Volvo Trucks : l'électrique toujours au cœur
Lors de son point annuel, Volvo Trucks France a réaffirmé ses ambitions en matière de camions électriques. La production de tracteurs va débuter en 2023, et le constructeur poursuit ses avancées sur la seconde vie des batteries.
Volvo Trucks n'en a pas fini avec ses développement liés à l'électrique. Mais le constructeur n'en oublie pas l'aspect humain. ©Volvo Trucks
Une année prometteuse, et un regard toujours tourné vers l'avenir. Pour Marcus Hörberg, président de Volvo Trucks France, le bilan annuel du constructeur était son premier à la tête de l'entité française, qu'il occupe depuis le 1er février 2022. Et ce premier exercice s'avère réussi. "Volvo Trucks a vendu plus que jamais et affiche des chiffres records. Nous sommes fiers de ce résultat", s'est-il réjoui. Si le constructeur annonce avoir progressé en termes de parts de marché, il faudra attendre la mi-février pour connaître les résultats plus chiffrés et détaillés.
Les tracteurs électriques pour 2023
Pour Volvo Trucks, 2022 a surtout été l'année du grand lancement de sa gamme lourde (FE, FM et FH) électrique. La production a démarré en septembre, et la première livraison a eu lieu en décembre, près de Vichy (03). "Tout cela s'accompagne d'une première mondiale : nous fabriquons nos camions avec de l'acier produit sans énergie fossile. Dans un premier temps, il est utilisé pour les longerons", ajoute Jérôme Flassayer, directeur électromobilité de Volvo Trucks France.
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En 2023, la production des tracteurs électriques va commencer en 2023. "Nous allons lancer la production pour les camions avec couchette en mars, et des camions à cabine courte en juin", annonce Jérôme Flassayer. Côté Volvo Buses, la gamme électrique poursuivra aussi son extension.
La seconde vie des batteries
Puisque l'électrique et la batterie sont indissociables, le constructeur s'attache ce que cette dernière soit la plus vertueuse possible. D'abord en assurant une traçabilité maximale en amont de ses composants, comme pour l'ensemble de sa production, mais pas seulement. "Une fois sa vie dans le véhicule terminée, nous la reconditionnons. Elle peut avoir une deuxième vie", affirme Jérôme Flassayer. Il prend deux exemples : "Une usine en Suède réutilise les batteries en les connectant à un réseau solaire. On peut aussi regrouper ces batteries dans un container, comme solution mobile de recharge quand on n'a pas d'énergie sur un site."
Le directeur électromobilité ajoute : "Son dernier cycle de vie est le recyclage. Nous la démontons et récupérons les composants. Nous nous appuyons sur des partenariats, des experts du recyclage, pour mettre en place cette boucle." Une pratique qui fait écho au remanufacturing, pour lequel Volvo Trucks France a également de l'intérêt. "Nous voulons, à terme, réussir à remanufacturer 100 % du camion", martèle Marcus Hörberg.
Innovations sécuritaires et féminisation
S'il se montre très attaché à l'aspect énergétique, le constructeur fait de l'humain un de ses trois piliers et ne manque donc pas d'annonces de ce côté-là. Sur le plan sécuritaire, il propose sur ses véhicules 26 options de sécurité, actives ou passives. "Nous avons commencé à équiper les camions, notamment électriques, de notre détecteur des usagers vulnérables de la route, précise Laurent d'Arnal, directeur commercial de Volvo Trucks France. Cet outil permet de les détecter de tous les côtés, qu'ils soient en mouvement ou statiques, pour prévenir le conducteur et éviter les accidents."
Autre priorité de Volvo Trucks : féminiser la profession. Le programme Iron Women bien lancé, les résultats de la première promotion dans la région Rhône Alpes seront bientôt dévoilés, et cinq nouvelles sessions sont prévues prochainement.
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