BYD Trucks dévoile son 44 tonnes électrique pour l'Europe et sort sa recharge à 1,5 mégawatt

"Nous ouvrons une nouvelle ère dans le transport." Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, a fait le déplacement pour l'occasion. Le constructeur chinois a dévoilé son nouveau tracteur électrique lors de l'IAA 2026 à Hanovre : l'ETT 44. BYD Trucks franchit ainsi les 600 km d'autonomie avec ce poids lourd conçu dès l'origine autour d'une architecture dédiée 100 % électrique, affichant une puissance de 1 000 ch. La marque se base sur les mêmes batteries que pour ses véhicules légers : Blade (technologie LFP). Elles sont garanties 10 ans et 1,2 million de kilomètres.

Un écosystème complet visé

Autre point commun avec les voitures BYD : la recharge. En effet, le constructeur a mis l'accent sur sa technologie Flash Charging. "C'est déjà une réalité dans le VL, nous l'amenons désormais dans le poids lourd", s'est réjouie Stella Li. Cette solution d'infrastructure délivre une puissance de recharge maximale de 1,5 mégawatt (MW).

"Cela permet à l'ETT 44 de passer de 20 % à 80 % de charge en environ 20 minutes, offrant jusqu'à 400 kilomètres d'autonomie supplémentaire. Moins de temps consacré à la recharge, c'est plus de temps sur la route, s'est exprimée la dirigeante. Il ne s'agit pas juste d'innover. Il s'agit d'innover pour créer un impact et faire progresser cette industrie."

Si l'on ajoute la volonté de BYD Trucks de proposer à ses clients cibles des services financiers, le constructeur chinois mise ainsi non pas uniquement sur son camion, mais sur un écosystème complet pour ses clients cibles en Europe. Avec une envie indéniable de maîtriser la chaîne de valeur autant qu'il le peut.

D'autres camions dans la gamme

La gamme de camions de BYD se renforce donc à l'IAA. Elle compte déjà l'ETH 20 et l'ETH 28, qui atteignent tous deux entre 750 et 800 km d'autonomie, avec un fort degré de personnalisation possible. Pour les plus petits modèles, le constructeur mise de l'E-Vali, le T35 et l'EYT 2.0. Voilà donc un catalogue de six modèles que BYD compte proposer au marché européen pour couvrir l'ensemble des besoins du secteur du transport routier, de 3,5 à 44 tonnes.

Comparé à d'autres acteurs venus du pays du Dragon, BYD a l'avantage d'être déjà bien implanté côté véhicules léger sur le continent, et notamment en France. Dans le poids lourd, il a déjà fait des tests avec Fraikin en France il y a deux ans. Et des prochains sont déjà dans les tuyaux.