Continental mise sur les pneus de remorque pour réduire les coûts des transporteurs
Le manufacturier complète sa gamme de 5e génération avec le Conti Eco HT 5 pour essieu remorque. Cette nouveauté s'inscrit dans la volonté de Continental d'accompagner les transporteurs français dans leur maîtrise des coûts d'exploitation.
De gauche à droite : Eddy Colin (chef de produits PL) ; Véronique Giraud (directrice générale Continental Tires France) et Lionel de Septenville (directeur commercial produits industriels). ©JPL/FLM
Face à la hausse des coûts de carburant et aux pressions économiques, Continental affûte ses armes sur le marché français du poids lourd. "Le pneu ne représente que 2 % du coût d'exploitation d'un ensemble routier, mais influence 49 % des coûts d'exploitation d'une flotte : carburant, frais de gestion, entretien et réparation", lance Lionel de Septenville, directeur commercial produits industriels.
C'est avec cette idée en tête que le manufacturier élargit sa gamme Conti Eco Génération 5, à destination des remorques. "Souvent, on équipe le tracteur en bons pneus et on délaisse la remorque. Or, les pneus de la remorque c'est 50 % de la résistance au roulement de l'ensemble routier. Donc à ne pas négliger", ajoute le dirigeant.
Le Conti Eco 5 pour remorques
Disponible en 385/65 R 22.5 et 385/55 R 22.5, le Conti Eco HT 5, de son nom complet, rejoint les enveloppes directrices (HS 5) et motrices (HD 5). Grâce à des mélanges de gomme innovants et un profil non directionnel à cinq nervures, ce pneumatique réduit la résistance au roulement jusqu'à 12 % par rapport au Conti Hybrid HT3+, diminuant la consommation et les émissions de CO2.
La gamme Conti Eco Génération 5 se destine à la longue distance et au grand régional (1 à 3 mises à quai par jour). Elle privilégie l'efficacité énergétique et la baisse de consommation. Elle complète la gamme Conti Hybrid Génération 5, orientée vers le régional et l'urbain (plus de 3 mises à quai par jour). Cette gamme avait de son côté été étendue en début d'année 2026.
Une 5e génération axée sur la longévité
Sur le plan technique, la cinquième génération marque un bond en avant. "Ce sont des mélanges de gomme avancés pour allier robustesse et haut rendement kilométrique", résume Eddy Colin, chef de produits PL. Ce dernier met aussi en avant l'architecture des enveloppes : "Des bandes de roulement bicouches pour économiser de l'énergie" et "une nouvelle conception des flancs pour une meilleure résistance au roulement".
Dans un marché français de 2 millions de pneus PL par an (neufs et rechapés), Continental s'appuie sur une production 100 % européenne pour convaincre ses clients. La France est le 2e marché le plus important pour le manufacturier, et y affiche logiquement des ambitions affirmées. Il remet cette année un coup de collier pour promouvoir auprès des gestionnaires de flottes ses services connectés autour de ContiConnect.
"La gestion de pneus est un levier encore sous-estimé. Compte tenu du marasme, on est convaincu qu'on peut aider les transporteurs", martèle Lionel de Septenville. Grâce aux capteurs mesurant pression et température en temps réel, ContiConnect permet d'augmenter jusqu'à 15 % le kilométrage des pneus, d'économiser 1 à 4 % de carburant et de réduire jusqu'à 85 % les dépannages sur route selon la marque.
Vous devez activer le javacript et la gestion des cookies pour bénéficier de toutes les fonctionnalités.
Sur le même sujet
