Hausse des prix du carburant : Konboi mise sur l'IA pour alléger la facture des transporteurs
Dans un contexte de tensions géopolitiques et de fragilité économique, la start-up fondée par Pejvan Beigui développe deux systèmes automatisés. Objectif : réduire la consommation de carburant des véhicules industriels et préparer le secteur à la conduite autonome d'ici 2028.
Comme DAF Trucks, plusieurs grands constructeurs européens utilisent déjà le système Hypermile. ©Konboi
Les tensions au Moyen-Orient continuent de peser lourdement sur la rentabilité du transport routier. Depuis l'escalade du conflit entre l'Iran et les États-Unis avec Israël, le poste carburant, et notamment le gazole, a connu une hausse brutale, atteignant désormais les 2 euros par litre.
Face à cette flambée des prix, certains acteurs tentent d'apporter des réponses concrètes à l'instar de Konboi. La start-up française créée en 2019 est revenue ces derniers mois sur le devant de la scène avec un objectif clair : repenser le TRM (transport routier de marchandises) grâce à l'intelligence artificielle. Une légitimité renforcée par l'obtention, le 18 février dernier, du prix Transports durables du programme Propulse, organisé par l'Agence pour l'innovation dans les transports (AIT).
Hypermile, un régulateur de vitesse automatique pour réduire la facture à la pompe
Pour soutenir son ambition, Konboi propose plusieurs services, à commencer par Hypermile. Commercialisé depuis janvier 2026, ce système de régulateur de vitesse par intelligence artificielle (IA Cruise Control) est conçu pour optimiser chaque kilomètre parcouru. Le conducteur reste maître à bord, mais il est épaulé par un assistant embarqué qui ajuste en temps réel la vitesse du véhicule en fonction de sa masse et des conditions de circulation.
Au-delà des économies réalisées, cette automatisation améliore sensiblement le confort des chauffeurs, dont les conditions de travail (horaires décalés, nuits loin du domicile) restent parmi les plus contraignantes du secteur.
Selon son fondateur Pejvan Beigui, cette solution permet de réduire jusqu'à 11 % la consommation de carburant et d'économiser 22 tonnes de CO2 par camion et par an. Un argument de poids alors que les camions concentrent près de 7 % des émissions de CO2 en Europe.
Plusieurs grands constructeurs et transporteurs sur le continent ont d'ailleurs déjà intégré cette solution dans leur dispositif. Pour les flottes aux marges les plus serrées, le kit est proposé sans coût initial. Un symbole du modèle économique de Konboi, reposant sur des intérêts partagés avec ses partenaires et résumé dans son slogan : "Pas d'économie, pas de coût."
Marcel : vers un platooning autonome en 2028
En parallèle, la start-up poursuit le développement de Marcel, une technologie de conduite autonome conçue pour coordonner l'ensemble des camions d'une flotte, y compris en configuration de peloton (platooning). Résultat : une réduction de 30 % de la consommation énergétique ainsi qu'une réponse partielle à la pénurie chronique de chauffeurs qui frappe le secteur. En effet, 500 000 conducteurs manquent actuellement à l'appel, un chiffre qui pourrait atteindre 745 000 d'ici 2028.
Le lancement commercial de Marcel est d'ailleurs prévu pour cette même échéance. Un calendrier serré, mais qui témoigne de la volonté de Konboi de s'imposer comme un acteur de référence dans la transition vers un transport routier plus sobre et plus automatisé. Reste désormais à savoir si les entreprises de transport seront prêtes, elles aussi, à sauter le pas.
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