L'intelligence artificielle devient la norme dans les logiciels et systèmes informatiques des transporteurs. Grâce au traitement et à l'analyse automatique des données, elle promet de révolutionner les processus de travail en effectuant de nombreuses tâches quotidiennes chronophages. Mais le TRM est-il prêt à embarquer ce nouveau compagnon de route ? 
Avec 14 500 collaborateurs en France, Stef mise sur une gestion des ressources humaines de proximité et d'envergure. À la tête de la division Transport depuis 2020, Céline Vidili revient sur les défis du recrutement, de la fidélisation des talents et de l'évolution des métiers, avec la volonté affirmée de faire bouger les lignes. 
Depuis août 2023, le chronotachygraphe 1Cv2 s'impose progressivement à bord des camions, en réponse aux nouvelles exigences du paquet Mobilité de l'UE. Doté de fonctionnalités avancées, notamment la géolocalisation automatique des franchissements de frontière, il vise à renforcer le contrôle du cabotage et à harmoniser les règles du transport international. 
Si la pénurie de conducteurs s'est atténuée dans le transport routier de marchandises, la pyramide des âges inquiète le secteur. Pour inverser la tendance, le métier doit attirer davantage les profils jeunes et en reconversion. La formation, l'organisation du travail et les nouvelles énergies sont des pistes intéressantes. 
Dans un contexte de hausse des coûts d'exploitation et de pression environnementale, réduire la consommation de carburant est devenu un impératif pour les transporteurs. Y compris avec les motorisations alternatives au gasoil. Les solutions d'optimisation s'adaptent à l'évolution des flottes, conjuguant performance économique et transition énergétique. 
Le groupe Ageneau poursuit son développement avec l'inauguration d'un nouveau centre logistique à Trélazé (49), visant à optimiser ses opérations et à consolider son implantation dans le Grand Ouest. Dans un contexte économique incertain, Alexandre Pasquier, dirigeant de l'entité Pasquier Transports, expose ses perspectives pour 2025. 
À l'heure où l'électrique apparaît comme l'énergie alternative poussée par les instances européennes pour décarboner le transport, l'hydrogène poursuit son développement. Malgré les embûches et les coûts encore élevés, la filière se montre confiante pour un déploiement qui pourrait prendre de l'ampleur à partir de la fin de la décennie. 
