigeant de Scania France succède à Yves Pasquier-Desvignes. A noter le départ d'Athina Argyriou, ancienne déléguée générale, remplacée par Marie Defrance.

Cinq organisations, dont la Csiam et Mobilians, alertent le gouvernement sur le futur mécanisme Iricc, qui remplacera la Tiruert en 2027. Selon elles, les contours du dispositif pénaliseraient le déploiement de l'énergie électrique dans le transport routier, la faute à une dévaluation des certificats.

Lors du bilan annuel de la branche véhicules industriels de la Csiam, les dirigeants des constructeurs de poids lourds ont acté la tendance favorable à l'électrification du parc de camions en France. En revanche, le développement rapide des infrastructures de recharge est essentiel pour atteindre les objectifs de décarbonation.

Le président de la branche véhicules industriels de la Csiam, également PDG de Scania France, a été élu Personnalité de la filière 2025 par la Fédération française de carrosserie (FFC). Le travail en faveur de la décarbonation du transport lourd réalisé par Benoît Tanguy et l'organisation a été mis en avant.

Le bilan de rentrée de la Csiam fait état d'une baisse des immatriculations de poids lourds de près de 17 % sur les huit premiers mois de l'année 2025 en France. En revanche, les mises à la route de camions électriques ont bondi, frôlant les 2 % de part de marché.

La Csiam s’allie à Économie d’Énergie, filiale du groupe La Poste, pour faciliter l’accès aux primes CEE dans le transport. Objectif : intégrer ces aides directement dans les offres commerciales des constructeurs et accélérer la transition vers l'électrique.

2025 pourrait marquer un tournant pour la transition énergétique des poids lourds. Alors que les motorisations alternatives représentent déjà 10,3 % des immatriculations de porteurs et de tracteurs, la Csiam mise sur de nouveaux dispositifs d’aide et le développement des infrastructures de recharge pour accélérer la décarbonation du transport routier.

Arrivée au sein de la Csiam en début d'année 2024, Marie Defrance nous partage sa vision des transformations majeures du transport routier. Entre ambitions écologiques et défis de compétitivité, elle dessine un secteur en pleine mutation dans lequel elle entend jouer un rôle actif au sein de son organisation.

Après le départ d'Henri Paccalin, le conseil d'administration de la Csiam a nommé le nouveau président de sa branche véhicules industriels. Benoît Tanguy, PDG de Scania France, est l'heureux élu.

Lors des Rencontres de la Filière, organisées le 10 octobre 2024 par la FFC, les principaux acteurs du secteur du véhicule industriel se sont réunis pour débattre des enjeux de la transition énergétique. Des perspectives de l’hydrogène aux défis du moteur thermique, tour d’horizon des solutions à venir.

Sur les près de 34 000 poids lourds immatriculés en France entre janvier et août 2024, seuls 0,9 % roulent à l'électrique. Une part encore faible, qui ne pourra augmenter que si les aides continuent de suivre. Et, en attendant, les biocarburants doivent poursuivre leur progression.

Après une année 2023 prolifique, et malgré un début 2024 dans cette lignée, les immatriculations de poids lourds (plus de 5,1 tonnes) sont en baisse à fin août 2024. La tendance devrait se poursuivre compte tenu des menus carnets de commandes des constructeurs.

L’événement Décarbonation Jour J, organisé par la Chambre syndicale internationale de l’automobile et du motocycle (CSIAM), a réuni 200 participants pour leur faire découvrir les solutions électriques pour le transport de marchandises et de voyageurs.