Transition énergétique : l'Europe accorde plus de flexibilité aux constructeurs de poids lourds
Le Parlement européen a officiellement approuvé la proposition de la Commission de modifier le règlement sur les émissions de CO2 des poids lourds. Les constructeurs pourront générer des crédits dès qu'ils descendent sous les seuils requis, afin de les réutiliser plus tard.
Les constructeurs européens vont pouvoir générer des crédits d'émissions de CO2 à réutiliser plus tard, quand les objectifs seront plus difficilement atteignables. ©Volvo Trucks
473 voix pour, 81 contre et 9 abstentions. C'est le résultat du vote du Parlement européen, le 12 mars 2026, concernant la proposition de la Commission européenne sur le calcul des crédits d’émissions des poids lourds sur leurs rapports de 2025 à 2029. Alors que divers amendements ont été rejetés depuis la publication du texte en décembre, celui-ci a finalement été adopté tel quel, en attendant que le Conseil l'approuve officiellement.
Des crédits d'émissions pour les constructeurs
Concrètement, ce texte offre aux constructeurs de poids lourds plus de flexibilité pour atteindre les objectifs européens de réduction des émissions de CO2 (-15 % d’émissions entre 2019 et 2025 puis -43 % d’ici 2030). Cette flexibilité est permise par la génération de crédits. Ainsi, quand un constructeur émet moins de CO2, sur une période donnée, que l'objectif fixé, il obtient des crédits qu’il peut utiliser plus tard, s'il est plus limite par rapport à l'objectif.
"Afin de faciliter le respect des objectifs applicables à compter de 2030 (…) il y a lieu de permettre aux constructeurs de générer davantage de crédits d’émissions avant 2030", explique le document.
La modification du règlement porte sur la période 2025-2029. Sur cette période, les constructeurs pourront ainsi obtenir des crédits d'émissions plus facilement. Ces derniers seront calculés par rapport à l’objectif d’émissions, et non plus par rapport à une trajectoire de réduction plus stricte. Les crédits accumulés jusqu'en 2029 pourront être utilisés dans les années suivantes, aidant les constructeurs à respecter les objectifs qui seront plus ambitieux.
Pas de changement d'objectif
Néanmoins, le document de la Commission le rappelait : "La proposition ne modifie pas les objectifs de réduction des émissions de CO₂ et ne revoit pas à la baisse les ambitions globales." Il s'agit en premier lieu d'offrir "aux constructeurs une marge de manœuvre supplémentaire en ce qui concerne les objectifs en matière de CO₂."
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