indicateurs economiques

Après un premier trimestre 2026 particulièrement dégradé, les transporteurs routiers retrouvent un peu d'oxygène selon la dernière note de conjoncture de la FNTR. Mais cette amélioration reste insuffisante pour parler de reprise.

Le bilan du 2e trimestre 2026 du cabinet Altares évoque 439 défaillances d'entreprises de TRM (transport routier de marchandises). C'est légèrement moins que l'an dernier à la même période, mais l'amélioration reste très faible.

Le baromètre d'opinion de l'OTRE pour le premier trimestre 2026 laisse apparaître un fort pessimisme des transporteurs routiers de marchandises. Ces derniers subissent une baisse de chiffre d'affaires, avec un impact non négligeable sur leurs trésoreries.

Effondrement de l’activité, moral en berne et investissements au plus bas : la FNTR dresse le tableau d’un secteur confronté à un choc économique majeur, comparable aux épisodes les plus sévères des dernières années.

Alors que les défaillances d’entreprises atteignent un niveau historiquement élevé en France, le transport routier de marchandises affiche un léger recul de sa sinistralité au premier trimestre 2026.

La dernière note de conjoncture de la FNTR fait état d'une activité en légère progression dans le transport routier de marchandises. Mais le rebond est trop faible pour faire renaître, pour l'instant, l'optimisme chez les chefs d'entreprise.

Le bilan 2025 du cabinet Altares montre une diminution du nombre de défaillances d'entreprises de transport routier de marchandises en France, contrairement à la tendance générale du pays.

Dans son dernier rapport annuel, l'OPTL souligne la résilience du secteur du transport et de la logistique. Malgré les défis économiques, le nombre de salariés et l'emploi sont en hausse, tout comme le nombre de femmes présentes au sein de la filière. En revanche, le vieillissement des effectifs et les difficultés de recrutement restent des défis majeurs.

La dernière note de conjoncture de la FNTR montre que l'activité dans le transport routier de marchandises se stabilise, sans parvenir à remonter la pente. De fait, les investissements restent faibles.

L'Union TLF pousse un cri d'alarme pour sauver les transporteurs français. Avec une nouvelle hausse du nombre de défaillances dans le transport au 2e trimestre 2025, l'organisation espère une action "urgente et déterminée" pour assurer la pérennité des entreprises du secteur.

Au premier semestre 2025, le transport et la logistique figurent parmi les secteurs les plus touchés par les pertes d’emplois d’entrepreneurs. Près de 1 500 dirigeants de ce domaine ont dû cesser leur activité. La conjoncture pèse lourdement sur les petites structures.

L'Union TLF dévoile sa note de conjoncture de fin d'été, montrant une activité qui repart à la baisse après un mois de juin 2025 positif. Côté trésoreries et recrutements, les chiffres restent peu réjouissants. En revanche, les investissements donnent un motif d'espoir.

La note de conjoncture de la FNTR pour le 2e trimestre 2025 montre que le secteur du transport routier de marchandises connaît toujours une période compliquée. Cependant, les indicateurs sont légèrement supérieurs à ceux du début d'année.

Le dernier bilan de l'Union TLF fait état d'un niveau d'activité toujours plus bas pour le transport routier de marchandises (TRM). La demande est faible et les trésoreries bien vides. En revanche, les difficultés de recrutement sont moins marquées.

Les habituels chiffres du ministère des Transports font état d'un quatrième trimestre 2023 dans la lignée des précédents pour le transport routier de marchandises : en baisse. Le point le plus bas a été atteint en novembre dernier. Mais l'Union TLF constate un léger mieux début 2024.