Avec son camion hydrogène, Hyliko veut ouvrir la voie de la mobilité décarbonée

Directeur général d’Hyliko, Ovarith Troeung s'est montré clair : 2023 sera l'année de l'action pour la société créée dans le giron du fonds d'investissement Kouros. Née en 2021, l'entreprise, qui entend proposer la première plateforme de mobilité hydrogène, a levé le voile sur son premier véhicule, qui inaugure sa gamme "First Edition".

Présenté à l'occasion du salon Hyvolution (1^er et 2 février 2023 à Paris Expo, Porte de Versailles), ce tracteur de 44 tonnes – baptisé Hy T44 – repose sur la base d’un châssis Renault Trucks rétrofité.

Lancement de la gamme First Edition

Pour mettre au point ce véhicule, Hyliko, en partenariat avec GreenGT, a remplacé l’ensemble du groupe de propulsion par un système hydrogène à piles à combustible. Le camion embarque deux piles à combustible d’une puissance totale de 160 kW, un réservoir hydrogène Plastic Omnium d’une capacité de stockage de 40 kg et des batteries Forsee Power d’une puissance de 60 kWh. Le tout garantit une puissance moteur de 350 kW pour une autonomie estimée jusqu’à 400 km à 350 bar (900 km à 700 bar).

Pour répondre aux multiples besoins du transport de marchandises, Hyliko a également développé un second modèle, le Hy T26. Ce porteur de 26 tonnes pourra bénéficier de plusieurs carrosseries : fourgon, frigo, plateau, benne ou grue.

"Notre gamme First Edition vise à couvrir les principaux usages de la mobilité lourde en conjuguant performance opérationnelle et fiabilité. Avec des partenariats clés noués avec des carrossiers et des grands groupes industriels, nous contribuons au développement des filières hydrogène et industrielle sur le territoire national", ajoute Ovarith Troeung.

Des homologations attendues cet été

Ces prototypes dévoilés par Hyliko ont déjà séduit plusieurs clients. Parmi eux, figure Point P, qui héritera en septembre prochain d'un porteur 26 t avec plateau grue. En décembre, la flotte du distributeur de matériaux de construction s'enrichira d'un tracteur 44 t. Autre partenariat d'envergure noué par l'opérateur : le groupe Berto s'est engagé à mettre en route progressivement quelque 230 camions hydrogène dans les prochaines années.

Lionel Bertuit et Ovarith Troeung, directeur mobilité et directeur général d’Hyliko.

"D'ici à la fin de l'année, quatre modèles de pré-série seront mis à la route et nous permettront d'obtenir nos premières homologations. Nous espérons les décrocher avant la fin de l'été", précise Lionel Bertuit, directeur mobilité d’Hyliko. En 2024, l'opérateur vise une soixantaine de mises à la route puis 6 000 à horizon 2030.

Si la filiale de Kouros a donc privilégié la voie du rétrofit pour ses premiers camions à hydrogène, elle entend, toutefois, s'appuyer à terme sur l'offre des constructeurs pour développer sa solution. "Nous sommes en discussions avancées avec plusieurs constructeurs pour avoir accès à leurs châssis et permettre ainsi à nos clients de bénéficier d'une offre plus large", confirme Lionel Bertuit.

Un pôle d'excellence à Villabé pour Hyliko

Des annonces prometteuses qui confortent le modèle développé par Hyliko. Rappelons que la société entend proposer une offre clé en main combinant le leasing et la maintenance des camions ainsi que la fourniture d’hydrogène "vert" grâce à la thermolyse de biomasse. Un réseau de stations approvisionnées localement en résidus de biomasse ou de résidus agricoles, collectés dans un rayon de 100 km, assurera la production de cet hydrogène.

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Adaptées à l'ensemble des technologies de réservoir pour véhicule hydrogène, avec des pressions de distribution de 350 bars et de 700 bars, ces unités respectent les standards les plus exigeants en termes de sécurité. Pour garantir l'avitaillement en hydrogène, Hyliko prévoit d'établir des accords avec d’autres opérateurs de stations hydrogène, et ainsi proposer le réseau le plus étendu aux transporteurs.

A l'horizon 2030, Hyliko vise le déploiement d'une soixantaine de centres de production et de distribution d’hydrogène vert en Europe. Pour inaugurer ce maillage, Hyliko a ciblé le Grand Paris, et plus précisément Villabé (91), où sa première station de production verra donc le jour. Opérationnelle dès mi-2024, l'unité prendra place dans un pôle d’excellence dédié à la mobilité lourde hydrogène. Ce site, d’une superficie de deux hectares, accueillera également un espace d’exposition des véhicules ainsi qu'un centre de formation technique destiné aux partenaires.