Carrier Transicold mise sur le groupe frigorifique intégré et connecté

Face aux exigences de décarbonation de la chaîne du froid, Carrier Transicold n'en est plus au stade d'élargir son catalogue. Le fabricant de groupes frigorifiques concentre désormais ses efforts sur l'interconnexion entre le véhicule et le groupe frigo. "Notre approche est désormais tournée autour du véhicule, qui devient une plateforme d'énergie. Elle est construite sur la façon d'électrifier la chaîne du froid pour toutes les classes de véhicules, en réduisant la consommation d'électricité et en utilisant un maximum de données pour la rendre plus prédictible et prévisible", lance Jean-Pascal Vielfaure, directeur général France et Europe du Sud de Carrier Transicold.

Sur son stand à l'IAA 2026 d'Hanovre, Carrier Transicold a notamment présenté ses gammes électriques Syberia et Iceland pour porteurs, ses solutions pour la livraison du dernier kilomètre, ou encore le Vector HE, fonctionnant en architecture hybride ou électrique. Pour réussir l'intégration évoquée, le fabricant a développé la gamme Power Electronics : des briques électroniques permettant de convertir, filtrer et sécuriser les tensions (de 500 V à 900 V) pour que " le groupe frigo devienne un groupe tout électrique totalement intégré et non un élément rajouté après coup", indique le dirigeant. Surtout, cette modularité garantit une compatibilité totale avec les châssis des différents constructeurs du marché, européens ou non.

De plus en plus de prédictivité

Au-delà de l'électrique, Carrier Transicold poursuit aussi l'optimisation des moteurs thermiques. Grâce à l'architecture e-drive du Vector HE, les transporteurs peuvent désormais faire évoluer leur flotte existante sans changer de matériel, via de simples mises à jour logicielles. "Sur une flotte d'une cinquantaine de Vector installée il y a quelques années, cela peut représenter jusqu'à 30 000 euros d'économies", affirme Jean-Pascal Vielfaure.

Carrier passe ainsi d'une logique de simple optimisation de la consommation à un suivi complet du carburant. Offre de réservoirs et de sondes connectés, écran d'affichage dans la cabine pour le conducteur puisse visualiser en temps réel le niveau de carburant de son groupe frigorifique… Carrier ne lésine pas sur la technologie. "À l'image du véhicule défini par logiciel, nous évoluons vars l'actif défini par logiciel", illustre le dirigeant. On mentionnera aussi la fonctionnalité Battery Health, accessible sur la plateforme Lynx pour surveiller en continu l'état de santé des batteries et bénéficier de recommandations de maintenance.

Un fluide frigorigène plus propre

Concernant le sujet – majeur sur le plan environnemental – des fluides frigorigènes, Carrier Transicold a développé une nouvelle gamme à "très faible potentiel de réchauffement climatique" (classe A2L) sur la gamme Vector, et qui sera déployée dans les prochains mois sur le reste de nos gammes.

Pour les semi-remorques, Carrier propose une plateforme de batterie de 38,5 kW, pour assurer environ 10 heures d'autonomie électrique silencieuse pour la distribution. Pour la longue distance, le système Vector eCool intègre un essieu générateur qui recharge la batterie en roulant. "Cela garantit une capacité d'énergie disponible en permanence pour la distribution nationale ou le transport long-courrier", se félicite Jean-Pascal Vielfaure.

Enfin, on soulignera le lancement par le fabricant d'une plateforme de pièces de rechange, pour offrir un accès permanent à plus de 30 000 pièces d'origine (filtres, compresseurs, kits télématiques, panneaux solaires). Ce "Carrier Transicold Parts Shop" met directement en relation les transporteurs avec le réseau de partenaires de service agréés.