L'OTRE formule 12 propositions pour le transport routier

La grande conférence sur le financement des infrastructures de mobilités, intitulée Ambition France Transports, a démarré lundi 5 mai 2025 à Marseille, en présence du Premier ministre François Bayrou. L'Organisation des transporteurs routiers européens (OTRE) en profite pour exposer ses 12 propositions pour le secteur du transport.

L'OTRE insiste sur l'importance cruciale de l'entretien et du développement des infrastructures routières. Elle s'oppose aussi à toute nouvelle fiscalité "susceptible d’affecter la compétitivité des entreprises françaises de transport routier dont les équilibres économiques sont très fragiles dans une conjoncture qui leur est très défavorable".

L'organisation souhaite ainsi que les écotaxes régionales, les péages urbains et la suppression du remboursement partiel de la TICPE soient abandonnées, car le transport routier français contribue déjà au financement des infrastructures routières via différentes taxes.

Les 12 mesures de l'OTRE

Parmi les 12 mesures voulues par l'OTRE, plusieurs sont associées au transport routier de marchandises :

• Préserver l’AFITF (Agence de financement des infrastructures de transport de France) et réaffirmer son rôle essentiel, en réaffectant les taxes nationales existantes pour financer la mobilité et le fléchage vers l’AFITF ;
• Améliorer la fluidité des échanges de données pour l’optimisation des flux de marchandises, notamment grâce à l'interopérabilité des systèmes ;
• Planifier et financer le déploiement des bornes de recharge électrique des véhicules lourds et des VUL, au dépôt et en itinérance ;
• Planifier un plan d’accompagnement et d’aides massives et pérennes à l’investissement pour l’acquisition des véhicules ;
• Maintenir et renforcer les dispositifs existants (fiches CEE des poids lourds et autocars et du niveau de bonification incitatif) et soutenir la filière rétrofit pour les véhicules industriels légers et lourds.
• Instaurer une contribution économique et écologique directement aux donneurs d’ordre, applicable aux opérations de transport routier de marchandises réalisées sur le territoire national, sans que le transporteur n’en supporte le coût, ni n’en soit le collecteur ;
• En zones urbaines denses et pour favoriser la livraison du petit colis en point relais ou pickup, ainsi que le retour des marchandises, responsabiliser le consommateur final sur l’impact social et environnemental de leurs livraisons en interdisant l’usage de la mention "livraison gratuite" sur les sites de vente pour induire des comportements plus vertueux et responsables des clients d’un point de vue environnemental.

On recensera d'autres mesures plus liées au transport de voyageurs :

• Développer la billettique multimodale pour la mobilité du quotidien des personnes ;
• Développer de nouvelles lignes routières par autocar dans le cadre des SERM (services express régionaux métropolitains) pour renforcer le maillage interurbain et périurbain, favoriser la transition écologique et réduire l’encombrement des routes ;
• Déployer des infrastructures routières adaptées aux lignes interurbaines par autocars (voies dédiées, arrêts accessibles et sécurisés, information des voyageurs de qualité) ;
• Définir un plan ambitieux de développement, d’aménagement et de sécurisation des gares routières intégrant l’amélioration des services d’accueil de qualité au sein des gares routières (interopérabilités avec les autres modes de transports, accessibilité & inclusivité, wifi gratuit, Billettique & interopérabilité, information dynamique de l’usager, etc.) ;
• Déployer des bornes de recharge au sein des gares routières.