Désormais solidement installé en France, Scania veut s'améliorer sur les énergies alternatives

Dans un marché plus difficile, Scania a continué de tirer son épingle du jeu.  Les immatriculations de poids lourds de plus de 16 tonnes ont en effet reculé de 11 % en France en 2025, mais la part de marché du constructeur suédois a grandi : de 14,9 % à 15,6 %. De quoi assoir un peu plus le statut de premier importateur – et deuxième marque – de camions en France sur ce segment pour Scania.

Des résultats historiques

"Nous avons même atteint 17,2 % de part de marché sur les tracteurs, du jamais vu pour nous, et sommes pour la première le premier importateur sur le segment des porteurs, avec 13,3 % de part de marché. C'est une grande fierté", commente Eric Darné, directeur commercial de Scania France. Ce dernier attribue une partie du succès du constructeur à son référencement à l'Ugap, première centrale d'achats publique en France, depuis septembre 2024. "Cela représente entre 7 et 8 % de nos volumes de ventes", confie-t-il.

Très performant sur les camions diesel, Scania l'est un peu moins sur les énergies alternatives. Un peu moins, car sa part de marché est loin d'être ridicule : 14,5 %. Mais elle a chuté de près de 4 points par rapport à 2024. 10 % des immatriculations du constructeur en France sont des poids lourds à énergie alternative. Scania performe notamment sur le gaz, avec 329 mises à la route l'an dernier, le plaçant première marque derrière Iveco. "Nous sommes même premiers sur ce sujet depuis le début d'année 2026", affirme Eric Darné.

Des innovations pour accélérer sur l'électrique

En revanche, le directeur commercial regrette les retards de livraison trop nombreux subis l'an dernier sur les camions B100 et électriques. Pour le B100, Scania est loin derrière Renault Trucks, Volvo Trucks et MAN. Pour l'électrique, il a réalisé 31 immatriculations l'an dernier, se plaçant aussi quatrième (derrière Renault Trucks, Volvo Trucks et Mercedes-Benz Trucks). "Mais on revient fort au premier trimestre", garantit Eric Darné.

Sur le véhicule à batteries, Scania a évolué sur la partie prise de connexion, passant du CCS2 500 ampères et vitesse de charge de 375 kW, à des connexions MCS jusqu'à 1 000 ampères et une vitesse de charge jusqu'à 750 kW. "L'importance sur l'électrique, c'est la capacité des batteries en premier, et la vitesse de recharge ensuite", avance le directeur commercial.

Le constructeur propose ainsi de nouvelles batteries NMC à haute densité énergétique, avec un système de packs modulaires pour optimiser le camion selon la charge utile nécessaire pour le client : deux, trois quatre, cinq packs… Pour les versions trois et cinq packs, un pack sera installé sous la cabine pour les camions en production à partir de septembre 2026. Côté cabine (toutes énergies confondues), on soulignera la sortie à l'été prochain d'un nouvel intérieur plus moderne et épuré avec éclairage intérieur en LED et choix de couleur. Autres nouveautés : le lit inclinable et le nouvel habillage des sols et des sièges.

Des nouveautés niveau services

"Pour 2026, nos axes stratégiques sont une concentration et une attention pleine sur le client. Nous voulons réduire nos délais d'attente, et visons aussi l'excellence opérationnelle", annonce Benoit Tanguy, président de Scania France. Parmi les nouveautés à attendre, le constructeur compte mettre en place, d'ici la fin d'année, une solution de paiement en atelier pour "les grosses réparations", avec un nouveau mode de financement. Un service assurantiel de protection juridique, "très demandé par les transporteurs" selon Eric Darné, est aussi en préparation.

Le service "Guardian" sera aussi déployé à partir de juin. Il s'agit d'une version simplifiée de Pro Care, présenté à Solutrans, "qui permet tout de même d'être notifié sur l'état de santé du véhicule, d'avoir des propositions d'actions préventives et des informations de codes défaut pour nos clients et l'atelier référent", explique Nadine Fribourg-Blanc, directrice services et réseau.

Scania va aussi désormais proposer la livraison de pièces directement chez le client, ajouter un outil de prise de rendez-vous en atelier simplifiée via MyScania, ou encore étendre son offre de contrat entretien et réparation Services 360 pour les véhicules d'occasion et les camions électriques à partir du troisième trimestre 2026. Un maximum de services pour accompagner au mieux les transporteurs et renforcer la présent et l'image de la marque Scania en France.