MAN, Fraikin et Sofrilog mettent l'électrique à l'épreuve du transport frigorifique

"En lien avec notre stratégie globale de décarbonation, nous continuons d’évaluer de nouvelles technologies adaptées aux contraintes du transport frigorifique. Ce test illustre notre volonté d’identifier des solutions opérationnelles performantes, capables de répondre aux exigences spécifiques de la chaîne du froid", expose Geoffrey Six, directeur réseau transport de Sofrilog.

Ainsi, MAN, Fraikin et Sofrilog ont mis en place un test en conditions réelles d’un MAN eTGS bi-température, avec une carrosserie frigo Chereau.

Ce porteur électrique de 26 tonnes est exploité par Sofrilog pour des tournées destinées à la grande distribution et en particulier pour livrer des enseignes de proximité, en hypercentre.

Lors du test, le camion a su répondre aux besoins de Sofrilog, notamment en termes d’autonomie et de production de froid (en particulier de froid négatif).

Électrification du transport frigorifique

Ce MAN eTGS a été entièrement pensé pour la logistique du froid avec une cabine courte, un total de cinq packs batteries pour une autonomie jusqu’à 400 kWh et une double prise de recharge (avant gauche et arrière droit).

Enfin, la caisse frigorifique Chereau peut contenir jusqu’à 23 palettes, et est associée à un groupe froid Frigoblock de Thermo King, relié directement à l’interface haute tension du véhicule.

"Avec ce véhicule, nous démontrons que l’électrique est désormais une solution pleinement adaptée à la logistique du froid. Ce test grandeur nature confirme notre capacité à proposer des véhicules zéro émission, qui réduisent significativement les émissions de CO2 et les nuisances sonores, sans compromis sur les exigences opérationnelles de nos clients", souligne Quentin Chataigner, responsable électromobilité chez MAN Truck & Bus France.

Faciliter l’électrification des flottes

Pour s’équiper, Sofrilog a fait appel à Fraikin qui permet aux transporteurs de tester les solutions électriques sans "compromettre leur capacité d’investissement".

"Ce test va nous permettre d’aller au-delà des données théoriques, en intégrant le retour des utilisateurs depuis le terrain : conducteurs, exploitants, chargeurs. C’est en confrontant le véhicule à la réalité des tournées que nous identifions les véritables points d’amélioration et les leviers d’optimisation. Nous échangeons avec l’ensemble des parties prenantes : constructeur, carrossier, frigoriste. L’objectif est clair : transformer ces enseignements en évolutions concrètes, pour proposer des solutions toujours plus adaptées aux contraintes opérationnelles de nos clients", précise Olivier Peiffert, chef de marché transport & logistique chez Fraikin.

Il conclut : "Notre partenariat avec MAN, annoncé lors de Solutrans, vise à lever l’un des principaux freins à l’électrification : le financement. Sofrilog, partenaire historique de Fraikin et acteur en forte croissance, partage cette volonté d’avancer concrètement. Ensemble, nous passons de l’intention à l’action, en testant des solutions électriques dans des conditions réelles, pour construire des modèles à la fois durables et économiquement viables pour le secteur".