écotaxe

À l’occasion du salon Technotrans, du 14 au 16 octobre à Nantes, Axxès mettra l’accent sur son badge C’Moov 4G. Ce dernier prend en compte l’intégration des nouvelles taxes régionales, à l’instar du R-Pass (écotaxe poids lourds) alsacien.

En 2027, les poids lourds seront soumis à une taxe d'environ 15 centimes d'euros par kilomètre sur 525 km de routes dans le Grand Est. Cette écotaxe est un non-sens pour plusieurs organisations agricoles et industrielles de la région, qui anticipent des factures trop importantes pour être absorbées par les entreprises.

Deux décrets publiés durant l'été 2026 au Journal officiel précisent les modalités d’application de l’écotaxe poids lourds pour les collectivités souhaitant franchir le pas. Ils encadrent notamment les catégories de véhicules, les niveaux de taxation selon les émissions de CO₂ et les règles de recouvrement en cas d’impayé.

Seconde partie de notre interview exclusive de Philippe Tabarot. Le ministre des Transports parle de biocarburants, d'hydrogène, d'écotaxe, de cabotage irrégulier, de réglementations en pagaille ou encore d'attractivité du secteur.

En marge de la présentation du projet de loi-cadre pour le transport, nous avons demandé au cabinet du ministre si la France comptait mettre en place l'exemption de péage routier pour les poids lourds zéro émission, dont électriques. Non, ce n'est pas au programme !

Lors d'une audition parlementaire, Dominique Bussereau a appelé les régions à mettre en place des écotaxes locales pour les poids lourds. L'ancien ministre des Transports et président de la conférence Ambition France Transports estime que les revenus potentiels sont indispensables.

L’idée d’une contribution financière des poids lourds pour soutenir le ferroviaire, évoquée récemment par le président de la SNCF, a suscité une levée de boucliers des organisations professionnelles du transport routier. L’OTRE, l’Union TLF et la FNTR dénoncent une charge supplémentaire sur un secteur déjà fragilisé.

Auditionné par la commission du développement durable de l’Assemblée nationale, Philippe Tabarot a déploré que l'annulation de l'écotaxe en 2014 ait privé l'Afit de cinq milliards d'euros. Le ministre chargé des Transports explique qu'il regardera "avec attention" la mise en place de la mesure en Alsace.

Tout juste votée par la Collectivité européenne d’Alsace, la taxe R-Pass vise à faire payer 15 centimes d'euros par kilomètre les camions roulant dans le département à partir de 2027. Un non-sens tant économique qu'écologique selon l'Union TLF et le Collectif pour la compétitivité de l’économie alsacienne.

Interrogé sur TF1 mardi 24 septembre 2024, François Durovray, nouveau ministre des Transports, n'a pas exclu la possibilité de rouvrir le dossier de l'écotaxe sur les poids lourds. L'Union TLF s'est rapidement insurgée.

Alors que la mise en place d’une éco-redevance dans la Marne pourrait voir le jour en 2027, l’organisation professionnelle Union TLF a fait connaître son désaccord "profond" vis-à-vis de cette mesure.