Reconvertie du médical, Amandine Lucazeau affiche un parcours atypique dans le transport. En quelques années, celle qui n'avait aucun lien avec le monde du camion a pris la route, puis cofondé sa société de transport. Elle partage aujourd'hui son quotidien avec plusieurs dizaines de milliers d'abonnés sur les réseaux sociaux. 
Pressés par l'arrivée de concurrents à bas prix et par un cadre réglementaire plus exigeant, manufacturiers et distributeurs de pneumatiques doivent adapter leur offre à des transporteurs en quête d'un véritable levier de compétitivité. Les acteurs du marché réinventent ainsi leurs stratégies, tandis que les transporteurs équilibrent désormais prix d'achat immédiat et coût global d'utilisation. 
À l'heure de son centenaire, Heppner trace sa feuille de route avec un objectif de 1,3 milliard d'euros de chiffre d'affaires en 2027. Muriel Glad, directrice générale déléguée du groupe, revient sur l'ADN familial de l'entreprise et sur les leviers qui doivent soutenir sa croissance et sa transition vers un transport plus durable. 
Attaques par rançongiciel, usurpation de RIB, déni de service… Le transport routier de marchandises est devenu une cible de choix pour les cybercriminels. Face à cette menace croissante, les entreprises du secteur musclent leurs défenses et partagent leurs retours d’expérience. 
Avec des évolutions réglementaires tous les deux ans, le transport de marchandises dangereuses (ADR) s’adapte aux changements de l’époque et aux retours d’expériences. Particulièrement encadré, ce secteur requiert des formations spécifiques pour toutes les parties prenantes. 
Alors que le transport routier de marchandises amorce sa transition énergétique, les biocarburants (B100, HVO ou bioGNV) s’imposent comme des solutions rapidement mobilisables. Si ces énergies présentent des atouts techniques et économiques indéniables, leur pérennité reste fragile. La filière attend désormais des signaux clairs sur leur traitement fiscal et leur reconnaissance réglementaire. 
